Как красить по кислотному грунту
Перейти к содержимому

Как красить по кислотному грунту

  • автор:

Что такое кислотный грунт для ремонта автомобиля и зачем он нужен

Автомобилисты, которым приходилось иметь дело с ремонтом кузова, наверняка вспомнят, сколько вопросов вызвало у них приобретение кислотного грунта – не говоря уже о его применении. И касается это не только маляров. Эксперты «Авто24» собрали ответы об этом таком многоплановом материале.

Хорошо, когда у вас есть возможность обратиться в высококлассную “малярку”, где за немаленькую сумму ваша “ласточка” получит безупречное лакокрасочное покрытие – так, что вы и знать не будете о примененных материалах. А если владельцу приходится закупать материалы для маляра или подкрашивать что-то самостоятельно?

Кислотный грунт обычно имеет зеленоватый оттенок. Когда высыхающая поверхность станет матовой, кислотник можно покрывать следующим слоем – акриловым грунтом-наполнителем.

Самые важные вопросы о кислотном грунте

  • Что такое кислотный грунт? Это грунтовка, которая содержит ортофосфорную кислоту и наносится непосредственно на металл. Обычно производители обозначают ее etching primer (etch primer, wash pirmer). В отличие от других типов грунтовок, эта протравливает металл, превращая остатки коррозии в слой неактивного соединения. Это не означает, что etching primer можно наносить на ржавую поверхность, но мелкие, случайно оставленные или невидимые точки коррозии этот праймер нейтрализует. Целесообразнее всего применять кислотный грунт на деталях, которые подвергались глобальному ремонту и с которых лакокрасочное покрытие полностью удалено.
  • Нужно ли перекрывать чем-то кислотный грунт перед покраской? Да, кислотный грунт не считается самодостаточным, он только первый слой подложки, на которую затем будет наноситься шпаклевка, краска и лак. На нанесенный тонким слоем кислотный грунт обязательно нужно положить наполняющий грунт – акриловый.

Кислотный грунт – это лишь подложка под основной грунт-наполнитель, который уже является основой для нанесения краски. Наполнитель по цвету бывает серым, черным или красно-коричневым

  • Можно ли шпаклевать по кислотному грунту? Нельзя. Кислотный грунт – лишь промежуточный слой между металлом и вторичным грунтом (наполнителем), и именно по наполнителю надо шпаклевать. Если класть шпаклевку на etching primer, могут возникнуть проблемы с адгезией. Шпаклевку можно наносить перед нанесением кислотного грунта (но дать ей затвердеть), или же – уже поверх грунта-наполнителя.
  • Можно ли наносить краску на кислотный грунт? Тоже нельзя. Кислотный грунт предназначен для повышения адгезии металла, он нужен, чтобы последующие слои материалов крепче держались за кузов. Но следующим слоем не может быть краска, как минимум потому, что на ее цвет может повлиять желтовато-зеленый оттенок “кислотника”.

Кроме подготовки для окрашивания, кислотный грунт (вместе со следующим слоем наполнителя) применяют для защиты зачищенного метала во время ремонта

  • Какой грунт можно наносить на кислотный грунт? Первым слоем по кислотному грунту должен быть акриловый грунт-наполнитель. А уже по нему кладут либо шпаклевку, либо сразу краску.
  • Можно ли кислотный грунт перекрывать эпоксидным? Лучше этого не делать. Потому что во многих случаях компоненты эпоксидного грунта вступают в конфликт с кислотным, и он теряет свои качества, в первую очередь адгезионные и антикоррозионные. С другой стороны, кислотная составляющая etching primer может влиять на затвердевание эпоксидного препарата. Поэтому с типом грунта следует определяться заранее, учитывая все особенности поверхности.
  • Можно ли наносить кислотный грунт на преобразователь ржавчины? Особого смысла в этом нет. Грунт-протравитель предназначен для нанесения на зачищенный металл, а старую поверхность, обработанную преобразователем ржавчины, он улучшить не сможет. Если есть необходимость грунтовать металл после обработки преобразователем ржавчины, лучше использовать эпоксидный грунт. Он надежнее перекроет доступ влаги и кислорода к очагам коррозии, которые иногда остаются под пленкой нерастворимых соединений после обработки ржавчины преобразователем.

Краску наносят не на кислотный грунт, а на грунт-наполнитель, который накладывают поверх него. Иногда перед покраской наполнитель следует зашлифовать

Рекомендация Авто24

Не стоит воспринимать кислотный грунт как волшебный препарат, решающий определенные проблемы во время ремонта. Он – лишь часть системы, один из этапов нанесения декоративного или защитного покрытия кузова. Но он очень важен, поскольку является первым препаратом, который маляр кладет на металл отремонтированного кузова. И если с ним что-то будет сделано неправильно, вся дальнейшая работа будет потеряна.

Подготовка к покраске. Нанесение грунта на ремонтную деталь.

На подготовленную ремонтную деталь мы будем наносить два вида грунта.
Первый – это эпоксидный грунт, который должен изолировать старое лакокрасочное покрытие, там, где может проявиться контур или пигментация из-за выхода растворимых фракций старой краски, что, в дальнейшем, может привести к проникновение их в слой нового покрытия. Этот грунт имеет хорошие антикоррозийные и изолирующие свойства, но после нанесения оставляет тонкий слой, не достаточный для подготовки детали к окрасу. Мы нанесем его в один слой, это достаточно для изоляции.
Вторым мы нанесем 2х компонентный грунт порозаполнитель. В отличии от однокомпонентного грунта он имеет более толстый слой и перекрывает дефекты, оставшиеся после подготовки поверхности. В дальнейшем от шлифуется. Этот грунт мы нанесем в два слоя, в большинстве случаев этого достаточно для качественного ремонта.
Кроме описываемых выше, существует еще ряд специализированных грунтов, применяемых в кузовном ремонте. Остановимся коротко га некоторый из них:
Кислотный грунт – предназначен для нанесения на голый металл, обладает антикоррозионными свойствами и повышает адгезионные свойства. Не может выступать как единственный грунт, поверх него нельзя наносить базу. После нанесения необходимо нанести слой, к примеру, акрилового грунта, на который уже можно накладывать базу.
Грунт по пластику — нужен для обеспечения нормальной адгезии между пластиковой поверхностью и базой (краской). Практически все виды пластиков плохо поддаются окрашиванию, автомобильная краска обладает низкой адгезией, в результате чего лакокрасочное покрытие будет не надежным и недолговечным. Поэтому пластиковые детали перед окраской обязательно обрабатываются специальным грунтом. Как правило он прозрачный.
Чтобы грунт правильно проявил свои свойства, каждый производитель прилагает к грунту TDS (Technical Data Sheet), или, проще говоря, рецепт приготовления, как как к грунту положен еще отвердитель и разбавитель. Рабочая смесь эпоксидного грунта готовится из 4 частей грунта, 1 части отвердителя и от 5 до 20 процентов разбавителя. Можно работать не только по объему, но и по весам. Благодаря отвердителю грунт приобретает способность застывать, а благодаря разбавителю мы можем регулировать вязкость смеси.
Наносим грунт в один слой – это создаст изолирующую пленку, которая уменьшит вероятность просадки.
Время сушки эпоксидного грунта 12 часов при температуре 20 градусов или 45 мин в окрасочной камере при 60 градусах. Пока сохнет эпоксидный грунт, мы подготовим грунт попрозаполнитель к нанесению.
Цвет грунта выбирается в соответствии с цветом базы для лучшей укрывистости и меньшего расхода базы.
Липкой салфеткой, при необходимости, снимаем опыл от эпоксидного грунта.
Для обеспечения хорошего слоя, используем краскопульт с соплом 1.7-1.9. Первым слоем перекрываем всю поверхность, которую будем красить, вторым слоем перекрываем только ремонтную поверхность. Включаем камеру в режим сушки.
После высыхания грунта преступаем к шлифовке грунта. Берем абразивную полосу 180 градации и ручным шлифком выравниваем поверхность. Наша цель выровнять зону ремонта. Рукой проверяем переход вокруг ремонтной поверхности, если поверхность устраивает, то переходим к следующему шагу. Берем 240ю градацию и понижаем риску. Использование проявочного покрытия для идентификации мелких дефектов сильно облегчит жизнь.
В основном, проявочное покрытие бывает белое, черное и оранжевое.
Равномерно наносим проявочное покрытие и приступаем к машинной шлифовке.
Мы используем машинку с эксцентриковым шагом 3мм, это позволит оставить более плотную риску и повысит качество обрабатываемой поверхности. Тщательно вышлифовываем каждую плоскость 320й используя абразив.
Следующим шагом берем абразивный диск 400й или 500й градации в зависимости от цвета базы и марки абразива. Снимаем пыль салфеткой. Места где проявилась шпатлевка перекрываем однокомпонентным грунтом. Это очень удобно сделать если у вас есть специальный грунт в баллончике.
Конечно же, не стоит забывать про внутренние полости, ребра и т.д. Для того, чтобы заматировать их и подготовить, используем абразив на поролоновой основе «файн» или «суперфайн» в зависимости от требуемого уровня подготовки поверхности.
Границу вдоль ремонтной загрунтованной поверхности к не загрунтованной, которую мы в дальнейшем будем покрывать лаком, проходим более тонким абразивом с градацией 800 и матируем, стараясь не выйти за края и не пробить ребра. Намного безопаснее будет сделать это шлифовальным войлоком градацией 1500. Обезжириваем деталь, наносим слой антисиликонового очистителя с помощью диспенсера и вытираем полиэфирной салфеткой. Места проявления шпатлевки перекрываем баллончиком с однокомпонентным грунтом. Опыл грунта снимаем липкой салфеткой.
Все, наша деталь готова к покраске.

  • Кузовной ремонт
  • Ремонт Ауди
  • Ремонт Фольксваген
  • Ремонт Шкода
  • Ремонт Тойота

Автогарант плюс

  • Восстановление геометрии кузова
  • Вставка и замена стекол
  • Шумоизоляция
  • Ремонт бампера
  • Покраска автомобиля
  • Покраска матовой краской
  • Полировка автомобиля
  • Ремонт царапин и сколов
  • Карта сайта

Перезвоните мне

Автогарант плюс

© 1998—2018 Автоцентр «Автогарант+»

Что такое кислотный грунт? Технология применения кислотных грунтовок для авто

Что такое кислотный грунт? Технология применения кислотных грунтовок для авто

Подготовка кислотного грунта

Поэтапная технология применения кислотных грунтовок для авто
Любые металлические поверхности при взаимодействии с воздухом, влагой, агрессивной средой со временем ржавеют и портятся. Полностью предотвратить этот процесс невозможно, но создать защитный барьер на деталях и тем самым отсрочить образование коррозии вполне реально. В кузовном ремонте используются специальные средства, предназначенные для первичной обработки элементов перед покраской. В число таких материалов входят кислотный грунт, которые улучшают адгезию и препятствуют образованию ржавчины. Чтобы праймер сработал и проявил свои свойства в полной мере, необходимо знать нюансы применения.

Рассмотрим подробнее, как пользоваться кислотным грунтом для автомобиля, какие виды бывают, для чего предназначен и с чем совместим.

Что такое кислотный грунт

Кислотный грунт, как и эпоксидный, относится к базовым типам грунтовок, которые предназначены для первичной обработки металла в системе кузовного ремонта. Другие распространенные синонимы, применимые к кислотному грунту – это фосфатирющий, травящий, реактивный. Характерной особенностью является наличие в составе производных фосфорной кислоты. Грунты могут отличаться формулой и интенсивностью состава, но независимо от названия и торговой марки все они схожи по принципу действия. На продукции данной категории стоит отметка Wash primer. Зоны применения травящего грунта – участки оголенного металла и места, наиболее подверженные появлению ржавчины. Кислотный праймер обладает высокими антикоррозионными и адгезивными свойствами. Его можно наносить на алюминий, сварные швы, нержавейку, гальванизированные, оцинкованные, хромированные стальные поверхности. Реактивный грунт не является самостоятельным, а лишь играет роль базовой подложки и наносится на детали до окрашивания финишными эмалями. На этой основе, как на фундаменте, строится вся дальнейшая система кузовного ремонта, что делает процесс покраски автомобиля более эффективным. Загрунтованная поверхность обеспечивает надежное сцепление каждого последующего материала с предыдущим.

Из чего состоит кислотный грунт для автомобиля

примеры кислотных грунтов

Автомобильные кислотные грунты имеют многокомпонентный состав, который базируется на сочетании поливинилбутираля, ортофосфорной кислоты, оксидов цинка, спирта, воды, вспомогательных добавок, усиливающих антикоррозионные свойства и технические характеристики смеси. Визуально раствор имеет вид прозрачной жидкости с желто-зеленым, бежевым или серым оттенком. В отличие от эпоксидного грунта, который после нанесения создает консервирующий непроницаемый слой в результате полимеризации, кислотный праймер вступает в химическую реакцию при соприкосновении с металлом по другому принципу. Реактивный грунт распыляется по подготовленной поверхности тонким слоем и начинает работать следующим образом. Фосфорная кислота выступает в качестве своеобразного отвердителя, она запускает процесс отверждения и активирует адгезию. Осажденный цинк обеспечивает антикоррозионную протекторную защиту, а из поливинилбутираля образуется пленка, которая отвечает за прочное сцепление с материалами. После нанесения праймера, на обработанной металлической детали получается базовое тонкое покрытие, обладающее антикоррозионными и адгезионными функциями. Далее можно переходить к следующему этапу малярных работ, но о пошаговой технологии поговорим чуть позже.

Нейтрализует ли кислотный грунт ржавчину?

Кислотные грунты имеют ряд преимуществ. Например, образуют прочную связь с основанием и отлично прилипают к металлу, быстро сохнут, защищают открытый металл от окисления, не требуют шлифовки, устойчивы к солям и влаге, оказывают сопротивление химическому, механическому и атмосферному влиянию. Но все-таки это не панацея на все случаи жизни. Во-первых, отсутствует возможность прямого нанесения на реактивный грунт полиэфирной шпатлевки из-за содержания фосфорной кислоты. А во-вторых, кислотный грунт нельзя приравнивать к полноценному нейтрализатору ржавчины. Существует распространенное заблуждение, связанное с кислотником. Многие ошибочно полагают, что травящий состав буквально разъедает ржавчину. Нет, реактивные грунтовки не борются с откровенной ржавчиной «от слова совсем», разве что преобразовывают малозаметные точечные окислы (как после прокола иглой), оставшиеся после шлифовки. Его можно наносить только на очищенный голый металл без старого покрытия и видимых очагов коррозии. Чем меньше на кузове будет признаков ржавчины, тем лучше сработает грунт. Данный вид праймера хоть и обладает протравливающими свойствами, но незначительное содержание производных ортофосфорной кислоты в составе не способно уничтожить уже существующую выраженную ржавчину или основательно заблокировать ее развитие под слоями краски. Смысл применения кислотного состава в том, чтобы на зачищенной поверхности создать пассивный защитный барьер, который будет тормозить процесс появления и распространения коррозии в будущем. С целью профилактики можно обрабатывать новые детали перед окрашиванием. Например, если в ходе эксплуатации на машине появится скол, царапина или другие незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, то обнажившееся железо, обработанное кислотной грунтовкой по технологии, не будет стремительно ржаветь благодаря защитной пленке. Если предстоит ремонт кузова с сильно зараженными поверхностями, то для обработки рекомендуем купить специальный грунт-преобразователь ржавчины PRESTO с усиленной формулой. Средство преобразовывает коррозийные включения в однородное металлорганическое соединение и одновременно создает идеальную основу под покраску.

Однокомпонентные кислотные грунты для авто

Однокомпонентные составы выпускаются в баллончиках, сразу после покупки уже готовы к применению. Как и вся группа кислотников улучшают адгезию к черным и цветным металлам, используются для защиты голой поверхности от коррозии при ремонтной окраске деталей автомобилей. Позволяют добиться надежного сцепления и восстановить нарушенные заводские антикоррозионные покрытия за счет комбинации пленкообразующих смол, активных цинковых антикоррозионных пигментов, кислоты. Остается лишь подготовить ремонтируемую деталь к процессу грунтования, ритмично взболтать баллон и можно приступать к распылению. Современные однокомпонентные грунты в аэрозольном баллоне известных марок JETA PRO, Body 960, Motip, Chamaeleon вполне хорошо справляются с заявленными задачами и обладают рядом преимуществ:

— готовы к применению в любой момент;
— для нанесения не нужен краскопульт;
— тонкое распыление сокращает расход материала и уменьшает опыл;
— удобно наносить в горизонтальной и вертикальной плоскости;
— по завершению работ не требуется очистка оборудования.

Аэрозольный кислотный грунт-изолятор JETA PRO

Такая форма особенно подойдет начинающим автолюбителем без малярного опыта. В данном случае не требуется дополнительное оборудование, ничего не нужно отдельно смешивать и высчитывать пропорции. Однокомпонентные кислотные грунты в аэрозолях удобны при проведении косметического локального ремонта в гаражных условиях. Для создания базовой подложки достаточно одного тонкого равномерного слоя, сразу после просушки необходимо переходить к нанесению акрилового грунта-наполнителя.

Особенности двухкомпонентных кислотных грунтов

Двухкомпонентные кислотные грунты продаются в комплекте с активатором и предназначены для профессионального применения. Для приготовления рабочей смеси понадобится смешать составляющие в пропорциях по инструкции, распыление по подготовленной поверхности осуществляется с помощью покрасочного пистолета. Как правило, долговечность приготовленной смеси составляет от 8 до 48 часов при 20°C, именно в течение этого периода ее необходимо израсходовать. Но этот показатель может отличаться, все зависит от используемого бренда, поэтому всегда нужно следовать рекомендациям от производителя. Если подбираете качественный кислотный праймер 2К с протравливающим эффектом и отличными адгезонными свойствами, присмотритесь к следующим популярным торговым маркам: Body 960;
JETA PRO;
VIKA;
NOVOL;
Reoflex;
Brulex.

Такие составы обладают достаточной механической и химической стойкостью, создают более долговременную антикоррозионную защиту для кузова. Поэтому если задумали не реставрацию «на скорую руку», а планируете сделать капитальный ремонт отдельных металлических элементов или окрашивание всего автомобиля лучше воспользоваться именно грунтовкой 2К с кислотным отвердителем. Как и в предыдущем варианте в формате баллончика, двухкомпонентный кислотный грунт в банках также обязательно должен быть перекрыт дальше акриловым грунтом по всем правилам.

Часто задаваемые вопросы про кислотный грунт

  1. Можно ли наносить кислотный праймер на ржавчину? Нет, данный вид грунтовок не предназначен для обработки откровенно ржавых поверхностей. Он защищает голый зачищенный металл без старого ЛКП и коррозионных очагов, а также служит усилителем адгезии. Состав способен нейтрализовать только мелкие, случайно оставленные точки коррозии. Если на детали присутствуют следы ржавчины, ее нужно удалить механическим путем до чистого состояния металла, и только потом приступать к грунтованию.
  2. Надо перекрывать кислотный грунт чем-то сверху или можно сразу красить? Кислотные праймеры не являются самостоятельными, это лишь начальное звено в многоступенчатой системе окрашивания автомобиля. Сразу красить кислотники нельзя, их следует перекрывать вторичными наполняющими акриловыми грунтами методом «мокрый по мокрому», только потом финишная эмаль, лак.
  3. Можно ли шпаклевать по кислотному грунту? Нет, нельзя. Реактивные праймеры несовместимы с полиэфирными шпатлевками, они попросту не будут держаться.
  4. Эпоксидная грунтовка сочетается с кислотной? Нет, мастера не рекомендуют комбинировать эти виды первичных грунтов в пределах одной рабочей зоны из-за возникновения конфликта. Материалы несовместимы. Не стоит перекрывать травящий слой эпоксидкой, для этих целей идеально подходит двухкомпонентный акриловый грунт.
  5. Реактивный грунт маскирует вмятины, царапины, дефекты? Основная задача праймера – усиливать адгезию, защищать железо от развития коррозионных процессов. Кислотник ложится тонким слоем, и в сольном исполнении совершенно не скрывает имеющиеся повреждения на поверхности.
  6. Я обработал деталь преобразователем ржавчины, теперь можно наносить кислотную грунтовку? Если ржавая поверхность была обработана специализированным преобразователем, то использовать фосфатирующий праймер нецелесообразно, поскольку он уже не сделает железо лучше. В данной ситуации продуктивнее воспользоваться эпоксидной грунтовкой. Она изолирует ремонтируемую область и создаст прочное защитное покрытие. В результате чего эпоксидный слой перекроет доступ влаги и кислорода к очагам коррозии, которые случайно могли остаться под пленкой нерастворимых соединений после воздействия преобразователя.

Поэтапная технология применения кислотных грунтовок для авто

Ключевые особенности фосфатирующего праймера разобрали. Теперь систематизируем характеристики и рассмотрим, как пользоваться кислотным грунтом по общепринятым правилам. Для примера возьмем двухкомпонентный праймер с активатором BODY 960 WASH PRIMER желто-зеленого цвета. Если вы решили использовать грунт в баллоне, то принцип действий будет схожим, только распылять готовый аэрозоль нужно на расстоянии 13-20 см, или как указано в инструкции к товару. Все операции следует производить в защитном костюме, перчатках, респираторе, очках. Рекомендуемая температура в проветриваемом помещении должна превышать 15°C, а влажность – не более 80%.

  1. Грунт можно наносить на гальванизированные поверхности, сталь, алюминий, нержавеющую сталь.
  2. Откройте банки с продуктами, соедините грунт с фирменным активатором из набора в пропорции 1:1, тщательно перемешайте смесь до однородной консистенции, заправьте в краскопульт. Время жизни готового раствора – 6 часов при температуре 23°C.
  3. Выполните предварительную подготовку ремонтируемой детали. Если на поверхности есть старые лакокрасочные покрытия и ржавчина – максимально удалите все постороннее до состояния чистого железа, очистите от грязи, пыли, масел.
  4. Отшлифуйте сталь сухим способом абразивом Р120, алюминий наждаком Р280-Р360, оцинкованную сталь – матируйте шлифовальной шкуркой или материалом на волоконной основе типа скотч брайт.
  5. После этих действий тщательно обезжирьте и обдуйте поверхность сжатым воздухом.
  6. На чистую подготовленную панель распылите тонким слоем кислотную грунтовку с помощью традиционного пистолета с диаметром сопла 1,3-1,5 мм. При необходимости можно грунтовать в два слоя с промежуточной просушкой 10 минут. Контролируйте толщину каждого слоя, толщина отдельного взятого сухого слоя не должна превышать 5-10 мкм.
  7. Образованная пленка схватывается в течение 10 минут, для полной просушки требуется 30 минут при температуре 23°С.
  8. Шлифовать кислотник не нужно, теперь можно переходить к нанесению двухкомпонентного акрилового грунта-наполнителя в два слоя. Далее ремонтная панель шлифуется и окрашивается по стандартной технологии.

Если остались вопросы, доступна бесплатная консультация технолога. Также в нашем магазине вы сможете купить подходящую грунтовку и сопутствующие товары.

Данная статья подготовлена на основе рекомендаций Руководителя учебного центра «Русавтолак», Олега Киреичева.

С уважением,
команда «Autopokraska.ru»

Для чего необходим кислотный грунт? Разбираемся как правильно наносить

Для чего необходим кислотный грунт? Разбираемся как правильно наносить

Для чего необходим кислотный грунт? Разбираемся как правильно наносить

Что такое кислотный грунт, и для каких целей он необходим? Его еще довольно часто могут называть фосфатирующим либо вош-праймером, а также реактивным. Обладает он высокими антикоррозионными и адгезивными свойствами.

Кузов автомобиля в кислотном грунте

Разновидности материала: однокомпонентный аэрозоль, двухкомпонентные составы

Кислотная антикоррозионная грунтовка относится к категории первичных грунтов (novol, body 960), которыми обрабатывается поверхность авто равномерным тонким слоем, для того чтобы не дать распространиться ржавчине.

Важно! Поверх такого грунтования категорически запрещено окрашивание авто.

После просушивания этих грунтов обязательно наносятся вторичные.

Кислотный грунт в банке и баллоне

Основными свойствами реактивных грунтовок, в том числе марок body, novol, являются износостойкость, устойчивость к агрессивной солевой среде и влаге. Они хорошо сохраняются при различном механическом, химическом или атмосферном влияниях.

  • однокомпонентные первичные, которые не требуют добавления в них катализатора. К ним относится, например, грунт марки mobihel, они выпускаются и в аэрозольных баллончиках;
  • двухкомпонентные первичные. В такие грунтовки необходимо присоединять отвердитель.

В кислотный грунт в качестве такового добавляют фосфорную кислоту, которая, вступая в химическую реакцию с синтетическими смолами, антикоррозионными и органическими пигментами выделяет тепло.

Однако она не способна расплавить посуду, даже изготовленную из пластика. К таким относятся марки body 960, novol protect 340 wash primer.

Полезное! Кислотный грунт прекрасно наносится на такие материалы металлической поверхности авто как: алюминиевые, оцинкованные, хромированные и нержавеющие стальные покрытия, сварочные швы, железо, и многие другие.

Применение грунтовки для автомобиля: как наносить и чем перекрыть

Нанесение грунтовки на участке кузова авто

Для качественного нанесения грунтовки, необходимо хорошо подготовить кузов авто для обработки. Удалить остатки краски, выровнять поверхность, очистить от грязи и пыли, обезжирить.

Подготовить необходимо инструменты или оборудование, которыми будет наноситься грунтовка. Существует несколько способов обработки авто грунтом:

  1. Аэрозольный из баллончика (body 960, novol protect 370). Позволяет более равномерно нанести грунт на поверхность авто. Может быть, достаточно одного этапа нанесения, так более качественно скрывает неровности и дефекты.
  2. С помощью краскопульта.
  3. При помощи кисти.
  4. Окунание детали в раствор. Данная процедура проводится в заводских условиях, где есть необходимые объемные емкости и можно создать оптимальные условия для проведения.
  5. Электроосаждение.
  6. Электрораспыление.

Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Перед началом работы необходимо позаботиться о средствах защиты (резиновые перчатки, респиратор ЗМ, сменная плотная одежда, обувь), так как кислоты входящие в состав таких грунтовок оказывают отравляющее действие на организм человека, а также могут легко воспламениться.

Обрабатывается поверхность авто кислотным двухкомпонентным антикоррозионным грунтом в несколько этапов. Наносится от одного до трех слоев, с интервалом не менее пяти минут. Далее осуществляется сушка – металл сохнет от 30 мин. до 1,5 часа при температуре воздуха не ниже 15 градусов тепла.

Кислотный грунт нанесен на ремонтный кузов

Поверх протравливающей грунтовки возможна обработка наполнителем, однако категорически запрещено наносить шпатлевку, в состав которой входят полиэфиры. Такая шпатлевка может способствовать растворению защитного покрытия металла, что приведет к бесполезности проведенной работы. Но, что важно, нанесение кислотной грунтовки на шпатлевку возможно.

Одной из основных особенностей кислотного грунта (например, марок body, novol) является возможность шлифовки. Для этого используют наждачную бумагу с зернистостью не менее Р400.

Если автомобильная поверхность имеет ряд незначительных изъянов, шлифовка не проводится.

Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Затем поверх реактивной грунтовки наносятся вторичные грунты, в основном, акриловые, и автомобиль готов к последующему окрашиванию.

Как выбрать необходимый кислотник?

Сегодня различают множество брэндов кислотной грунтовки: getapro, body 960, novol, химрезерв, миксон и другие, поэтому выбрать необходимый становится затруднительным. В первую очередь нужно понимать, что экономить на грунтовках нельзя.

Если взять некачественный, но дешевый грунт для вашего авто, в результате можно получить испорченный внешний вид поверхности автомобиля: неравномерное окрашивание, недостаточная обработка коррозии и т.д.

Перед приобретением необходимо внимательно изучить инструкцию к применению той или иной марки грунтовки, там должно быть достаточно информации: время и температура высыхания, пропорции для смешивания, совместимость с различными покрытиями и другое.

Полезное! Для небольших поверхностей можно использовать кислотный грунт в баллончике, а для крупных деталей лучше купить литровую банку.

И, что немаловажно, перед приобретением грунтовки обращайте внимание на указанную на емкости для грунта дату выпуска, срок годности и условия хранения. Ведь даже самая качественная лакокрасочная продукция при истекшем сроке или неправильном хранении может оказать противоположный от ожидаемого эффект и нанести больше вреда, чем пользы.

Выбирать лучше грунтовки известных и проверенных производителей, которые были не один раз испытаны потребителями, такие как body 960, novol.

Данные марки кислотных грунтовок моно купить в любом магазине для автопокраски. Средняя цена однокомпонентного грунта в баллончике составляет 300-400 рублей. Комплект двухкомпонентного состава стоит от 800 до 1200 рублей.

Полезное видео

Обратите внимание на видео, где рассказывается про особенности нанесения кислотного грунта на различные металлы при покраске автомобиля:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *