Как отрегулировать переключение скоростей нива шевроле
Перейти к содержимому

Как отрегулировать переключение скоростей нива шевроле

  • автор:

6.2.14. Регулировка привода управления коробкой передач

Регулировка может потребоваться после снятия и обратной установки коробки передач, а также при нечетком переключении передач во время эксплуатации автомобиля.

Вам потребуются два ключа «на 13».

6.2.15 Регулировка привода управления коробкой передач Chevrolet Niva

6.2.15 Регулировка привода управления коробкой передач Chevrolet Niva

1. Снизу автомобиля ослабьте и отверните на 3–5 оборотов гайку стяжного болта хомута на тяге управления коробкой передач.

2. Немного расширьте отверткой паз хомута и паз на конце тяги, чтобы обеспечить свободное перемещение тяги относительно штока выбора передач, и установите шток в нейтральное положение.

6.2.15 Регулировка привода управления коробкой передач Chevrolet Niva

Рис. 6.11. Схема регулировки положения рычага переключения передач: 1 – кронштейн блокировки заднего хода; 2 – упор оси; 3 – ось рычага переключения передач; 4 – втулки оси; 5 – рычаг переключения передач; 6 – дистанционная втулка; 7 – сферическая шайба шаровой опоры; 8 – сферический палец рычага переключения передач; 9 – пол кузова; 10 – шаровая опора; 11 – буфер; 12 – пружина; 13 – шаблон 67.7834.9527; 14 – накладка кронштейна

3. В салоне автомобиля снимите чехол рычага переключения передач с рукоятки, опустите чехол по рычагу вниз и установите рычаг так, чтобы его нижний (неизогнутый) конец расположился примерно вертикально. При наличии шаблона 67.7834.9527 выставьте рычаг переключения передач так: при снятом чехле рычага установите шаблон в окно накладки 14 (рис. 6.11) кронштейна блокировки заднего хода. Введите в паз шаблона 13 упор 2 оси рычага 5 и прижмите его к шаблону в поперечном направлении, не вызывая упругой деформации кронштейна 1. Зафиксируйте рычаг 5 в этом положении.

4. Снизу автомобиля легкими движениями руки (чтобы не переместить рычаги механизма выбора передач) выберите осевой люфт штока в направлении назад и его угловой люфт в направлении против часовой стрелки.

9.2 Регулировка переключения передач

Если существуют проблемы с переключением, то их можно относительно просто устранить. Предварительно нужно проверить, не погнуты ли элементы механизма переключения и не изношены ли втулки вышеназванных подшипников. Для регулировки используется специализированный инструмент (B.Vi.1133), который имеется в автомастерских и который устанавливается на вале управления коробкой передач. При отсутствии специализированного инструмента работу необходимо проводить вместе с помощником.

  1. Включите 1-ю передачу.
  2. Приподнимите автомобиль спереди.
  3. Снимите брызговик коробки передач.
  4. Для увеличения рабочего пространства ослабьте при необходимости выхлопную трубу и немного опустите ее.
  5. Отцепите возвратную пружину от тяги управления.
  6. Ослабьте болт зажимной скобы тяги управления.
  7. В положении 1-й передачи нажмите на рычаг переключения передач вниз и назад.
  8. Нажмите сбоку на рычаг переключения передач в направлении корпуса коробки до тех пор, пока между рычагом и корпусом не образуется зазор в 2 мм.
  9. В этом положении снова затяните болт тяги управления моментом 30 Нм. При этом следите за тем, чтобы тяга управления не была скручена. Места закрепления вала управления и зажимной детали тяги управления должны быть обезжирены.
  10. Еще раз проверьте зазор в рукоятке переключения. Он должен составлять от 2 до 5 мм.

Дизайн и разработка сайта

Webmixer

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Снятие и регулировка механизма переключения передач Нива Шевролет с 2009 г.

Снятие и регулировка механизма переключения передач

Под гайкой установлена пружинная и плоская шайбы и распорная втулка.

Открутив гайки крепления задней опоры силового агрегата, опускаем задний конец коробки передач (смотрим статью – Замена опор силового агрегата автомобиля ВАЗ-2123)

Снятие и регулировка механизма переключения передач

Накидным ключом на 13 ослабляем болт хомута наконечника тяги

Отверткой разжимаем хомут

Снятие и регулировка механизма переключения передач

Головкой на 13 с удлинителем откручиваем три болта крепления кронштейна привода управления механизмом выбора передач к задней крышке коробки передач

Снятие и регулировка механизма переключения передач

Выводя наконечник из отверстия тяги привода, снимаем привод управления механизмом выбора передач в сборе

Снятие и регулировка механизма переключения передач

Для снятия задней опоры привода головкой на 10 откручиваем четыре гайки крепления опоры к кузову

Снятие и регулировка механизма переключения передач

Сняв опору со шпилек, отверткой сжимаем лепестки держателя проводов и отсоединяем держатель от опоры

Снятие и регулировка механизма переключения передач

Снимаем заднюю опору привода управления механизмом выбора передач

Устанавливаем привод в обратной последовательности.

Тягу привода управления коробкой передач переводим в нейтральное положение.

При установке привода удерживаем рычаг переключения передач в положении, определяемом следующими размерами в миллиметрах:

Е = 1±0,5 (смотрим рисунок 12).

В этом положении рычага затягиваем болт хомута тяги привода управления моментом 24,5 Нм

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем привод управления, как описано выше

Разборка привода управления механизмом передач

Ключом на 13 откручиваем две гайки крепления кронштейна к опорной пластине

Разборка привода управления механизмом передач

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем со шпилек кронштейна резиновые демпферы

При необходимости меняем демпфера

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем с наконечника тяги защитный резиновый чехол

Разборка привода управления механизмом передач

Ключом на 10 откручиваем четыре болта крепления корпусов рычага переключения передач

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем верхний металлический корпус рычага

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем нижний пластмассовый корпус рычага

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем уплотнительную прокладку нижнего корпуса

Разборка привода управления механизмом передач

Ключом на 13 откручиваем гайку болта крепления наконечника тяги к рычагу переключения передач

Разборка привода управления механизмом передач

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем наконечник тяги

Разборка привода управления механизмом передач

Вынимаем из рычага металлическую дистанционную втулку

Разборка привода управления механизмом передач

Поддев отверткой вынимаем из отверстия рычага две пластиковые втулки

При необходимости меняем втулки

Разборка привода управления механизмом передач

Ключом на 10 откручиваем три гайки крепления корпуса шаровой опоры

Разборка привода управления механизмом передач

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем пружину рычага

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем уплотнительную прокладку

Разборка привода управления механизмом передач

Вынимаем рычаг переключения передач в сборе с ползуном из опорной пластины

Разборка привода управления механизмом передач

Съемником стопорных колец сжимаем стопорное кольцо и снимаем его

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем ползун шаровой опоры рычага переключения передач

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем с опоры рычага нижнее уплотнительное кольцо

Разборка привода управления механизмом передач

Поддеваем отверткой и снимаем верхнее уплотнительное кольцо

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем опору с рычага переключения передач

Разборка привода управления механизмом передач

Ключом на 10 откручиваем два болта крепления накладки блокировки передачи заднего хода к верхнему корпусу рычага переключения передач

Разборка привода управления механизмом передач

Разборка привода управления механизмом передач

Крестовой отверткой откручиваем винт крепления блокировочного упора к вилке наконечника тяги

Разборка привода управления механизмом передач

Снимаем блокировочный упор

Сборку привода управления механизмом выбора передач проводим в обратном порядке.

На ползун и корпус шаровой опоры наносим тонкий слой пластичной смазки Литол-24

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем механизм выбора передач, для этого:

Устанавливаем рычаг выбора передач в нейтральное положение

Разборка и сборка механизма выбора передач

Ключом на 10 откручиваем три гайки крепления корпуса механизма выбора передач

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем механизм выбора передач в сборе

Разборка и сборка механизма выбора передач

Извлекаем уплотнительную прокладку

Разборка и сборка механизма выбора передач

Маркером помечаем взаимное положение направляющей пластины, шайб и корпуса механизма

Разборка и сборка механизма выбора передач

Ключом на 10 откручиваем гайку болта крепления направляющей пластины и шайб к корпусу, удерживая головку болта ключом на 10

Также откручиваем еще два болта

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем нижнюю шайбу направляющей пластины

Разборка и сборка механизма выбора передач

Вынув одну направляющую пластину с двумя пружинами

Снимаем направляющую пластину с нижнего конца рычага

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем верхнюю шайбу направляющей пластины

Разборка и сборка механизма выбора передач

Отверткой или пинцетом вынимаем из проточек в корпусе резиновые уплотнительные кольца болтов

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем корпус рычага выбора передач

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем нижнюю прокладку корпуса шаровой опоры

Разборка и сборка механизма выбора передач

Сдвигаем чехол с вилки тяги привода управления коробкой передач

Разборка и сборка механизма выбора передач

Оперев фланец шаровой опоры о губки тисков, резким движением вниз сдвигаем тягу привода и корпус шарнира тяги с хвостовика рычага выбора передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца.

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем прижимную пластину

Разборка и сборка механизма выбора передач

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем верхнюю прокладку корпуса

Разборка и сборка механизма выбора передач

Поддев отверткой снимаем стопорное кольцо

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем уплотнительное кольцо

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем сферическую шайбу опоры

Разборка и сборка механизма выбора передач

Разъединяем рычаг и корпус шаровой опоры

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем с корпуса шарнира тяги привода пружину

Разборка и сборка механизма выбора передач

Снимаем защитный чехол корпуса

Разборка и сборка механизма выбора передач

Извлекаем из отверстий в вилке тяги привода ось шарнира

Разборка и сборка механизма выбора передач

Разборка и сборка механизма выбора передач

В отверстия вилки тяги привода установлены пластиковые втулки

Разборка и сборка механизма выбора передач

Для замены хомута тяги привода отворачиваем стяжной болт и сдвигаем хомут с тяги

Разборка и сборка механизма выбора передач

При установке хомута на тягу его нужно сориентировать так, чтобы болт хомута проходил через лыску (1) на тяге. При этом штифт (2) хомута войдет в прорезь (3) тяги.

Сдвигаем чехол тяги

Собираем механизм выбора передач в обратном порядке.

Нива шевроле регулировка кулисы

Зима, январь. Снега очень много. Возле крыльца тещи чуть побуксовал. Вперед, назад. Вперед и всё. Заднюю не включить
Заглушил мотор, обзвонил мастерские. Мастера посоветовали с начало кулису посмотреть, возможно хомут не достаточно затянут — взял мануал почитать как кулису отрегулировать в котором пишут:

Цитата:

Всё очень просто и быстро с ключиком на «13» и подъемником.

«. устанавливаем рычаг по середине. Рычаг влево. Рычаг вправо. устанавливаем рычаг по середине. Затягиваем хомут «

Какой подъемник!? Да и снега по калено , выехать на дорогу только можно включив заднюю передачу

Взял лопату и выгреб под днищем весь снег. Употел. Пока не остыл, с ключиком «13» и налобным фонариком наперевес пополз крутить болт на хомуте. Знаете?! Получилось с первого раза

Проходит месяц, два, уже апрель. Едем в деревню. Грязюка. Побуксовал, вперед, назад. Вперед и всё. Заднюю не включить Да ну на.

Глушу с криками «не русских слов» , цепи на все колеса одеваю. Какую-то передачу удалось включить, ну и соответственно пожиженная. Как на тракторе пошла. Доехал на чистое поле. Без фонаря но на перевес с ключиком на 13 затягивать хомут.

А фиг там. Раза с 20 получилось отрегулировать так чтобы все передачи включались как по маслу!

Главной ошибкой было(и не первая, которую я не учел):

Перед ослаблением хомута необходимо поймать рычагом нейтральку , а потом уже ослаблять — регулировать и затягивать!

Итак, о самом главном:

9.00 по МСК. 3 июня 2013 год. Город-герой Смоленск. Строительно-дорожные работы ведутся , ну почти, по всему городу. Пробки.

Плетусь до работы (первая. нейтраль. первая нейтраль). Решил срезать путь через узкий двор, а там на встречу еще такой же водитель. Ну я заднюю, а нет ее .

Без нервов, на третьей пониженной и только вперед на бордюр (я ж на джипе .

А после работы, без лишнего фанатизма думаем — «Почему она постоянно откручивается?! Может за контрить, так там контр-шайба стоит. А может я хомут плохо затягиваю?»

А лечение простое и всё было действительно просто.

  1. Перед регулировкой кулисы необходимо поймать рычагом нейтраль
  2. Подъемник вообще не нужен, спокойно подлезаем под машину. (если телосложение позволяет)
  3. Ослабляем хомут (болт откручивал совсем.. посмотрел на резьбу)

  4. Вылезаем из под машины и выставляем рычаг, согласно схеме (по центру и немножко левее)

Вся процедура заняла 15 минут с фото сессией хомута.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *