Как проверить лямбда зонд на рено меган 2
Перейти к содержимому

Как проверить лямбда зонд на рено меган 2

  • автор:

Как проверить лямбда зонд на рено меган 2

Renault Megane 2. Неисправности лямбда-зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Симптомы неисправности лямбда зонда

1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.

2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.

3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.

4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.

5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля. Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.

Как почистить лямбда зонд

Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.

Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.

Датчик кислорода на Renault Megane 2

В автомобиле марки Рено Меган 2 предустановлено два датчика концентрации кислорода (далее — ДКК). Верхний – управляющий, нижний – диагностический.

Оба выполняют одну и ту же функцию – контроль содержания кислорода в выхлопных газах до и после входа в катализатор. Данные в режиме онлайн пересылаются электронному блоку управления.

Датчик кислорода на Renault Megane 2

ЭБУ сверяет полученные параметры, на основании которых регулирует подачу кислорода в камеру сгорания. Избыточное содержание воздуха в топливной смеси называется обогащением, а обратный процесс – обеднение.

И обогащение, и обеднение негативно отображаются на функциональности двигателя. Стремительно повышается расход горючего, снижается мощность, пассивная динамика разгона.

Процесс самостоятельной замены контролеров вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны мастера. Нарушение регламента недопустимо.

Датчик кислорода на Рено Меган 2: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы

Каталожный артикул / маркировка Цена в рублях
Рено оригинальный контролер 7700107433 (управляющий) От 3500-3700
8200036544 (диагностический) От 3500-3700
Mobiletron OS-R306P От 2800
Bosch 0 258 006 953 От 2800
Stellox 20-00022-SX От 2800
Maxgear 59-0013 От 2800
Magneti Marelli 466016355088 От 2800
Profit 4005-0002 От 2800
Металлическая проставка От 350
Электронный эмулятор От 1500
*цены указаны состоянием на май 2019 года

Датчик кислорода на Renault Megane 2

Так как цена новых оригинальных деталей выше средней, не многие автовладельцы охотно приобретают запчасти с заводскими артикулами. Все чаще отдают предпочтение аналогам подешевле. Разница в стоимости 15 – 20%.

Однако, существуют и те, кто вовсе вырезает каталитический наполнитель с выхлопной системы, вваривает приемную трубу, устанавливает обманку под ДКК.

Спустя 90 — 100 тыс. км. катализатор Рено Меган 2 приходит в негодность. По желанию клиента на СТО удаляют штатный катализатор, заменяют его «пустышкой».

«В народе» пустышки называют пауками. Это цельная металлическая конструкция с муфтой выпускного коллектора, приемной трубой, фланцами для крепления к блоку.

Датчик кислорода на Renault Megane 2

Механическая «обманка»

Проставка из металла устанавливается под кислородный контролер. Цена «аксессуара» от 350 рублей. Внутри проставки отверстие, сквозь которое попадают газы внутрь датчика.

Выхлопные газы взаимодействуют с керамической крошкой, вследствие чего концентрация вредных веществ существенно снижается. Показатели токсичности не превышают норму, ЭБУ не идентифицирует «системную ошибку».

Датчик кислорода на Renault Megane 2

Электрическая «обманка»

Внутри конструкции встроен микропроцессор, корректирующий сигнал для ЭБУ. Блок управления «считывает» показания, интерпретирует, что датчик исправен.

В отличие от ДКК, эмулятор имеет неограниченный срок эксплуатации.

Датчик кислорода на Renault Megane 2

Где расположен кислородный датчик

На модели Рено Меган 2 диагностический контролер установлен в корпусе выпускного коллектора, а управляющий лямбда зонд находится за муфтой приемной трубы.

Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека. Средний ресурс эксплуатации ДКК 95 тыс. км.

Признаки неисправности датчика кислорода на Рено Меган 2

  • Затрудненный запуск мотора;
  • Увеличенный расход горючего;
  • Снижение мощности;
  • Пассивная динамика разгона;
  • Работа мотора не в такт;
  • На приборной панели сигнализирует индикатор о системной ошибке ЭБУ;
  • В выхлопной трубе слышны периодические прострелы, что указывает на несбалансированность горючей смеси;
  • Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.

При обнаружении одного или нескольких признаков обратитесь к специалисту СТО для проведения комплексной диагностики.

Диагностика датчика кислорода своими руками на Рено Меган 2

Для проверки оборудования используем мультиметр. Последовательность действий следующая:

  • Помещаем машину над смотровой ямой;
  • Снимаем концевики с диагностического контролера;
  • Подсоединяем клеммы мультиметра;
  • Активируем прибор в положение «Сопротивление»;
  • Анализируем полученные данные;
  • По аналогии проверяем управляющий датчик.

Если стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, если стрелка уходит «в ноль» – деталь неисправна. Контролер неразборный, профилактике не подлежит.

Датчик кислорода на Renault Megane 2

Причины преждевременного выхода из строя оборудования

  • Нарушение условий эксплуатации автомобиля;
  • Несоблюдение сроков проведения планового ТО;
  • Заправка некачественный горючим;
  • Покупка неоригинальных деталей;
  • Нарушение технологии монтажа;
  • Брак при изготовлении;
  • Повреждение при аварии, столкновении;
  • Некорректная работа прошивки ЭБУ.

Датчик кислорода на Renault Megane 2

Установка кислородного датчика на Рено Меган 2

Необходимые инструменты и материалы:

  • Ключ на «17»;
  • Управляющий и диагностический контролеры;
  • Жидкость WD – 40 для удаления ржавчины.
  • Устанавливаем машину на смотровой канал;
  • Глушим мотор, открываем капот, ожидаем пока выхлопная система остынет до безопасной температуры;
  • Снимаем колодку с проводами с ДКК;
  • Ключом на «17» выкручиваем ДКК, вкручиваем новый, надеваем клеммы;
  • Запускаем двигатель.

Аналогичным образом меняем второй – диагностический ДКК. Не забудьте проверить функционал контролеров. Замена своими руками завершена.

Датчик кислорода на Renault Megane 2

Монтаж обманки

  • Сварочный аппарат;
  • Шлифовальная машинка;
  • Металлическая труба;
  • Фланцевые соединения.
  • Отключить действующий датчик концентрации кислорода;
  • Сварочным аппаратом вырезать катализатор на участке выхлопной трубы;
  • Вварить металлическую вставку;
  • Вкрутить проставку вместе с контролером ДКК.

Для установки электронной обманки (эмулятора) необходимо перепрошить электронный блок управления.

Как проверить лямбда-зонд мультиметром

Экологические нормы становятся более жесткими, поэтому в каждую машину устанавливают катализатор (каталитический нейтрализатор), благодаря которому выхлопные газы становятся менее токсичными. Среди условий для правильной и долгой работы катализатора — контроль топливно-воздушной смеси. Эта роль возложена на датчик, который именуется лямбда-зондом. Если он работает не в полную силу или ломается, топливо становится менее качественным, что плохо сказывается на работоспособности двигателя. Мастера рекомендуют проверять датчик каждые 10 тыс км, даже если нет явных признаков сбоя. Давайте разбираться, как проверить лямбда-зонд мультиметром.

  • 1 Особенности устройства
  • 2 Проверяем напряжение
  • 3 Проверяем сопротивление
    • 3.1 Вопрос — ответ

    Особенности устройства

    Датчик так называется из-за буквы (ƛ) греческого алфавита лямбда, обозначающей в автомобильной области коэффициент превышения уровня воздуха в топливовоздушной смеси. То есть это элемент, измеряющий кислородный объём в выхлопе. Он сравнивает его со стандартом, при несоответствии показаний подаёт сигнал. Называется также кислородным датчиком.

    Место расположения соответствует количеству датчиков в машине. Если автомобиль выпустили до начала 21 века, обычно датчик один (под капотом, перед катализатором). В более современных авто от двух датчиков: первый — на привычном месте, другой — под днищем.

    Принцип функционирования основан на прохождении выхлопов через датчик, внутрь которого идет чистый атмосферный воздух. Так как окислительная способность этих двух масс отличается, создаётся разность потенциалов, значения выводятся на электронный блок управления. Система в датчике начинает функционировать, когда прогрев достигает от трех до четырех сотен градусов (в титановых разновидностях нужна ещё более высокая t°), чтобы твердый электролит мог проводить электричество

    Есть несколько видов датчиков, очень популярны циркониевые, которые бывают одно-, двух-, трёх- и четырехпроводные.

    Обычно лямбда-зонд становится неисправен из-за проблем с топливом: плохое качество, попадание внутрь (как и масла) или проблемы с подачей.

    Признаками того, что с датчиком неполадки, могут быть:

    1. Падение или “плавание” оборотов на холостом ходу.
    2. “Дерганье” авто, после запуска движка появляются необычные хлопки.
    3. Снижение мощности двигателя, медленная реакция, когда нажимается газовая педаль.
    4. Сильный перегрев мотора, увеличение бензинового расхода.
    5. Изменение запаха в выхлопной трубе (более «ядерные”).

    Конечно, лучше не допускать появление таких признаков, регулярно выполняя проверку датчика кислорода мультиметром на неисправность.

    Срок использования лямбда-зонда 60-130 тыс. км, но его служба может закончиться раньше из-за неблагоприятных факторов.

    Перед тестированием датчика измерительным прибором важно провести его осмотр. Не должно быть оплавленных мест, обрывов. Нужно обратить внимание на состояние нижней части, которая прячется в катализаторе (для этого датчик выкручивается). Если замечены отложения, датчик важно заменить из-за его плохой работоспособности.

    Если внешне не выявлено никаких проблем, приступаем к тестированию тестером.

    Перед измерениями советуем посмотреть на картинку, которая поможет при распределении щупов измерителя в зависимости от модели кислородного датчика:

    Также полезно прочитать статью о правильном использовании мультиметра, а также руководство к своей модели кислородного датчика.

    Благодаря изложенной ниже информации вы узнаете, как проверить мультиметром лямбда-зонд с 4 контактами и другими вариациями, потому что принцип тестирования схож.

    Проверяем напряжение

    Способ, как проверить напряжение в цепи подогрева своими руками:

    1. Включить зажигание без снятия разъёма с лямбда-зонда.
    2. Соединить щупы с цепью подогрева.
    3. Посмотреть на значения мультиметра: в норме они такие же, как напряжение на АКБ — 12 В.
    1. «+» направлен на датчик от АКБ с помощью предохранителя. Если его нет, нужно прозвонить эту цепь.
    2. «—» идёт от управленческого блока. Если не обнаружили, тестируйте клеммы линии «лямбда-зонд — электронный управленческий блок».

    Как померить опорное напряжение:

    1. Включить зажигание.
    2. Замерить напряжение между массой и сигнальным проводком.
    3. Норма показаний — приблизительно 0,45-0,50 В.

    Полезное видео, как прозвонить лямбда зонд мультиметром на исправность:

    Проверяем сопротивление

    1. Выбрать на мультиметре режим измерения сопротивления и диапазон 200 Ом.
    2. Вывести из колодки лямбда-зонда контакты нагревателя (например, в датчике с четырьмя контактами это 3 и 4 разъёмы).
    3. Присоединить наконечники мультиметра к выходам и посмотреть на показания.

    В норме значение в диапазоне 2-10 Ом в зависимости от модели кислородника. Часто показание выше 5 Ом указывает на отличную функциональность лямбда-зонда. Если на дисплее нет никаких показаний, произошел разрыв цепи, то есть в нагревателе порвался провод.

    Вы узнали, как проверить лямбда-зонд мультиметром правильно и безопасно. Делитесь своим опытом в комментариях.

    Желаем безопасных и точных измерений!

    Вопрос — ответ

    Вопрос: Как проверить напряжение датчика кислорода мультиметром?

    Имя: Матвей

    Ответ: Чтобы проверить напряжение в цепи подогрева, нужно включить зажигание без снятия разъёма с лямбда-зонда. Соединить щупы с цепью подогрева. Посмотреть на значения мультиметра: в норме они должны совпасть с напряжением на АКБ — 12 В.

    Вопрос: Как проверить цифровым мультиметром лямбда зонд 4 контакта?

    Имя: Дмитрий

    Ответ: Кислородный датчик можно проверить на напряжение и сопротивление. Во втором случае нужно выбрать на мультиметре режим измерения сопротивления и диапазон 200 Ом. Вывести из колодки лямбда-зонда контакты нагревателя (например, в датчике с четырьмя контактами это 3 и 4 разъёмы). Присоединить наконечники мультиметра к выходам и посмотреть на показания.

    Вопрос: Как проверить опорное напряжение лямбды мультиметром?

    Имя: Рамиль

    Ответ: Включить зажигание. Замерить напряжение между массой и сигнальным проводком. Норма показаний — приблизительно 0,45-0,50 В.

    Вопрос: Как правильно прозвонить лямбда-зонд мультиметром?

    Имя: Александр

    Ответ: Советуется проверять восприимчивость наконечника датчика. Для этого завести автомобиль и прогреть движок. Довести его до трех тысяч оборотов в минуту и удерживать так две-три минуты. Отрицательный провод мультиметра подключить на корпус движка (к массе авто). Положительный к сигнальному проводку (чаще это черный проводок).

    Renault Megane

    Здраствуйте! у меня по рено мегану 1,6 инжектор 8 клапонов 1998 г.в. 2 вопроса:
    1) езжу с неисправным лямбда зондом какие появляются минусы без него?
    2) 2 дня назад машинка начала при наборе скорости подергиваться и мне кажится многовато черного дыму идет из выхлопной(не замечал раньше как было) что это за гадость и как её исправить?

    P.S. 2 вопрос может из-за лямбда задна быть?

    Регистрация: 22.09.2011
    Адрес: Клин
    Авто: Рено сценик-1 Ф-2
    Сообщения: 738
    Ответ: Лямбда зонд

    При отказе кислородного датчика, повышается расход топлива и как раз, рывки (дерганье) при разгоне. А причин его выхода из строя две — механическая (смотри проводку) и потеря свойств (напыления) самого рабочего элемента датчика, можно определить на диагностике.
    А заправку не менял последнее время ?

    Регистрация: 14.11.2011
    Адрес: Бобруйск
    Авто: рено меган 1.6 бензин 1998
    Сообщения: 19
    Ответ: Лямбда зонд

    кстати да, был такой момент. думал или топливо или лямбдо зонд, но теперь склоняюсь с топливу и датчику доздуха

    Регистрация: 14.11.2011
    Адрес: Бобруйск
    Авто: рено меган 1.6 бензин 1998
    Сообщения: 19
    Ответ: Лямбда зонд

    вспомнил.. был на диагностике сказали лямбда зонд умер. ремонту я так пологаю он не подлежит? лечить заменой?

    Регистрация: 22.09.2011
    Адрес: Клин
    Авто: Рено сценик-1 Ф-2
    Сообщения: 738
    Ответ: Лямбда зонд

    Не слышал, что бы его кто-нибудь восстановил. А вот очисткой контактов на разъеме — бывало и помогало.

    Регистрация: 14.11.2011
    Адрес: Бобруйск
    Авто: рено меган 1.6 бензин 1998
    Сообщения: 19
    Ответ: Лямбда зонд
    ок, спасибо, буду пробывать
    Регистрация: 14.11.2011
    Адрес: Бобруйск
    Авто: рено меган 1.6 бензин 1998
    Сообщения: 19
    Ответ: Лямбда зонд
    проблема ушла только после замены)
    Регистрация: 02.08.2012
    Адрес: Великий Новгород
    Авто: renault megan 2
    Сообщения: 2
    Ответ: Лямбда зонд
    Сообщение от muna840
    проблема ушла только после замены)
    И во сколько вылилась замена? У официалов? Какой марки лямбду взял?
    Регистрация: 07.08.2012
    Адрес: тирасполь
    Авто: сценик 1.6 бензин 2000г.в.
    Сообщения: 22
    Ответ: Лямбда зонд

    тоже лямбда зонд не работает. новый стоит от 50 у.е. вот думаю мож подобрать жигулёвский? принцып работы тот же. а цена меньше в несколько раз

    « Предыдущая тема | Следующая тема »

    Похожие темы
    Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
    Лямбда-зонд — зачем он нужен? galich Общие вопросы 25 27.11.2011 20:37
    Лямбда зонд SIC Renault Scenic 6 27.11.2011 19:38
    Универсальный лямбда-зонд(датчик кислорода) vvia_Kirr Renault Laguna (Рено Лагуна) 6 07.01.2009 22:11
    Лямбда-зонд avp Renault Laguna (Рено Лагуна) 2 07.11.2006 18:53

    Линейный вид
    Вы не можете создавать темы
    Вы не можете отвечать на сообщения
    Вы не можете прикреплять файлы
    Вы не можете редактировать сообщения
    BB коды Вкл.
    Смайлы Вкл.
    [IMG] код Вкл.
    HTML код Выкл.
    Часовой пояс GMT +3, время: 05:18 .
    Реклама, сотрудничество
    vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2024

    Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *