Как смазать задний ступичный подшипник на солярисе
Перейти к содержимому

Как смазать задний ступичный подшипник на солярисе

  • автор:

Задняя ступица Хендай Солярис 2011-2017

Фото автора

  • Автор: Данил
  • Почта: admin@artikul-cars.ru
  • Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
  • Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с

Задняя ступица или подшипник?

При износе заднего ступичного подшипника на большинстве автомобилей меняется подшипник. У рио приходится менять ступицу. Подшипник как деталь отсутствует в каталоге Kia .

Задняя ступица в оригиналом каталоге Хендай Солярис

Ступица одинаковая для левой и правой стороны, размеры не менялись с момента выпуска и до конца производства автомобиля.

Задняя ступица в сборе с подшипником задней ступицы Хендай Солярис

Покупая новую, обращайте внимание на наличие кольца ABS. У аналога оно может отсутствовать. Переставить старое не получится.

Задняя ступица с кольцом ABS Хендай Солярис

Артикулы и номера задней ступицы

В каталоге четыре артикула. Два номера 52750-4L000 и 52750-0U000 с кольцом абс. Оставшиеся два 52750-4L100 и 52750-1R000 без. Зачем в каталоге такие номера не ясно т.к для российского рынка солярисов без АБС не продавали.

Все артикулы задней ступицы Хендай Солярис

Если в каталоге открыть машину с 2014г, останется один артикул 52750-4L000 .

Основной артикул ступицы Хендай Солярис с 2014

Получается подойдут только два номера 52750-4L000 и 52750-0U000 . Цена между номерами может отличаться и порой заметно, поэтому при покупке просите продавца озвучивать цену на оба варианта.

Диагностика задней ступицы

Немного о ресурсе. У большинства деталей ходовой части, ресурс плавающий, у задней ступицы тоже. Цифры далее ориентировочные. Многое зависит от состояния дорог и условий эксплуатации конкретного автомобиля.

В среднем, износ до 100 тыс.км редкость. Часто замена происходит на пробеге 140-180 тыс.км. Многие машины пройдут и больше, цифра 250 тыс.км не предел для оригинальной ступицы.

Износ проявляется четырьмя признаками:

1) Гул или вой в движении автомобиля по мере увеличения скорости, как правило, нарастает. Сначала появляется только на «высоких скоростях», по мере износа спускается ниже и ниже.

2) Запущенная ступица перерастает в скрежет, указывая на критический износ. Очень скоро колесо заклинит.

3) Небольшой люфт в движении диагностировать сложно. Опытный водитель может почувствовать, как автомобиль стал немного плавать при прямолинейном движении. При увеличении люфта это проявляется все отчетливей.

4) Щелчек слышен на низкой скорости при нажатии на педаль тормоза. Встречается такое не часто.

Диагностика задней ступицы . Выше описанные проблемы легко диагностируются. Вывешиваем заднее колесо и просто раскручиваем его руками. Оно должно свободно и с равномерной скоростью вращаться без явного шума и скрежета. Если не понятно, можно сравнить с противоположной стороной. Ситуация, когда изношены сразу обе стороны — редкость.

Далее поочередно расшатываем колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости. Если люфт есть, вы почувствуете его руками.

Диагностика задней ступицы и подшипника на Хендай Солярис

Щелчок при торможении проверяется с помощником. Также руками раскручиваем колесо и просим помощника резко нажать на тормоз. Повторяем несколько раз, т.к. такой износ проявляется не при каждом нажатии на тормоз. Он, как правило, плавающий — то есть, то нет.

Как заменить заднюю ступицу

Простая работа. Трудности возможны в двух случаях. Первый, колесная гайка может не открутиться, шпильки легко вытягиваются после шиномонтажки, где усилие на пистолете обычно больше необходимого.

Второй момент связан с тормозным диском, который может сильно прикипеть к ступице. Встречается такое на машинах с большим пробегом, где раньше не снимался тормозной диск.

Теперь расшатываем суппорт относительно тормозного диска в стороны, тем самым немного отжимая колодки от диска. Поршень в суппорте у нас не утапливается, а вкручивается, поэтому делать это сложнее чем на машинах со стандартной конструкцией суппорта.

После колеса снимаем суппорт. Почему-то его принято разбирать, хотя достаточно просто открутить два болта чтобы его снять.

Для замена задней ступицы необходимо снять тормозной суппорт

Откручиваем верхний болт.

Откручиваем верхний болт суппорта на Хендай Солярис

Теперь откручиваем нижний.

Откручиваем нижний болт крепления суппорта Хендай Солярис

На всякий случай отмечу какие болты откручивать, чтобы ничего не перепутали.

Какие болты нужно открутить на Солярисре чтобы добраться до задней ступицы

Теперь расшатываем суппорт относительно тормозного диска в стороны. Тем самым немного отжимая колодки от диска. Поршень в суппорте у нас не утапливается а вкручивается, поэтому делать это сложной чем на машинах со стандартной конструкцией суппорта.

Ваш браузер не поддерживает формат

Далее откручиваем тормозной диск. Он крепится всего одним болтом. Желательно иметь ударную отвертку. Если ее нет, можно открутить обычной. Она должна плотно походить и быть достаточно длинной — так легче создать хорошее прижимное усилие.

Откручиваем тормозной диск от задней ступицы

Теперь пробуем руками снять диск. Если не получается, берем молоток и через какую-нибудь мягкую надставку сбиваем его с обратной стороны. Прикипеть может так, что стучать придется много и долго.

Диск снят, остается открутить болты крепления самой ступицы. В ступице есть отверстия, вращая ее — получаем доступ к болтам. Их 4 штуки. Откручиваем их головкой, т.к. усилие здесь большое.

Откручиваем заднию ступицу Хендай СолярисКак крепится задняя ступица на Хендай Солярис

Сборку описывать нет смысла, все делается в обратном порядке. При сборке можно смазать плоскость ступицы медной смазкой, чтобы избежать в будущем проблем с диском.

Что купить и сколько стоит задняя ступица

Если кто-то пользуется интернет-магазинами, может удивиться огромному количеству предложений. Почему-то ступица очень популярна у «производителей» аналогов, хотя слабым местом она не является.

Как всегда встает вопрос : аналог или оригинал? Выбор на первый взгляд огромный. Кого только нет: Корея, Германия, Италия, Япония — весь мир собрался. Почти все это по факту Китай. Писать на упаковке сегодня можно что угодно. Далее будет один из таких «Германских» брендов.

Если Китай, то барахло? Не обязательно, но основная ценность на российском рынке запчастей — низкая цена, что можно перевести как низкое качество.

Ниже цветными рамками размечено качество брендов. Красная — покупать нельзя, зеленая — можно, желтая — пойдет. Под списками дополнительно разобраны три фирмы не попавшие в списки.

Цены и производители задней ступицы для Хендай СолярисСколько стоит задняя ступица на Хендай Солярис

Задняя ступица компании ILJIN (Корея), артикул : IJ113043 . Очень часто продукция именно данной компании является оригиналом для Hyundai-Kia и пожалуй имеет лучшее соотношение цены и качества.

Задняя ступица фирмы ILJIN для Хендай Солярис

Фирма SAT артикул : ST527500U000 обычно одна из самых дешевых, это выброшенные деньги, больше добавить нечего.

Задняя ступица фирмы SAT на Хендай Солярис

Следующий шедевр компания FEBEST артикул : 1282-SBR , на упаковке записка от маркетологов : «Настоящее качество». По факту одна из худших, ресурс всего несколько тыс.км.

Замена смазки в ступицах

Уважаемые пользователи! хочу поменять смазку в ступицах подскажите если кто снимал, как снимать ступицы. Я слышал что переднюю ступицу можно снять только съёмником, не нарушаются ли там сальники? Задние ступицы тоже вроде набиваются смазкой.

Ответы (7)

2010-03-14 18:53:00
Сообщение от леха):

Уважаемые пользователи! хочу поменять смазку в ступицах подскажите если кто снимал, как снимать ступицы. Я слышал что переднюю ступицу можно снять только съёмником, не нарушаются ли там сальники? Задние ступицы тоже вроде набиваются смазкой.

Передние ступицы — сводишь немного колодки , снимаешь колесо , аккуратно снимаешь колпак ступицы монтажкой , поддевая по всей окружности — он плотно надет на ступицу , наружного сальника нет , расшплинтовываешь гайку ( размер не помню) и откручиваешь — я чтобы не заморачиваться с регулировкой подшипников — посчитал на сколько оборотов открутил — на столько и закрутил (делал метку) — люфта не было (но ваще по нормальному нада регулировать натяг ) , вынимаешь шайбу и наружный подшипник , аккуратно снимаешь ступицу вместе с барабаном , выбиваешь внутренний сальник и вынимаешь внутренний подшипник , хорошенько промываешь подшипники (не плохо бы потом продуть их сжатым воздухом) , удаляешь старую смазку из ступицы и насухо вытираешь , — обычно смазка там литиевая а она очень не дружит с другими видами смазок , закладываешь новую смазку чтобы заполнилась полость в ступке по всей окружности — ( лишнего ни вкоем разе — выдавит смазку и она попадёт на колодки. ) потом делаешь всё в обратном порядке и не забудь хорошенько затолкать смазку в подшипники , и ещё когда ступица снята , почисти щёткой щиток на котором крепятся колодки и тормозные цилиндры — там полно хрени , проверь пыльники и износ колодок , почисти барабан и обезжирь его рабочую поверхность . Сальник я не менял , но нада смотреть , возможно лучше заменить.
Перед регулировкой подшипников необходимо установить колесо и вращать его при затягивании регулировочной гайки .
Задние ступицы — в основном то же самое , тока нада снять полуоси , и салиника там два — внутренний и наружный , наружные лучше приобрести новые т.к. снять его и не повредить большая редкость (повреждённые сальники не ставь особенно наружный — масло из моста попадёт в ступицу , получится гов. с возможной заменой подшипников (проверено лично)) , когда вынешь полуось увидишь стопорную шайбу прикрученную двумя болтами к гайке для регулировки подшипников , откручиваешь эти болты , снимаешь стопорную шайбу , на гайке есть три отверстия только те которые без резьбы — под спец ключ — (можно сделать самому из СТАЛЬНОЙ проволоки диаметром около 5мм и длиной около 1м , сгибаешь по середине , сводишь вместе (потом немного разогнёшь на ширину отверстий) и загибаешь оба конца под 90градусов в одном направлении) , я вставлял два подходящих по диаметру и длине болта — между ними большую отвёртку и крутил , в остальном всё тоже и потом в обратном порядке.Ещё скачай здесь County и посмотри http://doc.hyundai-autoclub.ru/commercial_car/

2012-08-27 19:18:00

У меня внутрений подшипник остался на поворотном кулаке. как его выпресовать чтобы не повредить обойму? он же по идее должен был в ступице остаться

2012-08-27 19:51:00

ZeroLink у тебя обойма осталась в ступице а на кулаке остался подшипник, у меня он снимался без проблем.
Для снятия подшипников полно всяких съёмников, полистай здесь , не все картинки конечно, но кое что есть

Сообщение от ZeroLink:
он же по идее должен был в ступице остаться
По идее должен, но не обязан
2012-08-27 21:40:00

С задней у меня тоже снялся без проблем. Спасибо. Буду съемник подбирать. Но чуствую что придеться после этого подшипник менять)

2012-08-27 22:02:00
Сообщение от ZeroLink:
Буду съемник подбирать. Но чуствую что придеться после этого подшипник менять)

Зачем его менять если он в норме . Надо же съёмником цеплять не за сепаратор подшипника а за его внутреннюю обойму .
Хотя на фото подшипник не конический как на ступице а радиальный, но смысл в данном случае один и тот же.

2016-10-11 22:53:00

Ребят заменить перед потшибники на хендаи 78 легко?можно без сьемников?выше описанно это что и заменить что и смазку натолкать правильно? Получается откручиваю колесо,снимаю колпачек защитный,выбиваю шпонку ,после откручиваю гайку и вот она ступица да?с низу выбиваю по обойме подшибник в месте с обоймой да?также забиваю правильно? Как понять что задние потшибники полетели? И как их менять?там уже их два правильно?прошу подробно если можно!спасибо большое!

2016-10-11 23:18:00

serega104, вот ты ссылаешься что выше написано и похоже что не прочитал — там настолько подробно написано что подробнее уже некуда. Если сам никогда не менял подшипники то лучше на первый раз попроси кого то из знакомых у кого есть опыт в замене именно конических подшипников ступицы (Газель, ГАЗон, ЗИЛ и т.д.) т.к. на легковых там совсем другие подшипники и замена совсем другая. А то ты сам обоймы подшипников не выбьешь а если и выбьешь то не сможешь забить как следует, да и с регулировкой могут быть проблемы. А если вообще нет опыта, то лучше обратиться на сервис, иначе накосячишь по самое не хочу. Вот ты спрашиваешь что сзади уже два подшипника ))) их и спереди и сзади по два — внутренний и наружный а сальник спереди один, только внутренний. Сзади два сальника, внутренний и наружный. В общем почитай то что написано выше (на то что ты ссылаешься) — там всё расписано. Никакие съёмники в данном случае не нужны. И полистай >>> ТУТ

Читайте также

  • В 2024 году Hyundai Ioniq 6 стоит на 4100 долл. меньше, чем в 2023 году
  • Лучшие недорогие внедорожники: Не нужно платить много, чтобы получить много
  • Лучшие среднеразмерные внедорожники 2023 и 2024 годов по мнению экспертов
  • Hyundai придерживается планов по внедрению электромобилей и рассчитывает на уверенный рост в этом году
  • Тест багажа Hyundai Santa Cruz: сколько поместится в кровать?
  • Автомобили марки Hyundai — плюсы и минусы, причины популярности, реклама и продвижение Хендай
  • Секреты выбора и покупки автомобиля в Санкт-Петербурге

Новости компании

Смазки для подшипников ступиц и их замена (часть 2)

Смазки, рекомендованные для использования в ступицах

К счастью, сегодня нет недостатка в смазочных средствах. Технологии позволяют изготовить смазки с определенными характеристиками. Различные основы и присадки помогают создать материалы, максимально подходящие для условий, в которых работают подшипники ступицы.

Молибденовые смазки

Данный состав демонстрирует высокую эффективность в ступичных подшипниках. Эти смазки обладают хорошими антифрикционными свойствами, при этом надежно защищая детали от коррозии. Одной закладки материала достаточно, чтобы подшипник прослужил в течение всего своего ресурса, то есть примерно 100 тыс. км.

Слабое место смазок на основе молибдена — это плохое взаимодействие с окружающей средой. Смазанные ими подшипники должны быть герметично закрыты, чтобы не допустить попадания внутрь воздуха, влаги и пыли. Если произошла разгерметизация, старую смазку нужно полностью удалить, проверить состояние деталей и смазать подшипник по-новому. Из известных российских молибденовых смазок можно выделить «ФИОЛ» и «ШРУС-4».

Медно-никелевые смазки

Эти смазки отлично работают в условиях высоких температур. Добавление в материал порошка никеля и меди (например, в смазке МС1510) позволяет ему успешно выполнять свои функции даже при +350°С. Кроме того, такие средства устойчивы против окисления.

Литиевые смазки

Литиевые смазки популярны благодаря своей универсальности. Этот светло-желтый материал известен всем, кто постоянно имеет дело с техникой. Смазки на основе лития обеспечивают продолжительный срок работы подшипников. Одна закладка может выполнять свои функции практически в течение всего срока эксплуатации узла. Преимущество литиевых смазок еще и в том, что они прекрасно сохраняют свои свойства и после перенагревания. В продаже имеются как импортные образцы известных брендов, так и хорошо известный всем автомобилистам отечественный продукт — Литол-24.

Замена смазки

Замена смазки в ступичных подшипниках может быть выполнена автомобилистом самостоятельно. Вся процедура состоит из нескольких этапов:

  1. Автомобиль ставится на тормоз и ослабляется гайка ступицы. Для этого понадобятся торцевая головка и длинный вороток.
  2. Снимается колесо.
  3. Тормозной диск демонтируется, ступица снимается с поворотного кулака.
  4. Гайка ступицы полностью отворачивается.
  5. Ступица снимается с полуоси с помощью молотка.
  6. Извлекается подшипник. Для этого можно использовать съемник или плоскую отвертку. Если металл прикипел, поможет керосин или WD-40.
  7. Очищается подшипник и посадочное место ступицы. Для этого подойдут керосин и бензин. После удаления старой смазки все поверхности нужно протереть чистой ветошью.
  8. Наносится новая смазка. Ее необходимо закладывать в сепаратор из расчета 30-40 г на подшипник. Для этого используют отвертку или деревянную палочку.
  9. Подшипник устанавливается в ступицу. Он центрируется с помощью обоймы. Для установки можно воспользоваться оправкой или обоймой от старого подшипника.
  10. Выполняется монтаж в порядке, обратном демонтажу.

Процедура замены смазки на заднем колесе с барабанными тормозами идентична. Но для демонтажа подшипника ступицу снимать не нужно, потому операция выполняется немного быстрее.

Для выбора смазки, подходящей для конкретной модели автомобиля, необходимо ознакомиться с инструкцией к транспортному средству. Оптимальным вариантом будет литиевая смазка. Но и ее использование требует периодического осмотра узла и регулярной замены смазочного материала.

Чтобы ничего не пропустить, Вы можете подписаться на рассылку новостей, для этого просто кликнете по кнопке ниже!

Как смазать ступичный подшипник

Ступичные подшипники производятся в разных вариациях. В качестве ступичных подшипников чаще всего используются два вида: шариковые и роликовые. В первых вращение обеспечивают стальные шарики, во вторых — конические ролики. У большинства современных автомобилей ступичные подшипники неразборные. Смазка в таких узлах рассчитана на весь период работы. Несмотря на это, в некоторых машинах замена смазки и регулировка ступичного подшипника входит в регламентное обслуживание. Чтобы смазать ступичный подшипник, снимите ступицу в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Для этого потребуется набор инструментов и расходники: — новые ступичные гайки; — сальники; — смазка; — бензин для промывки или индустриальный очиститель CARVILLE RACING; — домкрат. После демонтажа ступицы протрите подшипник безворсовой чистой тряпкой, промойте его бензином и заложите новую смазку. Отрегулируйте подшипник и/или затяните в соответствии с инструкцией ремонту и обслуживанию вашего автомобиля.

Чем лучше смазать ступичный подшипник

Смазка для ступиц.png

Для замены подойдут не все виды смазок. Так, например, графитовые смазки содержат абразивные элементы; силиконовые быстро теряют свои свойства при высоких температурах. Консервационные материалы неплохо справляются с задачей, однако имеют жидкую консистенцию и не идеальны при повышенных нагрузках. При выборе смазочного материала следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, рекомендации производителя автомобиля. Существует классификация пластичных смазок NGLI, в которой материалы разделяются по классам. Для смазки шариковых и роликовых подшипников подходят смазки 2 класса. Эти классы соответствуют мягким и полутвердым смазкам. Обратитесь к инструкции по ремонту и обслуживанию автомобиля: обычно там есть рекомендации, какую смазку использовать для ступичных подшипников и в каком количестве. Лучше всего подходят специализированные смазки, например, высокотемпературная литиевая смазка для ступичных подшипников CARVILLE RACING. Она выпускается в трех формах: в тубах с объемом 170 г, либо 375 г и в пакетах 80 г. Литиевая смазка сохраняет свои свойства при широком диапазоне температур: от -40°С до +180°С. Высокое значение температуры каплепадения – не менее +350°С.
Смазка обеспечивает надежную защиту от износа и коррозии. К слову, смазка универсальная и подходит не только для ступичных подшипников, но и для подшипников сцепления, шаровых соединений, крестовин карданных валов.

Нужно ли смазывать ступичный подшипник регулярно

Обновлять смазку необходимо независимо от того, где установлен ступичный подшипник: на передней или задней оси автомобиля. Это связано с тем, что деталь постоянно подвергается перегреву, особенно летом. Так же смазка может уменьшаться быстрее из-за протечки сальника. Плановое обновление смазки рекомендуется проводить каждые 20 000 км пробега, если есть такая возможность. В большинстве современных автомобилей поменять смазку и не сломать подшипник будет проблематично.

Нужно ли смазывать новый ступичный подшипник

Если вы устанавливаете закрытый ступичный подшипник, в нем уже есть заводской смазочный материал. Некоторые автолюбители предпочитают заменить его на смазку с уже известными свойствами. Как и в случае с плановой заменой, сначала нужно вымыть заводскую смазку, а затем заложить свою. Будьте аккуратны: такой подшипник трудно разобрать без повреждения сальникового уплотнения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *