Как отремонтировать боковой порез шины своими руками
Перейти к содержимому

Как отремонтировать боковой порез шины своими руками

  • автор:

Боковой порез шины – как правильно ремонтировать?

Одна из самых частых и сложных проблем, с которой сталкивался любой автовладелец – это порез шины. При таком дефекте колесо сразу теряет герметичность, утрачивается контроль авто и возникает необходимость ремонта или замены.

Какие виды повреждений бывают и как самостоятельно восстановить покрышку? В этой статье мы подробно рассмотрим процесс ремонта.

огромный боковой порез на шине мишлен

рис. Боковой порез

Как возникают боковые порезы?

Особенно легко повредить шину в межсезонье и зимой. Качество российских дорог оставляет желать лучшего, а погодные условия еще больше усугубляют ситуацию. В результате легко наехать на выбоину, яму или острый предмет.

Все повреждения резины условно можно разделить на две группы:

  • повреждение боковины;
  • протектора.

Первая группа включает все неровности, трещины на боковине, как внутри, так снаружи. Чаще всего они являются результатом сильного удара колеса об острый край — бордюр или дыру.

Таким образом, шина «разрезается» между ободом и препятствием. Такой тип дефект редко подлежит восстановлению, даже если протектор не задет, а в колесо еще «новое».

наезд на бордюр вызывает боковое повреждение шины

рис. Причина возникновения повреждения — наезд на бордюр или яму

Реставрации не подлежат изделия, когда величина пореза превосходит стандарт или удар пришелся на неремонтируемый участок резины.

Основные виды бокового пореза

Существует три основных типа:

  • простой;
  • U – образный;
  • L — образный.

Возникает резонный вопрос – можно ли продолжать езду при таком дефекте?

Важно определить тип. От этого зависит возможность дальнейшей эксплуатации, а также целесообразность ремонта.

Для каждого вида транспорта существуют свои стандарты. Например, для грузового – измеряется количество поврежденных нитей. При превышении 10 штук – дальнейшая эксплуатация на поврежденной покрышке невозможна.

Также важно расположение участка относительно всей поверхности покрышки. Если удар случился у самого края, там где колесо соприкасается с дорогой, восстанавливать изделие не рекомендуется.

Что подлежит восстановлению?

Максимально допустимая ширина – 2,5 см.

Такие нормы диктует конструкция самой шины, внутри которой стальные нити корда, расположены перпендикулярно относительно диска. Соответственно, при большом участке нарушения невозможно будет восстановить целостность конструкции.

Еще один недопустимый случай – слишком длинный разрез.

Если длина участка превышает 6 см, то самостоятельно ремонтировать колесо не имеет смысла. Даже при небольшой скорости может произойти разрыв покрышки.

Если в результате наезда на острый край бордюра или ямы задета протекторная зона, смотрим на диаметр аварийной зоны. Он не должен превышать 4 см. Порез в протекторе становится причиной возникновения грыжи.

Что считается не ремонтным случаем?

Любые дефекты в зоне крепления покрышки и обода. На эту часть колеса приходится наибольшая нагрузка, поэтому малейшее повреждение несет огромные риски.

Как исправить?

Несмотря на то, что боковина – самая уязвимая часть колеса, небольшой порез можно исправить.

Учитывайте скоростной индекс. Чем он выше – тем выше требования к целостности структуры резины. В любом случае «гонять» на шине, которая подлежала ремонту, не стоит.

Если визуально не можете оценить масштаб проблемы, и не уверены, стоит ли восстанавливать резину, — доверьте это решение профессионалам. Мастера выездного монтажа осмотреть покрышку, проконсультируют и выполнят ремонт с гарантией.

Ремонт бокового пореза: процесс

При обнаружении пореза в колесе, необходимо произвести аварийную остановку.

При наличии запаски – произвести замену колеса и дотянуть до ближайшей автомастерской или гаража, где будет произведен ремонт.

Если порез большой и нет возможности продолжать движение – можно воспользоваться услугами эвакуатора или мобильного шиномонтажа.

При самостоятельном ремонте колесо, которой подлежит восстановлению, необходимо тщательно отмыть и высушить.

Не игнорируйте данный шаг, так как от качества ремонта зависит дальнейшая безопасность и эксплуатация авто. А установка заплатки на плохо очищенное колесо не даст хорошего результата.

Важно внимательно осмотреть всю поверхность покрышки с обеих сторон, так как может быть сразу несколько порезов, даже невидимых на первый взгляд.

Для обнаружения места прокола или пореза – используйте жидкость для поиска мест разгерметизации.

зачистка поверхности на шине, где будет происходить ремонт

рис. Зачистка фрезой поверхности резины.

Для зачистки области повреждения – шлифовальную пилку или пневмо инструмент с насадками-фрезами. Резину важно зачищать плавно, легкими круговыми движениями. На поверхности в результате таких манипуляций не должно образоваться неровностей.

Используйте пневмо инструмент с частотой оборотов не выше 4 тысяч оборотов.

чистка шины перед ремонтом

рис. Зачистка поверхности.

После обработки поверхности важно тщательно очистить область от резиновой пыли для лучшего схватывания сырой резины с термоклеем.

После очищения наносится клей и сверху – сырая резина. Важно нанести достаточное количество материала. При переизбытке резины – ее потом придется аккуратно с помощью той же шлифовальной пилки убирать. Если же материала будет недостаточно – ремонт будет некачественным.

Для лучшего результата клея можно наносить в несколько слоев, предварительно дождавшись полного высыхания предыдущего.

Чтобы правильно рассчитать время вулканизации, необходимо измерить глубину повреждения и к полученному результату добавить 3 мм.

После установки пластыря производится косметический ремонт пореза с наружной стороны.

Как самостоятельно отремонтировать: пошаговая инструкция

  1. Демонтаж колеса.
  2. Очищаем его от грязи.
    осмотр колеса и поиск повреждения
  3. Осмотр поверхности и поиск пореза. Если визуально не видно – можно использовать специальную жидкость для обнаружения аварийного участка.
    отмечаем мелом границы ремонта на покрышке
    При попадании на зону повреждения – на резине образуется пена.
  4. С помощью мела определяем границы области для ремонта.
    зачистка поврежденного участка и наклейка заплатки
  5. Подготовка внутренней поверхности. Зачистка карбидной фрезой и создание шероховатой поверхности для лучшей адгезии резины. Зачищать нужно тщательно, не оставляя неровных краев.
    сбор резиновой пыли перед ремонтом шины
  6. Устранение резиновой пыли с помощью пылесоса.
  7. Обезжиривание.
    высыхания клея после ремонта шины не меньше 15 минут
  8. Наносим на всю поверхность обрабатываемого участка термоклей. Ждем полного высыхания (не менее 20 минут).
    термоклей. Ждем полного высыхания
  9. Устанавливаем пластырь с внутренней стороны. Чтобы полностью выгнать из-под латки воздух, медленно проходимся по ней роликом.
    ремонтный пластырь для боковых порезов резины
  10. В холодное время года пластырь рекомендуется прогреть до 60 градусов.
  11. Оставляем покрышку до полного высыхания.
  12. Косметический ремонт пореза с наружной стороны.Сначала наносим клей. После того как он “схватился”, заполняем воронки полосками сырой резины.
    нагрев резины перед ремонтом специальным феном
  13. Для повышения пластичности резины рекомендуется прогревать ее феном.
    заваривание бокового пореза с помощью вулканизатора
    заваривание бокового пореза с помощью вулканизатора
  14. Шина готова к установке на вулканизатор.
  15. Шина устанавливается на разогретый вулканизатор, где лежит лекала под нужный профиль наружной стороны.
  16. Для предотвращения деформации, внутрь выкладывается выравнивающий мешок с песком. Такое приспособление легко самостоятельно изготовить из старой камеры.

время вулканизации зависит от повреждения

Время вулканизации зависит от глубины повреждения.

Накладка специального реставрационного пластыря – наиболее эффективный метод устранения повреждения. Эта заплатка фактически представляет собой кусок резины с металлическим кордом и имитирует поврежденный участок покрышки.

Для большей надежности мастера используют прессованный материал без пор, который не пропускает воздух. Нити, находящиеся в пластыре, создают устойчивую герметизацию и фиксируют заплатку, предотвращая ее сползание.

В сравнении с методом сырой вулканизации, такой подход более надежный и удобный.

На этом – процесс ремонт завершен. При соблюдении всех правил методики – колесо прослужит еще долго. Но в любом случае следует помнить, что целостность покрышки была нарушена и на максимальной скорости ездить на таком колесе не рекомендуется. При наезде даже на небольшую яму или бордюр, повреждение может повториться. Водители рекомендуют отремонтированное колесо использовать в качестве запаски и возить с собой в багажнике.

Чтобы получить гарантированно хороший результат и быстро отремонтировать боковой порез – вызовите бригаду мобильного шиномонтажа и доверьте эту работу профессионалам. В Москве ремонт бокового пореза стоит в зависимости от размера колеса и сложности. В среднем это 1500-4000 руб на выездном шиномонтаже и от 1000 до 3000 рублей на стационарном.

Как заклеить боковой порез шины самостоятельно?

Мобильный шиномонтаж АП-сервис - Как заклеить боковой порез шины самостоятельно?

Заклеить боковой порез шины самостоятельно – оправдан ли риск?

Ремонт бокового пореза шины методом наклейки заплатки или самостоятельной варки пореза не приведет ни к чему хорошему. Некачественный ремонт создаст вам ненужный риск для жизни вместо экономии денег.

Боковой порез на шине – очень распространенная неполадка, и многие автовладельцы решают эту проблему простой заменой порезанной шины на новую. Конечно, такой способ решения проблемы является идеальным, если есть лишние деньги, так как новые шины стоят недешево. Желание сэкономить, то есть заклеить боковой порез на шине своими руками, — это крайность с другой стороны, так как невозможно в домашних условиях при отсутствии качественного оборудования и материалов произвести ремонт бокового пореза на высоком уровне.

Если вы задумались о том, можно ли заклеить боковой порез, то ответом будет – конечно же, да. Только хорошо произвести такой ремонт сможет опытный мастер в шиномонтажной мастерской. И тем, кто ищет в интернете, как заклеить боковой порез покрышки самостоятельно и можно ли заклеить боковой порез на шине своими руками, и покупает специальные шиномонтажные наборы для такого ремонта, мы хотим сказать: «Не нужно так рисковать!». Если ремонт пореза будет произведен плохо, то в самый неожиданный момент у вас может разорвать шину. Представьте, что случится, если при этом вы будете ехать на большой скорости в плотном автомобильном потоке! Поэтому лучше доверить это дело профессионалам.

Как ремонтируют боковые порезы в шиномонтаже

Мастера шиномонтажа используют для ремонта боковых порезов горячую и холодную вулканизацию шин. Под горячей вулканизацией понимается следующий процесс:

· Место пореза очищают от загрязнений и обезжиривают;

· Берется сырая резина (специальный каучуковый состав, имеющий пластичную структуру) и ей заполняется сам порез;

· Заполненное сырой резиной место нагревается очень высокими температурами, при этом резина плавится и скрепляется с шиной.

Для того, чтобы ремонт бокового пореза стал еще более качественным, а также для придания утраченной при порезе жесткости шине на ее внутреннюю сторону прикрепляется кордовая латка методом холодной вулканизации. Под этим термином понимается использование специального химического клеящего состава. Для того, чтобы латка хорошенько приклеилась, необходимо выждать порядка 24-36 часов, и только после этого можно производить монтаж отремонтированной шины и дальнейшую ее эксплуатацию.

Если вы не располагаете лишними 1-2 сутками, то вы можете или поменять шину на новую, или же воспользоваться только горячей вулканизацией. При бережном обращении с шиной (не нарушать скоростной режим, не наезжать на твердые предметы, бордюры, не въезжать в ямы, поставить отремонтированную шину на ведомую ось) возможно будет сразу же ее эксплуатировать.

Как проводится ремонт порезов боковых шин

knopka_navigator

Шины для автомобиля являются материалом-расходником. Нередко срок эксплуатации не соответствует указанному в инструкции. Влияют на неё повышенные нагрузки, чрезмерная эксплуатация, порезы, проколы.

Если говорить о бескамерных и камерных покрышках, вполне возможно провести ремонт своими руками. Когда образуется боковой порез, важно определить, стоит ли проводить ремонтные работы или же лучше сразу заменить изделие. Часто затраты при ремонте не будут оправданы. Говоря о радиальных шинах, стоит учесть, что в 90% случаев боковые порезы не подлежат устранению и требуется полная замена изделия.

Допустимый размер пореза

Как проводится ремонт порезов боковых шин

При возникновении бокового пореза корд, то есть каркас изделия, тоже будет затронут. Незначительные, а именно неглубокие повреждения позволяют произвести ремонт покрышки. Только определить эту грань глубины, при которой бесполезен ремонт, бывает непросто. Всё зависит от размера поврежденной области. Разрез в 35 мм вдоль колёсного корда является предельным. Для поперечных «ран» предел составляет 25 мм. Необходимо обратить внимание на область, где разрыв заканчивается. Бессмысленно предпринимать действия, если он расположен от края изделия более чем в 40 мм. Вполне реально осуществить ремонт своими руками, если порез не выходит за пределы указанных границ и не является сквозным. При обращении в автосервис можно получить гарантию, но это случается редко. Интернет дарит возможность ознакомления с работой многих мастеров, восстанавливающих проколотые шины. Успех процесса зависит от того, имеется ли достаточно оборудования и опыта для проведения операции.

Затруднения могут появиться при реставрации покрышек грузовых. Крепление заплатки или пластыря необходимо максимально надёжное. Но и этот вариант не даёт гарантии, что покрышка сможет выстоять перед большими нагрузками. По окончании ремонта периодически нужно проводить проверку заплатки на целостность. Говоря о порезах боковых покрышек, стоит упомянуть, 10 волокон корда — это предел, при котором возможно провести ремонт. При большем количестве покрышка утилизируется и заменяется новой.

Боковой порез шины – как правильно ремонтировать?

logo

+7 (495) 508-33-11 https://goshina.ru

Колеса машины — это важная часть автомобиля, которая влияет на безопасность вождения. От их состояния зависит не только комфорт вождения, но и маневренность авто, устойчивость и сцепление с дорогой.

Этот элемент является единственной частью транспортного средства, которая контактирует с поверхностью. Даже незначительного пореза резины и изменения давления достаточно, чтобы была нарушена устойчивость и маневренность авто.

шина без бокового пореза

рис. Шина без бокового пореза

Именно поэтому для водителя крайне важным шагом является проверка состояния шин и своевременный ремонт при повреждении.

Одной из частых причин поврежденных покрышек является боковой порез. И если с проколом покрышки может справиться даже новичок, при наличии определенных навыков и специального ремкомплекта, то ремонт бокового пореза уже гораздо сложнее.

В этой статье мы разберем, как быстро произвести реставрацию пореза и как определить, насколько целесообразно ремонтировать колесо?

Как долго можно ездить на спущенной шине?

Существуют различные повреждения покрышек: проколы, микротрещины, истирание протектора и порезы. В первом случае, при проколе, давление может опускаться медленно и у водителя в этом случае есть небольшой запас времени, чтобы добраться до ближайшей автомастерской.

Кстати лучшим решением в такой ситуации будет вызов бригады мобильного шиномонтажа. Сервис работает круглосуточно и позволяет быстро устранить любую проблему в дороге.

Длительная езда на спущенном колесе – это снижение комфорта и опасность. Особенно маневренность утрачивается при поворотах. К тому же, из-за езды на спущенной покрышке деформирует покрышка и диск.

ремонт шины в дороге

рис. Ремонт шины в дороге

Как и любое другое повреждение резины, надрез боковой части покрышки – чрезвычайно опасен. При таком механическом повреждении рвутся нити корда, из-за чего прочность конструкции утрачивается.

Важно понимать, что даже при хорошем ремонте, целостность и прочность не будет восстановлена.

Поэтому эксперты рекомендуют любой ремонт шин рассматривать, как вынужденную временную меру. В идеале – при первой возможности заменить шину. Особенно это касается тех водителей, которые предпочитают ездить на высоких скоростях.

При повреждении боковой части покрышки и нарушении нитей корда, есть вероятность разрыва колеса при возрастающей нагрузке. Любая преграда в виде небольшой ямы, наезд на бордюр может стать причиной разрыва покрышки.

Прокол боковины, в отличие от пореза, не так опасен и в большинстве случаев легко поддается ремонту с пролонгированным эксплуатационным сроком.

Виды повреждения

Мастера различают несколько основных видов повреждений:

  1. Вдоль нитей. Это наиболее легкий вариант, который достаточно просто поддается реставрации.
  2. Поперек нитей корда. Восстановить целостность такого повреждения гораздо сложнее. В этом случае уже необходим определенный опыт.

Также встречаются комбинированные варианты повреждения, когда порез зацепил и поперечные нити корда и продольные. В таких случаях многие даже опытные мастера отказываются ремонтировать и советуют купить новые.

Что делать при спущенном колесе?

Первым действием при любом повреждении шин является полная остановка и оценка ситуации.

Если из-за нарушения целостности происходит быстрый сброс давления воздуха в покрышке, водитель это сразу почувствует. Автомобиль теряет маневренность, — его может начать заносить на встречную колею или на обочину. Необходимо взять вод контроль ситуацию и выровнять авто.

  • Остановитесь в безопасном месте, желательно вне дороги, но на твердой и гладкой поверхности. На сырой дороге вы не сможете безопасно поднять автомобиль и поменять колеса.
  • Убедитесь, что автомобиль не катится — оставьте автомобиль с выключенным двигателем, поднимите ручник.

Знак аварийной остановки

рис. Знак аварийной остановки

  • Если вы остановились на дороге, убедитесь, что другие водители вовремя заметили авто. Включите аварийные огни, установите предупреждающий треугольник. На шоссе и скоростной дороге треугольник должен быть установлен в 100 метрах за транспортным средством, на дороге за пределами населенного пункта — от 30 до 50 метров за автомобилем, а в застроенном месте — непосредственно за транспортным средством или даже на нем.
  • Наденьте светоотражающий жилет. Если вы находитесь на автомагистрали или скоростной автомагистрали и хотите разместить за автомобилем предупреждающий треугольник, по возможности не следуйте по дороге, а выходите за пределы барьеров или края аварийной полосы.
  • Если вы находитесь на шоссе со звукоизоляционными экранами, помните, что двери на этих экранах открываются только со стороны дороги. Выходя за пределы шоссе, у водителя потом могут возникнуть проблемы с возвращением в машину.
  • Достаньте домкрат и запаску из багажника.
  • С помощью домкрата поднимите авто и снимите поврежденное колесо.
  • Сдвиньте его под порог автомобиля — это дополнительная гарантия в случае, если автомобиль соскользнет с домкрата.
  • Не затягивайте запаску, пока автомобиль не находится на домкрате, сначала осторожно затяните винты, чтобы не было провисания. Внимание! Если колеса на алюминиевых дисках, могут понадобиться специальные (более короткие) болты, чтобы привинтить стальной обод запаски.
  • Выйдя из машины, затяните винты крест-накрест, чтобы обод равномерно располагался на ступице.
  • Уберите домкрат и поврежденное колесо в машину.

Важно! Боковой порез относится к одному из самых сложных видов ремонта поэтому в отличие от прокола шины, починить на дороге такое повреждение не получится. Для восстановления целостности поверхности необходим специальный инструмент и материалы.

Поэтому при отсутствии запаски в багажнике правильным решением будет вызов выездного шиномонтажа.

Пошаговая инструкция: как восстановить своими руками шину?

Прежде чем приступить к восстановлению покрышки, необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  1. Спирт для обезжиривания поверхности.
  2. Сырая резина.
  3. Утюг или строительный фен.
  4. Наждачная бумага.
  5. Заплатка из резины (лучше всего подойдет армированная заплатка, которая будет имитировать частично поврежденные нити корда).

как отремонтировать боковой порез

рис. Как отремонтировать боковой порез

Теперь, когда все материалы и инструменты подготовлены, приступаем непосредственно к ремонту:

  1. Снимите колесо и положите на ровную поверхность.
  2. С помощью наждачки обточите поврежденный участок.
  3. Нанесите на участок спирт, чтобы обезжирить его.
  4. Нанесите сырую резину на порез и с помощью утюга или строительного фена вулканизируйте ее.
  5. После застывания резины снова зачистите место восстановления наждачкой.
  6. Сверху поврежденного участка наклеивается заплатка.

После ремонта и проверки шины на герметичность, важно выполнить балансировку. Многие водители пропускают данный шаг, не отдавая должное важности правильной балансировке. В то же время, плохо отцентрованные колеса негативно влияют на комфорт вождения, являются причиной преждевременного износа подвески и амортизаторов и снижают эксплуатационный срок шин.

Быстро проверить и отбалансировать колеса можно с помощью сервиса мобильного шиномонтажа. Бригада приезжает по звонку на указанный адрес и производит все необходимое техническое обслуживание.

Ремонтировать резину или менять?

Многие водители, которые столкнулись с проблемой поврежденной покрышки, задаются вопросом: «Чинить или менять?».

Здесь все зависит от степени повреждения.

Учитывая достаточно высокую цену новых шин, правильнее будет оценить степень повреждения и размер пореза.

Важно понимать, что реставрации подлежит порез, не превышающий 5 см.

Если разрыв нитей произошел поперек нитей корда – то максимально допустимая величина пореза – не более 3 см.

Для грузовых авто и микроавтобусов допустимые меры еще строже. Если повреждено более 10 нитей корда, то шина восстановлению не подлежит.

Объективно оценить степень повреждения и проконсультировать относительно дальнейших действий могут мастера мобильного шиномонтажа, которые оперативно приезжают на объект в любое время суток. Не нужно стоять в очереди или заранее записываться для ремонта колеса – достаточно просто позвонить по номеру телефона и вызвать бригаду мастеров по адресу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *