Как сточить тормозные колодки своими руками
Перейти к содержимому

Как сточить тормозные колодки своими руками

  • автор:

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Обычно проточку тормозных дисков выполняют на токарном станке. Когда такая возможность отсутствует, или не хочется платить токарю, подобную операцию можно реализовать самому прямо на машине, используя ее возможности. Для этого не нужны какие-то специальные знания и навыки, и она практически не потребует затрат.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Понадобится

  • Тормозной диск для проточки;
  • наждачная бумага 32-Н (Р40) и 20-Н (Р80, Р120);
  • тормозные колодки;
  • карандаш или маркер;
  • ножницы по металлу;
  • тюбик суперклея.

Процесс проточки тормозного диска

Приподнимаем колесо, диск которого нуждается в проточке. Ставим машину на ручной тормоз, положив под остальные три колеса упоры (башмаки). Демонтируем колесо и наворачиваем гайки на болты для фиксации диска на его штатном месте. Снимаем тормозные колодки.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Наносим на обратную сторону наждачной бумаги марки 32-Н (Р40) контур фрикционной накладки тормозной колодки, взаимодействующей с диском, подлежащим проточке.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

С помощью ножниц по металлу вырезаем по полученному контуру два одинаковых фрагмента в листе наждачной бумаги.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Приклеиваем вырезанные фрагменты обратной стороной к фрикционным накладкам новых тормозных колодок с помощью суперклея, соблюдая совпадение контуров вырезок из наждачки с контурами накладок.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Устанавливаем тормозные колодки с наклеенной наждачкой на штатное место, т. е. в суппорты и затягиваем колесные гайки для правильной установки тормозного диска. Включаем третью передачу и запускаем двигатель. По звуку можно определить, что колодки неравномерно прижимаются к диску. Это признак того, что диск деформирован от перегрева.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Переходим на четвертую передачу и несильно рукой периодически нажимаем на педаль тормоза. Продолжаем это делать до тех пор, пока звук взаимодействия колодок с наклеенной наждачкой и диском не станет более или менее равномерным.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

Переводим рычаг переключения передач на нейтраль и осматриваем диск. Обнаруживаем на диске небольшие задиры, поэтому заменяем на колодках грубую наждачку на более мягкую, например на 20-Н (Р80 или Р120) и повторяем процесс. В итоге тормозная поверхность диска приобретает плоскую форму и площадь прилегания колодок становится максимальной. Эффективность торможения возвращается к требуемым нормативам.

Как проточить тормозной диск без токорики не снимая с машины

По завершении проточки диска наждачную бумагу легко срываем с колодок, а следы клея на них быстро сотрутся при взаимодействии с диском и не скажутся на качестве торможения.

Замена тормозных колодок своими руками – практические советы

тормозные колодки

Вероятно, каждому водителю, даже с небольшим стажем, приходила в голову мысль заменить тормозные диски или колодки самостоятельно. Зачем ехать на СТО и платить деньги за работу, которую можно выполнить за один-два часа?

Ни для кого не секрет, что тормозные колодки довольно быстро приходят в негодность. Разумеется, срок службы колодок определяется в основном качеством материалов, но через 20-30 тысяч километров их все равно придется менять. Давайте разберемся, как все же можно поменять колодки самостоятельно в собственном гараже.

Итак, сначала берем домкрат и ставим его рядом с нужным колесом. С него то мы и начнем работу. Откручиваем болты и снимаем колесо со ступицы. Далее снимаем суппорт и внимательно смотрим на пыльники, оценивая их состояние. Если вы не обнаружили дефектов, то менять их необязательно, хотя очень желательно. Так или иначе, стоимость детали совсем не высокая.

Затем из самой скобы тормозного диска следует извлечь направляющие тормозных колодок. Когда вы выполните данную процедуру, не стоит лениться почистить их от ржавчины при помощи наждачной бумаги. После этого ставим их на свое место и не забываем надеть пыльники.

Может случиться так, что направляющие застрянут в скобе из-за большого скопление грязи и влаги. Наилучшим вариантом решения данной проблемы является использование баллона-горелки. Задача в данном случае заключается в том, чтобы разогреть направляющие и постараться раскрутить их ключом. Делать все нужно очень аккуратно, чтобы ничего не поломать.

Допустим, вы достали направляющие, однако, устанавливать новые колодки еще не время. Для начала нужно тщательно зачистить место, где будут установлены колодки. Сделать это можно при помощи обыкновенной отвертки. Затем сжимаем цилиндр суппорта. Это можно сделать молотком, поставив рукоятку молотка на цилиндр и надавив на него со всей силы.

Однако, если в вашем авто стоит цилиндр, закручивающийся вовнутрь, то дела обстоят намного сложнее. В данном случае желательно собрать все подручные инструменты.

Преодолев все трудности, вам останется поставить в скобу новые колодки, насадив на них суппорт и хорошо закрутив. На резьбу болтов желательно капнуть специального масла. Зажимать следует сильно, но и очень аккуратно. Процесс замены колодок зайдет у вас от силы полтора часа. Тем не менее, если вы не готовы экспериментировать, смело обращайтесь на СТО.

Попытка восстановить тормозные колодки

На эту мысль меня натолкнула вот эта находка возле моего дачного участка:

Тормозная накладка от газона

У меня на велосипеде стоят тормоза Shimano SLX M675 (кстати, очень крутые!). И вот там колодки уже на последнем издыхании — стерлись почти полностью. Соответственно, мысль о том, чтобы попытаться выточить их своими руками пришла в голову сама собой.

Первая трудность: вырезать пластину таким образом, чтобы ее толщина по всей площади была равномерной. Руками такое не сделать — обязательно получится завал в какую-нибудь сторону и поверхность будет не плоской, а с закругленными краями. Поэтому я быстренько соорудил вот такую оправку:

Оправка для вытачивания тормозной накладки

Внутри находится текстолитовая вставка с выпиленным шаблоном под будущую тормозную накладку (я делал по образцу Shimano G01S Resin).

Оправка для самодельных тормозных колодок (для велосипеда)

Толстые железки с обоих сторон задают толщину будущей накладки и одновременно не дают завалить края при стачивании. После небольшой возни с наждачной бумагой, получилась вот такая пластинка (толщиной ровно 2.5 мм):

Самодельная тормозная колодка для велосипеда

Теперь надо удалить остатки старой накладки с тормозной колодки. Просто сточить ее наждачкой нельзя, т.к. под ней есть специальные выступы, препятствующие смещению колодки во время эксплуатации (ну и способствующие точному позиционированию накладки перед приклеиванием). Вот как это выглядит после очистки:

Подготовленная тормозная вело колодка

Кстати, диаметр этих выступов 3.6 мм, расстояние между ними 14.5 мм. И они находятся не по центру, а смещены почти на миллиметр от нижнего края колодки.

Под эти выступы надо сделать небольшие углубления во фрикционном материале. Для этих целей с обратной стороны оправки я проделал два отверстия. Вот их видно на фотке:

Отверстия под выступы во фрикционном материале колодки

И через эти отверстия просто немного поковырял тормозную накладку отверткой. Получилось вроде неплохо.

Как сделать тормозные колодки для велосипеда

Осталось только приклеить фрикцион к колодке

Вторая трудность: склеить все это между собой.

Прочность клеевого шва должна быть хорошей. Это все-таки тормоза — единственное, что отделяет нас от преждевременного отбытия в мир иной. К тому же, на длительных спусках, тормозные колодки прилично нагреваются, поэтому клей должен выдерживать нагрев до высоких температур.

Поэтому для приклеивания тормозных накладок применяют специальный клей ВС-10Т, но найти его в продаже вообще нереально. К счастью, этот клей практически ничем не отличается от обычного клея БФ, поэтому может быть легко им заменен.

Клей ВС-10Т представляет собой раствор поливинилацеталя, феноло-формальдегидной смолы и алкоксисилана в смеси органических растворителей.

Для склеивания металлов и пластмасс применяют клеи БФ, в состав которых входят феноло-формальдегидные смолы, модифицированные поливинилбутиралем. Отдельные марки клеев БФ различаются соотношением этих двух основных компонентов. Феноло-формальдегидная смола придает соединениям прочность и термостойкость, а поливинилбутираль — эластичность и вибрационную стойкость.

Я буду клеить колодки аптечным клеем БФ-6 (его достать проще всего — 40 руб в любой аптеке, но вообще можно использовать любой БФ).

Аптечный БФ6 для тормозных колодок

После нанесения первого слоя клея его выдерживают 1 час при комнатной температуре для удаления растворителя. Затем аналогичным образом наносят второй слой клея и сушат его еще 1 час. После этого склеиваемые поверхности соединяют и помещают в пресс (зажимы),обеспечивающий давление склеивания 1-5 кгс/см2. Пресс со склеенными элементами помещают в термошкаф, нагретый до (180±5) °С и выдерживают при этой температуре в течение 2 часов.

У меня древняя духовка без термометра, поэтому температуру я выставил по моменту плавления крупинки сахара:

Сахар карамелизуется при 175-180 градусах

Как известно, температура плавления сахара 160-165 градусов, а карамелизация происходит около 175-180°C, то есть как раз то, что нам надо. Кстати, обугливание сахаров начинается где-то с 200°C, так что имейте в виду.

Итак, вот наша свежеиспеченная тормозная колодка:

Shimano G01S Resin

Как сделать тормозную колодку на велосипед

А вот как выгодно она смотрится на фоне старой:

Колодка для M675 SLX

Восстанавливаем колодки для Shimano M675 SLX

Единственный косяк, который я допустил: проложил между губками тисочков и фрикционной накладкой небольшой деревянный брусочек. Во-первых, дерево при такой температуре начинает слегка обугливаться и вонять на всю квартиру (хотя не сказал бы, что запах неприятный). Во-вторых, и это самое печальное, оно усыхает и в какой-то момент деталь остается вообще незажатой. Когда я вытаскивал тиски из духовки, колодка просто выпала из них. Так что я хз сколько времени она была под прессом…

И еще. Важный момент: после полимеризации в духовке, склеиваемые детали надо оставлять под прессом до полного остывания, а потом еще дать отлежаться в комнате в течении минимум 16 часов. К сожалению, у меня технология слегка нарушилась.

В любом случае, подожду примерно до вечера и поеду тестить!

Дополнение от 08.10.2017
Итак, прошел целый год! Самодельные колодки показали свою надежность и износостойкость. Если они продолжат изнашиваться в том же темпе, то мне кажется их еще года на два хватит.

С тех пор как я их поставил было всякое: и длительные торможения на затяжных спусках, и экстренные оттормаживания при езде вниз по склону горы… Тормоза работают почти как оригинальные, разве что схватывают чуточку более ватно.

И, кстати, они тоже скрипят когда намокают.

Как самостоятельно наклепать тормозные колодки

Если тормозная колодка уже «лысая» и не справляется со своей задачей, не спешите выбрасывать ее в металлолом. При желании даже старую тормозную колодку еще можно восстановить.

В данном обзоре автор показывает один из способов, как самому, в условиях гаража, наклепать тормозные колодки для квадроцикла или мотоцикла.

Многие используют для этого накладки от барабанных тормозов, однако в данном случае этот материал — не самый лучший вариант. На автомобилях, возможно, такие накладки служат долго, но на квадроциклах стираются быстро.

Как самостоятельно наклепать тормозные колодки

Читайте также: Регулируемая стойка из профтрубы для обслуживания авто

Подробно о том, как самостоятельно наклепать тормозные колодки, смотрите в видеоролике на нашем сайте.

Как самостоятельно наклепать тормозные колодки

  • ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *