Как натянуть ремень генератора на шевроле ланос
Перейти к содержимому

Как натянуть ремень генератора на шевроле ланос

  • автор:

Замена и регурировка натяжения ремня генератора и насоса гидроусилителя руля

Заводом-изготовителем рекомендуется менять ремень генератора каждые 60 000 км или 6 лет эксплуатации.

Проверка ремня

Проверяйте состояние приводных ремней и их натяжение каждые 25 тыс. км.

• Проверьте ремень на наличие признаков блеска или трещин. Блестящий ремень будет проскальзывать, тогда как хороший ремень будет иметь слабо видную фабричную текстуру. Трещины обычно начинаются на внутреннем углу и распространяются наружу. Замените ремень, если на ремне имеются первые признаки трещин или сильный блеск.

• Натяжение ремня должно быть без зазоров и провисаний. При надавливании большим пальцем на ремень посредине двух шкивов, допускается прогиб ремня в 8 мм. Если какой-то из ремней прогибается более чем на эту величину, следует отрегулировать натяжение ремня. Неправильное натяжение приведет к проскальзыванию и износу, чрезмерное натяжение будет причиной разрушения подшипников, растрескивания и перетирания ремня.

Типичные неисправности ремней

Растрескивание и эрозия. На ремне глубокие трещины, которые вызывают перегибы. Слитком сильные перегибы приводят к перегреву и преждевременному износу. Трещины могут быть результатом использования ремня на шкиве не соответствующего размера. Выемка ремня предназначена для шкива меньшего диаметра.

Размягчение (замасливание). Масло и смазки на ремне вызывают размягчение материала и отделение его от корда, который укрепляет ремень. Ремень вначале проскальзывает, затем вообше выходит из строя.

Блеск. Блеск является результатом проскальзывания ремня. Проскальзывающий ремень приводит к недозарядке аккумулятора, перегреву или плохой работе других систем. Чем сильнее ремень проскальзывает, тем больший блеск будет на поверхности ремня. Если блеск не сильный, то подтяните ремень.

Изношенная поверхность. Поверхность ремня изношена и отслаивается. Корд ремня начинает разрушаться, что приводит к разрыву ремня. Если поверхность ремня быстро портится или появляются зазубрины, проверьте желоб шкива на наличие зазубрин.

Расслоение. Этот ремень на грани разрыва и перекручивания. Слои ремня разделяются, и корд ремня разрывается. Не следует ждать до полного разрыва.

Износ клинообразных (V-образных) ремней. Ѵ-образные ремни имеют очень важное значение для двигателя — они приводят в движение различные агрегаты. Они требуют незначительного обслуживания (периодическое подтягивание), но они не служат вечно. Проскальзывание или повреждение ремня приводит к перегреву двигателя, а также к свисту.

Снятие и установка

Вам потребуются два ключа «на 12».

замена ремня генератора и гидроусилителя

2. Немного ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке…

3. …и две гайки болтов крепления генератора к блоку цилиндров двигателя
(фото сделано снизу для наглядности)

4. Сдвиньте генератор к блоку цилиндров. При этом натяжение ремня ослабнет

снятие ремня приводного

5. Снимите ремень

6. Установите новый ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.

7. Установите на место ремень компресссора кондиционера.

Регулировка натяжения ремня генератора и гидроусилителя

При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10–15 мм.

Контролируйте натяжение большим пальцем руки.

Для регулировки натяжения приводного ремня генератора ослабьте
шарнир и крепяшие болты генератора.

и

Используя деревянную ручку молотка, палку или даже монтировку как рычаг, поверните генератор в ту или другую сторону, пока нужное натяжение (10 — 15 мм) не будет достигнуто.

натяжение ремня генератора

Осторожно затяните крепяшие болты.
Если был установлен новый ремень, проверьте натяжение ещё раз через 300 км.

Подтяжка ремня ГРМ Шевроле Авео, Дэу Ланос, ЗАЗ ВИДА

Правилами регламента технического обслуживания Chevrolet Aveo, ЗАЗ Вида и Daewoo Lanos установлено, что ремень ГРМ нуждается в контроле степени натяжения каждые 20 000 (км) пробега .

Натяжка ремня ГРМ Шевроле Авео, Дэу Ланос

Что дает натяжение ремня ГРМ Ланос, Авео

Ременная передача газораспределительного механизма передает вращательное движение от звездочки коленвала на шестерню распредвала и зубчатое колесо водяной помпы. Чтобы обеспечить надежную и долговечную работу ременной передачи, ремень ГРМ должен обладать соответствующим натяжением.

Правильный натяг ремня предотвращает провисание гибкой передачи и перескакивание ремня по зубьям шестеренок .

Контроль натяжения ремня ГРМ Шевроле Авео осуществляется совсем не на глаз, как это делается с ремне генератора или ремнем кондиционера. Для контроля натяжения ременной передачи ГРМ используется натяжной ролик.

Как понятно, натяжной ролик ГРМ не принимает непосредственного участия в натяжке ремня. Ролик играет роль индикатора. Для этой цели на нем имеются специальные стрелочные указатели, подвижный и неподвижный. Натяжной ролик ГРМ показан на фото ниже.

Натяжной ролик ГРМ

​​

Совмещение контрольных стрелок свидетельствует о правильной натяжке ремня. Если стрелки не совпадают, то ремень либо прослаблен, либо перетянут, зависимо от положения стрелки.

Как проверить натяжение ремня ГРМ Шевроле Авео, ЗАЗ Ланос

Натяжной ролик ГРМ расположен за нижней защитной крышкой. Чтобы оценить состояние натяжки ремня ГРМ, нужно обнажить ГРМ. Газораспределительный механизм на автомобилях с двигателем A15SMS, как и многими другими аналогичными моторами, открывается следующим образом:

Снимаем корпус воздушного фильтра

  • Снимаем ремень кондиционера. Для отсоединения данной ременной передачи Дэу Ланос необходимо ослабить натяжной ролик. Чтобы это сделать, нужно немного отпустить осевой болт и открутить регулятор натяжения.

Снимаем ремень кондиционера

  • Снимаем ремень генератора. Данный ремень натягивается самим генератором. Чтобы снять ременную передачу, необходимо ослабить болт натяжной планки и крепления генератора к кронештейну.

Снимаем ремень генератора

Отсоединяем верхнюю крышку ГРМ

  • Отсоединяем среднюю крышку ГРМ. Если автомобиль использует гидроусилитель руля, то предварительно придется отсоединять шкив от насоса ГУР. Дополнительно нужно будет подпереть силовой агрегат снизу и снять правую опору двигателя.

Отсоединяем среднюю крышку ГРМ

Отсоединение опоры двигателя Шевроле Авео, ЗАЗ Ланос актуально в том случае, если будет производиться замена ремня ГРМ. Если же просто контролируется натяжение ременной передачи, то можно обойдись без данного этапа.

  • Снимаем шкив коленвала. Следует сразу заметить, что данный шкив затягивается с большим моментом силы. При откручивании шкива следует позаботиться, чтобы кто-то выжал и удерживал педаль тормоза. Можно дополнительно включить 5 передачу КПП.

Снимаем шкив коленвала

Если нажимать педаль тормоза некому, то можно застопорить маховик. Для этого на корпусе трансмиссии есть специальное окошко, которое прикрыто заглушкой.

  • Убираем нижнюю крышку ГРМ. Все, теперь можно свободно смотреть на натяжной ролик.

Убираем нижнюю крышку ГРМ

  • Контролируем положение стрелочных указателей на натяжном ролике ГРМ Шевроле Авео. На рисунке ниже показана схема расположения контрольных стрелок. Стрелки 1 и 2 должны быть совмещены. Это свидетельствует о правильном натяжении ремня.

Контролируем положение стрелочных указателей на натяжном ролике ГРМ Шевроле Авео

Если подвижная стрелка отклонена в правую сторону, то натяжения ремня ГРМ недостаточно.

Как правильно натянуть ремень ГРМ

Стоит сразу заметить, что дополнительная подтяжка ремня ГРМ Шевроле Авео и Дэу Ланос будет актуальна только в случае установки новой ременной передачи ! Если же ремень растянулся после некоторого времени эксплуатации, то натягивать такой ремень нельзя. В противном случае ременная передача ГРМ просто порвется.

Опасность обрыва ремня ГРМ заключается в том, что на многих модификациях Авео и Ланос происходит столкновение клапанов с поршнями.

Растянутый со временем ремень ГРМ нужно заменить новым аналогом. Ремень следует поменять даже в том случае, когда время плановой замены еще не подошло. В блоге по ремонту есть подробный обзор на тему замены ремня ГРМ Шевроле Авео.

Ремень ГРМ натягивается зубчатым колесом водяной помпы. Если после установки нового ремня оказалось, что гибкая передача провисает, нужно подтянуть ремень. Это делается следующим образом:

  • Ослабляем болты крепления водяной помпы. Насос фиксируется в 3 местах. Болты имеют головку под шестигранный ключ на 5.

Ослабляем болты крепления водяной помпы

  • Прокручиваем шестерню помпы. Зубчатое колесо водяного насоса расположено с эксцентриковым смещением. При вращении корпуса помпы происходит натяжка или ослабление ремня, смотря в какую сторону крутить.

Прокручиваем шестерню помпы

​​

Прокрутить помпу нужно так, чтобы сошлись контрольные метки на натяжном ро лике ГРМ.

  • Затягиваем болты помпы и собираем узел ГРМ в обратной последовательности.

Дополнительная информация

Натяжение ремня ГРМ можно совместить с заменой многих других запчастей Шевроле Авео в районе газораспределительного механизма. В частности можно заменить:

Вместе с тем в замене могут нуждаться и другие ременные передачи: генератора, кондиционера и ГУР.

При недостаточном натяжении ремня ГРМ происходит провисание ременной передачи. В этом случае ремень может проскальзывать по зубьям шестеренок. Из-за проскальзывания ременной передачи сбиваются фазы газораспределительного механизма .

При рассогласовании фаз ГРМ коленвал перестает синхронно вращаться с распределительными валами. В данном случае впрыск топлива и выпуск отработанных газов перестанут осуществляться в положенное время.

Даже смещение фаз ГРМ всего на 1 зуб может привести к заметному ухудшению работы двигателя. Данная поломка чревата:

  1. Утратой тяговой мощности
  2. Появлением нестабильной работы мотора
  3. Увеличением расхода топлива и пр.

При появлении плохой работы двигателя нужно первым делом проверить положение контрольных меток ГРМ и натяжение ремня.

Проверка и замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ)

Ремень ГРМ — имеет зубчатый профиль. Это предотвращает возможность его проскальзывания на шкивах, которые тоже имеют зубцы. Ремень нужен для обеспечения связи между коленвалом и распредвалом (вал газораспределения). Так же ремень приводит в работу водяной насос (помпу). Натяжение ремня обеспечивает натяжной ролик. У ролика должна быть чистая и гладкая поверхность, без каких либо заусенцев. Он должен вращаться ровно, без заеданий.

Примечание: Имейте ввиду что в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля, ремни ГРМ имеют отличия. Уточните при покупке, модификацию вашего автомобиля и вариант двигателя. Используйте для уточнения VIN номер.

Так выглядят малозаметные надрывы ремня ГРМ рядом с зубцами, при проверке на перегиб.
Его пробег всего 5 тыс. км. Понятно, что такой ремень эксплуатировать нельзя.

надрывы ремня ГРМ

Новый ремень ГРМ при таком же изгибе выглядит так:

новый ремень ГРМ

Регламент для замены ремня ГРМ (sens, lanos, chance) 60-80 тыс. км, однако автомеханики рекомендуют менять через 60 тыс. км, независимо от того, как хорошо внешне выглядит ремень. Так же ремень заменяется через 6 лет работы, независимо от пробега. При замене ремня, заменяется и его натяжной ролик. Кроме того через 50 тыс. км. пробега нужно проверить состояние ремня. При наличии любых типов повреждения, износа обнажающего нити или замасливания — ремень заменяется. При наличии следов масла, необходимо найти причину их появления.

Проверка ремня ГРМ (без снятия)

Проверку проводят только на холодном двигателе!

Отворачиваем верхнюю крышку механизма ГРМ ( 4 болта «на 10»)

крышка ГРМ

Отведя крышку в сторону осматриваем ремень на повреждения.

Для проверки натяжения ремня, потребуется снять воздушный фильтр и полностью отвинтить крышку ГРМ (возможно, также понадобится снять верхнюю декоративную крышку двигателя).
Натяжение проверяется с помощью перекручивания ремня вокруг оси двумя пальцами руки, в месте показанном на рисунке. Хотя точное натяжение проверяется с помощью приборов, с помощью рук его правильность можно определить так: ремень должен закручиваться вокруг своей оси на 90 о .

проверка натяжения ремня ГРМ

Перетянутый ремень приводят к его ускоренному износу, так же износу натяжного ролика и водяного насоса. Недотянутый ремень может привести к тому что ремень проскользнёт по зубцам на несколько делений, а это приведёт к нарушению фаз газораспределения. Как натянуть или ослабить ремень ГРМ описано ниже, после операций по замене.

Замена ремня ГРМ

Для замены ремня ГРМ снимаем корпус воздушного фильтра и правое колесо.

Снимаем ремень компрессора кондиционера и ремень генератора.
Полностью снимаем переднюю крышку газораспределительного механизма.

За болт шкива, головкой «на 17» проворачиваем коленвал по часовой стрелке.

проворачивание коленвала

до тех пор пока метка на шкиве распредвала, не совпадёт с меткой установленной на задней крышке механизма ГРМ:

установка поршней в ВМТ

Метка на шкиве вспомогательных агрегатов при этом должна находиться напротив метки на нижней передней крышке привода ГРМ:

Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления. Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверьте совпадение метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой (прорезью) на задней крышке газораспределительного механизма (см. фото выше).

При правильно установленных фазах механизма газораспределения, метка на зубчатом шкиве коленвала должна быть напротив метки (прорези) на задней крышке газораспределительного механизма:

метки при замене ГРМ

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки механизма ГРМ и снимаем её:

задняя крышка грм

Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отверткой по часовой стрелке (преодолевая сопротивление пружины), подвижную планку натяжного ролика до тех пор, пока отверстие в ней не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифт подходящим диаметром 4,0–4,5 мм (например заднюю часть сверла или простой винт).

Снимаем ремень ГРМ с механизма зубчатых шкивов распредвала, коленвала и насоса.

снятие ремня ГРМ

Головкой «на 12» отворачиваем натяжной ролик от блока цилиндров и снимаем его:

снятие натяжного ролика ГРМ

Примечание: если вы разбирали механизм только для замены натяжного ролика, то ремень ГРМ снимать необязательно.

Устанавливаем новый натяжной ролик в обратном порядке. Перед установкой ремня вспомогательных агрегатов убедитесь в совпадении меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала с соответствующими им метками (прорезями) на задней крышке газораспределительного механизма.

В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы водяного насоса и распредвала, при этом следя чтобы передняя ветвь ремня не провисала. Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем коленвал (за болт) на два оборота по часовой стрелке.

Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совпал с выемкой 2 на кронштейне, то натяжение ремня ГРМ в порядке. Если нет – регулируем натяжение ремня с помощью поворота водяного насоса.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Для этого шестигранным ключом «на 5» ослабляем три винта крепления водяного насоса.

натяжка ремня ГРМ

Натяжение ремня ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в его гнезде. Повернуть насос можно за шестигранник «на 41» на его корпусе.

Для поворачивания насоса, из листа металла можно самому изготовить такое приспособление:

Устанавливаем приспособление таким образом …чтобы его «лапки» плотно охватили шестигранник насоса, после чего используем приспособление как рычаг.

Насос за шестигранник также можно повернуть большими раздвижными пассатижами.

Поворачиваем насос против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Заполняем рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удаляем из него воздух. Доводим до нормального уровень охлаждающей жидкости.

Как натянуть ремень генератора на шевроле ланос

Home Menu

Навигация
Ссылки сообщества
Пользователи
Поиск по форуму
Поиск по метке
Расширенный поиск
К странице.
Chevrolet Lanos Клуб — Форум Шевроле Ланос > Технический Форум > Электрооборудование > как правильно натянуть ремень генератора боюсь натянуть лишнего и убить

Пользователь
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 733
Пользователь
Регистрация: 30.03.2010
Сообщений: 733
как правильно натянуть ремень генератора боюсь натянуть лишнего и убить генератор.
Пользователь
Регистрация: 29.06.2010
Сообщений: 725
Пользователь
Регистрация: 29.06.2010
Сообщений: 725
Вроде бы на 1 см.должен провисать при надавливании пальцем.
Пользователь
Регистрация: 04.09.2010
Адрес: Вилюйск
Сообщений: 763
Пользователь
Регистрация: 04.09.2010
Адрес: Вилюйск
Сообщений: 763
1 см. Не много-ли?
Пользователь
Регистрация: 12.03.2010
Сообщений: 769
Пользователь
Регистрация: 12.03.2010
Сообщений: 769
я не помоню точно
Пользователь
Регистрация: 17.05.2010
Сообщений: 725
Пользователь
Регистрация: 17.05.2010
Сообщений: 725
мне кажется дохуя
Пользователь
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 710
Пользователь
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 710

…пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять примерно 10 мм.

__________________
Жизнь подобна зрелищу; в ней часто весьма дурные люди занимают наилучшие места
Пользователь
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 767
Пользователь
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 767

Пользователь
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 692
Пользователь
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 692

Рис. 9.10. Схема проверки натяжения ремня генератора

Ремень генератора должен прогибаться на 10-15 мм при усилии 100 Н (10 кгс), приложенном посередине между шкивами коленчатого вала и генератора (рис. 9.10). В противном случае отрегулируйте натяжение ремня генератора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *