Как включить полный привод на ниве шевроле
Перейти к содержимому

Как включить полный привод на ниве шевроле

  • автор:

Как включить полный привод на Ниве Шевроле?

Любой автомобиль подвержен износу. Ваз 2121 – не исключение. Вследствие длительной и неосторожной эксплуатации машины ее узлы постепенно выходят из строя. Ваше транспортное средство тоже начало барахлить? Тогда самое время провести его осмотр и ремонт – такие меры не дадут машине основательно поломаться и она останется на ходу.

Можно ли самостоятельно устранить проблемы в «Ниве»? Разумеется, если у вас есть опыт в этом деле. Надо только заказать подходящие комплектующие к машине на https://niva21.com.ua/privod-mostov/, ведь старые детали, скорее всего, придется менять.

В ходе работ можно также прокачать свое авто. Например, вы можете установить мелколесные дифференциалы. Зачем это нужно? Благодаря этому вы сможете включить полный привод.

Преимущества решения

ВАЗ 2121 является полноприводным авто, что и обеспечивает ему популярность у автолюбителей. Правда, под полным приводом понимается активация блокировки межосевого дифференциала раздаточной коробки. Это требуется для того, чтобы задействовать все колеса машины во время внештатных ситуаций. Например, если одно из них повисло над выбоиной.Однако это не спасает в тех случаях, когда происходит зависание сразу двух колес по одному борту/диагонали.

Как избежать подобных прецедентов? Тут владельцам внедорожников поможет установка мелколесных дифференциалов.

Активация полного привода

Заблокировать действие межосевого дифференциала можно как на стоящем авто, так и на движущемся. Для этого нужно при нажатом сцеплении потянуть на себя рычаг управления раздаточной коробки. Если потом перевести его в обратную сторону, то активируется пониженная передача с блокировкой межосевого дифференциала и передаточным числом 2.1. Если же потянуть рычаг в сторону водителя, то начнет действовать к себе пониженная передача (передаточное число 1.2).

Обратите внимание, что на приборной доске включится специальная пиктограмма желтого цвета.

Важные нюансы

Установка мелколесных дифференциалов – не единственный способ улучшить показатели своего автомобиля. Вы можете прокачать его и другими способами. В каталогах Niva21 представлены аксессуары для внешнего тюнинга. Противотуманки, рейлинги, подрамники – все это сделает авто более надежным, функциональным и практичным. В каталогах на niva21.com.ua вы также найдете изделия для салона. Это обивка, подлокотники и другие полезные аксессуары, которые улучшат вид салона и повысят ваш комфорт.

Как работает полный привод у Нивы

Как включить полный привод на нива 4х4 и шевроле, принцип действия

Любой нивовод или фанат таких моделей, как Нива, начиная еще с советских вездеходов и вплоть до Шевроле поднимет на смех опять же всякого профана автотехники, который спросит о том, как включить полный привод на этих легендарных машинах.

Все дело в том, что в Нивах, в том числе и в моделях Lada 4х4 и в Шевроле полный привод трансмиссии включен постоянно, однако есть возможность с помощью раздаточной коробки его выключить, а именно разблокировав дифференциал, расположенный между мостами.

Схема полного привода моделей Нива, в том числе и Шевроле:

Как включить полный привод на нива 4х4 и шевроле, принцип действия

Опять же всякий нивовод для преодоления любого болота с ходу посоветует подключить все рычаги, которые есть на коробке вездехода.

У всякой Нивы, будь она семи пядей, как Шевроле есть, как минимум две функции трансмиссии, одна из которых – это функция разблокировки дифференцила (межосевого), а вторая – это повышенный либо повышенный скоростной режим КПП.

Но у нас несколько иная цель обзора, а именно, во-первых, изучить принцип, как работает полный привод, во-вторых, как его отключить во время движения по автобанам и, в-третьих, как сделать рестайлинг на Ниве 4х4, чтобы все-таки у этого авто был подключаемый полный привод.

Как включить полный привод на нива 4х4 и шевроле, принцип действия

Давно не являются редкостью в трансмиссиях внедорожников, начиная с халдексов и вискомуфт и прочей механической начинки и, заканчивая электронной автоматикой, которая обладает высокоинтеллектуальной способностью, как блокировать, так и разблокировать дифференциалы, как включать, так и выключать полные приводы, как говорится по уму и без человеческого участия.

Однако, что касается ручного управления, то оно никуда не подевалось и даже в некоторых топовых внедорожных моделях является классикой возможность исключительно с помощью рычагов, как включать, так и выключать межосевые и межколесные дифференциалы, а также понижающие и повышающие передачи скоростей.

Дифференциалы Нивы 4х4 и Шевроле

Что касается того, какой принцип работы дифференциала, то подавляющее большинство наших гаражных товарищей имеют общее представление о функционале этого механизма – это передавать тяговые усилия от движка к колесам авто если они вращаются с различными скоростями. Что происходит в тех случаях, когда на вираже внешние колеса проходят большие расстояния, чем внутренние.

Если бы дифференциал отсутствовал, то трудно было бы осуществить поворот авто, так как колеса передка при этом бы скользили, переходя в юз, а задние – в занос и все это в совокупности приводило бы к катастрофическому износу шин.

Трансмиссии всех поколений Нив (см. схему выше) имеют по три дифференциала, а именно в каждом из ведущих мостов расположены межколесные дифференциалы для обеспечения дифференцированного вращения колес на виражах и во время буксования. А между мостами, иначе говоря, между осями непосредственно в раздатках расположены межосевые дифференциалы, для распределения усилий между осями.

Обычный режим работы дифференциалов, когда Нивы используются в качестве транспорта по городу – это выключенные блокировки межосевых дифференциалов и с использованием повышенного скоростного режима КПП (о чем речь пойдет ниже).

Во внедорожных условиях, как правило, у опытных нивоводов (впрочем, как и у остальных опытных любителей езды по пересеченной местности):

  • на грунтовых дорогах в сухом их состоянии – блокировки выключены, режимы КПП – повышенные;
  • при преодолении барханов и грязевых участков – включены понижающие скорости без блокирования дифференциалов;
  • вначале буксования – включены блокировки. При этом следует иметь ввиду что не следует развивать скорость свыше 4-х десятков км с включенной блокировкой.

Понижающие редукторы Нивы 4х4, а также Шевроле

Кроме межосевого дифференциала раздаточная коробка обладает так называемым понижающим редуктором. Собственно, раздатки этих внедорожников – это двухрежимные коробки. При этом первый режим обеспечивает передаточное отношение на КПП, равное 1.25, а второй – 2.135.

Получается так, что общие передаточные числа – это перемноженные между собой результаты передаточных чисел раздатки и соответствующей скорости КПП, что и отражено в нижеследующей таблице:

Передачи КПП+раздатка (1-й режим) КПП+раздатка (2-й режим)
I 4,40 7,83
II 2,52 4,48
III 1,63 2,90
IV 1,20 2,14
V 0,98 1,75
R 4,24 7,54

Результат использования пониженных передач такой, что на одной и той же передаче на КПП при пониженном режиме на раздатке скорости движения уменьшаются, зато тяговые усилия при этом увеличиваются.

Как включить полный привод на нива 4х4 и шевроле, принцип действия

Есть ли возможность отключить на Нивах полный привод?

Да, есть два способа перевода Нив на моноприводные схемы авто, а именно, применив банальный рестайлинг в виде снятия одного из карданов, а также с использованием специальных муфт для выключения задних мостов.

Как включить полный привод на нива 4х4 и шевроле, принцип действия

Впрочем, наши гаражные нивоводы, мягко выражаясь, не советуют осуществлять такие виды рестайлинговых манипуляций из-за того, что рулить на моноприводных Нивах – это занятия не только не из приятных, но и не из безопасных.

Как включить полный привод на Ниве?

Дело в том, что полный привод на Ниве — постоянный и включить его нельзя. Можно включить лишь пониженную передачу и блокировку межосевого дифференциала. Включение или переход на пониженную передачу (рычаг, что находится ближе к водителю) дает возможность передвигаться на небольшой скорости, при этом, на колеса поступает больше мощности. Это увеличивает проходимость. Блокировка межосевого дифференциала (маленький рычаг ближе к панели приборов) распределяет крутящий момент между осями более равномерно — 50 на 50 между осями. При включении понижайки или блокировки нужно остановиться, и выжав сцепление перевести рычаг в положении включено. Об этом написано более подробно — https://avtoexperts.ru/question/kak-vklyuchit-blokirovku-nivy/ В обычных режимах следует передвигаться без включенной пониженной передачи или блокировки.

Маленький рычаг - это блокировка, рычаг побольше - пониженная передача

Маленький рычаг — это блокировка, рычаг побольше — пониженная передача

Айрат Кадырмаев Люблю автомобили, особенно практичные мой канал на.

Постоянный полный привод «Нива»- Как устроен и правила использования

MOTORAN.RU

Автомобиль Нива стал первым советским внедорожником, в устройстве которого использовалась полноприводная трансмиссия. Характерной особенностью автомобиля является механизм блокировки межосевого дифференциала. Среди автомобилистов бытует мнение о том, что данный механизм служит для подключения переднего моста. Однако, передний привод Нива всегда находится в подключенном состоянии. Разобраться, какой привод у Нивы, можно после изучения конструкции данного узла.

Устройство привода Нивы

Ходовая часть автомобиля выполнена по принципу постоянного полного привода – крутящий момент от силового агрегата передается на все 4 колеса. Такая схема улучшает эксплуатационные качества авто при движении в условиях бездорожья, одновременно уменьшая нагрузку на детали трансмиссии.

Привод у нивы шевроле состоит из следующих узлов:

  1. Коробка скоростей.
  2. Раздаточная коробка.
  3. Пара приводных и карданных валов.
  4. Редукторы переднего и заднего мостов.

схема полного привода

Раздаточная коробка предназначена для распределения вращательного момента между ведущими мостами транспортного средства. На авто установлена двухскоростная «раздатка», которая обеспечивает:

  • устойчивый ход машины при движении с малой скоростью в режиме повышенных оборотов двигателя;
  • распределение мощности между ведущими мостами, в зависимости от сцепления с дорожным покрытием.

Дифференциал – один из важнейших элементов трансмиссии. Его основное предназначение заключается в распределении тягового усилия, а при необходимости, обеспечение вращения двух потребителей с разной угловой скоростью. В трансмиссии привода Chevrolet Niva установлено три дифференциала:

  1. По одному на каждый мост (межколесные) — дают возможность колесам одной оси вращаться с различной скоростью.
  2. Третий (межосевого действия) — передает мощность от силового агрегата к обоим мостам автомобиля. Также он позволяет валам работать на разных угловых скоростях, в зависимости от условий эксплуатации, что значительно улучшает управляемость.

Пара карданных валов (шрусовой или крестовой конструкции) обеспечивают связь раздаточной коробки с редукторами ведущих мостов. Оба вала автомобиля имеют одинаковое устройство – они взаимозаменяемы.

Читайте также. Правильная замена масла в коробке передач-Шевроле Лачетти

Передний и задний мосты передают усилие от раздаточной коробки на ведущие колеса посредством наружных и внутренних шарниров угловых скоростей.

Принцип работы полного привода на Ниве Шевроле

нива зеленая

В обычном режиме Нива Шевроле работает на повышенной передаче с разблокированным дифференциалом. Крутящий момент передается от силового агрегата, через коробку скоростей и промежуточный вал, на двухступенчатый редуктор раздаточной коробки. В корпусе «раздатки» установлен межосевой дифференциал. Он связывает передний и задний мосты, позволяя им вращаться на разных скоростях, в зависимости от дорожных условий и направления движения.

Как функционирует полный привод на Ниве при заблокированном дифференциале

При включенном полном приводе, оба карданных вала фиксируются муфтой-блокатором. Это способствует равномерной передаче тягового усилия на обе оси автомобиля. За счет этого повышается проходимость автомобиля, но ухудшается управляемость.

Совет: Не рекомендуется использовать режим блокировки на дорогах с хорошим сцеплением, так как это приведет к ускоренному износу шин, увеличению нагрузки на детали и узлы трансмиссии, а также повысит потребления топлива.

Как включить полный привод

Поскольку привод на Ниве является постоянно полным, то под вопросом, как включить полный привод на Ниве Шевроле, подразумевается, как включить блокировку межосевого дифференциала.

включение привода на ниве

Использовать блокировку нужно в следующих случаях:

  • при движении на труднопроходимых участках местности, где есть опасность пробуксовки колес;
  • когда ощущается недостаток тяги двигателя;
  • при движении по дороге, покрытой снегом или льдом.

Важно: Блокировка бесполезна при диагональном вывешивании автомобиля, когда по одному колесу на разных осях начинаются буксования. Это связано с конструктивной особенностью трансмиссии. В таком случае нужно действовать по ситуации – подкапывать или подсыпать под вывешенные колеса.

Основной составляющей механизма блокировки мостов является раздаточная коробка. Управление раздаточной коробкой осуществляется одним шестипозиционным рычагом. Продольный ход обеспечивает повышенный и пониженный ряды передач. Поперечный – отвечает за блокировку межосевого дифференциала. При положении рычага в режиме блокировки на панели приборов загорается пиктограмма желтого цвета. В конструкции раздатки отсутствуют синхронизаторы, поэтому, при попытке включить диапазон скоростей или блокировку, шестерни встают зуб на зуб. Для переключения нужно просто подать автомобиль вперед или назад и тогда все переключится.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *