Как снять задние стойки пассат б3 универсал
Перейти к содержимому

Как снять задние стойки пассат б3 универсал

  • автор:

Замена задних стоек — амортизаторов и пружин на Фольксваген Пассат Б4

Отчет (фото) с подробным описанием снятия пластиковой отделки багажного отсека.

Потекли и застучали задние амортизаторы, прошли около 75 т.км. Сломалась пружина слева.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

Были куплены амортизаторы (масло), пружины, буферы-отбойники и защитные чехлы.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

Для доступа к верхним болтам крепления амортизаторов необходимо демонтировать пласт отделку багажного отсека и частично задней стойки.

1.Снимаем шторку багажного отсека.

2.Откручиваем направляющие шторки. Эта деталь крепится на 3х винтах и 2х саморезах. Красный — винты, зеленый – саморезы.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

3. Отклонив спинку заднего сиденья, снимаем мягкую декоративную накладку. Откручиваем два самореза крепления крышки отделки задней стойки. Снимаем крышку.
Крышка крепится на двух саморезах и зажиме у стекла.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

4. Откручиваем крепеж пластик. декоративной отделки багажного отсека. Она закреплена на 6ти саморезах, одной гайке и на 2х мет. зажимах у стекла.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

5. Пласт. отделку задней стойки снимать не обязательно, но необходимо открутить саморез и гайку, чтобы была возможность чуть отодвинуть эту панель.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

6. Чтобы добраться до верхних болтов крепления амортизатора, необходимо:
А) На левой стойке — открутить механизм ремня безопасности. Один болт. И снять механизм ремня. Имеем доступ к болтам.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

Б) На правой стойке – открутить кронштейн. Два самореза. Снять его. Имеем доступ к болтам.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

7. Откручиваем амортизатор снизу.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

8. Откручиваем амортизатор сверху, в салоне. Болты откручиваются очень туго, могут обломиться.
А) Слева.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

9. Снимаем аморт. стойку задней подвески. Один болт сломался.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

10. Стойка в разобраном виде.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

Это левая стойка со сломанной пружиной.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

11. Собираем стойку и устанавливаем на место.

Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4
Замена задних амортизаторов и пружин VW Passat B3, B4

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена пыльников и задних аммортизаторов Фольксваген Пассат Б3 Вариант

Решил написать отчёт по замене пыльников задних амортизаторов, в общем то можно сказать по замене аммо с переборкой. Хотел сначала только пыльники поменять, но потом смутили задние пружины( уж больно просевшие были). В общем подвернулись мне на разборке задние стойки с газовыми каяба, только пыльники с отбойниками поменять надо было.
Но обо всём по порядку. Сразу оговорюсь что замена производилась на комби, на седане отличается процесс разборки и сборки салона процесс же переборки аммо идентичен.

1. Начнём с главного, открываете багажник и выкидываете оттуда всё не нужное (если не очень нужное то можно и на помойку)

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

2. Потом снимаете направляющие задней шторки (для тех у кого она есть)
Для этого надо открутить тут.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4
Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

4. потом откручиваете вот эти два самореза и снимаете направляющую ремня, потянув её вперёд и вверх, так же сразу снимаете открученную обшивку она остаётся висеть на ремне.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

5. Потом снимаете крышку ниши и откручиваете тут.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

6. Затем снимаете вот эту облицовку просто поддев её отвёрткой и потянув вверх.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

7. После этого поднимаете коврик багажника и откручиваете здесь.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

8. Потом откручиваете здесь, саморез 1 можно просто ослабить. и симаете эту часть обшивки.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

9. Затем откручиваете вот ентот саморез и отсоединяете штеккер от динамика.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

10. Откручиваете ремень безопасности.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

11. И видите такую картину: кронштейн и БОЛТЫ (а не гайки) крепления заднго аммортизатора которые мы будем откручивать позднее. С левой стороны кронштейн можно оставить, он не мешается.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

12. А вот с правой стороны придётся сять, иначе к болту не подлезть.
Саморез 1 достаточно только ослабить.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

13. После этого поддомкрачиваем машину( желательно с обоих сторон, потом легче будет аммо вытаскивать) и откручиваем вот этот болт.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

14. Затем откручиваете два верхних болта крепления стойки (см. рис.11) и вытаскиваете её. Вот они.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

15. Обсмотрел их и офигел, одна пружина сломана Не зря задница просевшая была, видать удоды какие-то в своё время перегружали

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

16. Для разборки понадобится съёмник или стяжки для пружин.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

17. И ключ на 5,5мм.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

18. Если ключа нет то мона открутить так (ну или примерно так) тут всё зависит от фантазии: тиски, пассатижи, струбцина.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

19. После того как сорвали (ТОЛЬКО СОРВАЛИ А НЕ ОТКРУТИЛИ. ) гайку, стягиваете пружину, затем откручиваете гайку.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

20. И разбираете в такой последовательности.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

21. Сравниваем аммортизаторы вверху старый, как видно из риунка сайлентблоку пришёл криндец.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

22. Сравниваем штоки аммо, слева Каяба, резьба отличается гайки ессесно тоже.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

23. Если кому интересно, поставил такие.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

24. Собираете в такой последовательности (на форуме где-то были картинки, если кому не понятно).

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

25. Перед тем как снять стяжки поворачиваете верхнюю чашку вместе с пружиной (следя за тем чтобы верхний виток пружины правильно лежал в резиновой прокладке) на 45 градусов относительно оси нижнего болта стойки.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

26. Затем снмаете стяжки и готово.

Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3-B4

Вторую сторону делаете точно так же, собираете есессно в обратном порядке.
Нижний болт крепления аммортизатора закручиваете под нагрузкой т.е. на опущенной машине.
Вот собсно и всё! Всем спасибо за внимание.

Дополнение от jumbo:

Хочу дополнить по пункту 4. Для того чтобы снять направляющую для ремня (черная крышка) нужно отодвинуть ремень в сторону и просунуть плоскую отвертку под направляющую со стороны задней двери. Нужно попасть в квадратное отверстие в сердине металлического держателя ремня и отжать язычок.

Дополнение от Motto:

Расскажу, как реально меняют задние амортизаторы, пока в памяти свежо.

К замене сразу готовьте накидной ключик на 17, изогнутый такой, чтобы подлезть к гайке на штоке аммо, метчики на 8 и запасные болты.
А также хороший накидной ключ на 19 и мощную головку на 19, а к ней толстую ручку с хорошим квадратом и трубу в качестве удлинителя. Это чтобы нижние болты крепления аммо открутить.
Еще выясните заранее, где ближайший магазин с запчастями для Волги. После снятия панелей окажется, что половина саморезов отсутствует и не хватает железных скобок, в которые такие саморезы закручиваются. Это все прекрасно подходит от Волги.

За несколько часов, а лучше дней, нужно начать периодически поливать WD40 нижние гайки крепления аммо к балке. Это здорово облегчит процесс их откручивания.

Задние аммо ходят 50-70 ткм. Для рядового чайника это 5-7 лет езды. Если заднюю балку не снимали и болты не трогали, ежу понятно, что закисло там все насмерть.

Начинать нужно с того, что попробовать стронуть с места нижние болты крепления аммо к балке. Если не получится, ехать сдаваться в сервис.
Сподручнее всего это делать на яме т.к. тогда можно ключ удлинить трубой и дело пойдет гораздо веселее.

У кого ямы нет, предлагаю следующий способ.
Страгивать болт нужно на стоящей машине, иначе есть риск уронить ее с домкрата. Места там совсем немного, чтобы приложить усилия, поэтому я делал так.
Взял хороший накидной ключ, накинул на болт так, чтобы ручка была в горизонтальном положении, подсунул под него гидравлический домкрат и поднимал на ключе. Только нужно это делать осторожно т.к. ключи бывает срываются и летают, поэтому в целях безопасности лучше брать длинный подкатной домкрат.
На правом аммо я на ключе задрал машину и она так и висела у меня на ключе, а болт стронулся только после того, как я с сынулей залез в багажник и попрыгал там.
У кого домкрат ромбический, можно задрать машину, надеть ключ на болт, уперев его ручкой в пол и отпускать потихоньку.
Если нижние болты пошли, можно считать, что полдела сделано, дальше все гораздо легче.

Про разборку салона автор рассказал подробно.
Могу добавить, что в салоне засадное место это рамка вокруг ремня безопасности. Снимается она отверткой, нужно спереди и снизу засунуть ее под рамку и нажать, рамка выскочит сама.

Еще одно засадное место это верхние болты крепления аммо к кузову.
Я сходу обломал 2 штуки под корень даже толком не приложив усилия. Поэтому болты на замену нужно приготовить заранее. Если искать их в запчастях для тазомобилей, брать нужно латунные, у них головка не срывается так, как у железных.

Для снятия стойки очень желательно поддомкратить вторую сторону авто, чтобы балка опустилась пониже и стойка доставалась легче.
Иначе придется вставлять трубу в дыру, где гайка нижнего болта, нажимать на эту трубу ногой, а руками доставать стойку. Так раскорячиваться неудобно. Хотя если есть помощник, на трубе попрыгать, то нормально.

Снятая стойка разбирается, берется в руки верхняя тарелка пружины и начинается процесс извлечения обломанных болтов, у тех, кому не повезло их открутить нормально. Стоит эта тарелочка 2,5 килорубля, поэтому упарывать в ней резьбу категорически не советую.
Сразу скажу, что открутить обломанный болт используя экстракторы или зажав выступающий конец болта в тисках не получится.
Болт отпиливается под корень с обеих сторон, а потом потихоньку рассверливается, сначала сверлом на 3, потом на 4, на 5 и на 6.
Если дыра пошла не по центру болта, сверлом на 6 лучше не пользоваться, можно повредить витки резьбы. Ну а после сверлежки круглым надфилем стачиваются остатки болта, пока резьба не покажется. Затем метчиком на 8 прогоняем резьбу, удаляя остатки болта.

Еще одно засадное место у меня было.
Сняв правую стойку увидел, что шток аммо весь ржавый. Не знаю почему, все резинки и колпачки были на месте.
Соответственно откручивать гайку было очень тяжело.
Под конец гайка намертво засела у самого верха штока так, что ключом на 6 ухватиться было уже не за что. Пробовал обточить шток ниже гайки под ключ, но не получилось, ключом слизал весь металл, а гайка не пошла.
Пришлось рассверливать ее с 2-х сторон сверлом на 8 и разрубать зубилом. Можно было еще кончик штока вместе с гайкой отпилить, металл там мягкий.

Разборка и сборка стойки сложности не представляет.
Главное внимательно смотреть как и где все стояло.
И сверяться с букварем т.к. некоторые детальки могут отсутствовать, а некоторые даже могут быть установлены вверх ногами.

Собирается все в обратном порядке.
Если вы откручивали верхние болты крепления аммо к кузову с лошадиным усилием, это вовсе не значит, что закручивать их обратно нужно с таким же точно усилием. По мануалу момент их затяжки достаточно небольшой.
И очень не советую использовать старые болты. При затяжке один старый болт у меня не выдержал надругательства и обломился. Пришлось снова снимать стойку и высверливать.
Нижние болты крепления аммо к балке затягиваются на опущенной машине. Без ямы сделать это затруднительно т.к. места там совсем мало, чтобы приложить усилие. Я использовал длинную трубу, чтобы торчала из за бампера и за нее можно было ухватиться.

Вот вроде бы и все.
Два дня заняла работа вместе с устранением косяков в виде обломанных петель крепления панелей.
Два часа на работу это в идеальном варианте, при жутком везении, когда все открутилось без проблем.

Так, что готовьтесь к худшему, но надейтесь на лучшее.
Как говориться, кто предупрежден, тот вооружен.

Еще важное дополнение.
Если вы снимали кронштейн, на котором крепится катушка заднего ремня безопасности, то есть одна засада.
По совместительству об пальцы, прикрученные к этим кронштейнам защелкивается спинка заднего сиденья.
Поэтому перед тем, как их прикрутить, поднимите спинку лавки и защелкните.
В общем отрегулировать нужно четкое защелкивание лавки, а потом уже прикручивать кронштейны.

Если вы сначала все прикрутили, как это сделал я, а потом обнаружили, что спинка задней седушки не фиксируется, то не беда.
Пальцы откручиваются ключиком на 17 и имеют кучу степеней свободы для регулировки.

Пыльники, если порвались, менять срочно
Во первых летящая грязь коцает шток, который в свою очередь коцает уплотнитель штока и стойка начинает течь. А текущая стойка умирает очень быстро.
Во вторых, если пыльник порвался вверху, шток аммо ржавеет и гайку со штока потом скрутить ну очень проблематично (на задних аммо).

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Снятие и установка / разборка задней стойки амортизатора
Шасси. Подвеска. Фольксваген Пассат B3

Внимание: У автомобилей с приводом на все колеса некоторые детали опоры стойки изменены. Не рассматриваются автомобили с регулируемым дорожным просветом (дополнительное оборудование), в данном случае следует обращаться в мастерскую V.A.G.

Снятие

Автомобиль должен стоять на колесах.

Отпустить крепление облицовки багажного отсека.

Limousine: Отвернуть в багажном отсеке механизм автоматического втягивания ремня безопасности.

Вывернуть 2 болта крепления со стороны салона. На рисунке показан видео стороны заднего левого окна.

Вывернуть нижние болты крепления.

Автомобиль медленно поднять, см. раздел «Подъем автомобиля».

Внимание: В автомобиле с приводом на все колеса проследить за тем, чтобы карданные шарниры не склонялись слишком вниз далеко, это может привести к повреждению карданного шарнира равных угловых скоростей. Поэтому при полностью поднятом автомобиле и снятой стойке амортизатора подпереть диагональный рычаг гаражным домкратом или подставочными козлами.

Стойку амортизатора повернуть, пока 4 удерживающих выступа верхнего крепления стойки не окажутся напротив выемок, затем стойку вытащить.

Разборка

Внимание: У автомобилей с приводом на все колеса, разборка должна проводиться в мастерской V.A.G., поэтому здесь эта работа не описывается.

Снять отверткой колпачок.

Снять уплотнительное кольцо.

Для того, чтобы снять амортизатор, необходимо сжать витую пружину. Мастерская V.A.G. применяет для этого специальное приспособление.

Внимание: Ни в коем случае не отпускать амортизатор, когда пружина не сжата.

Витую пружину сжать подходящим приспособлением.

Внимание: В случае, если захваты приспособления для сжатия пружины вставляются между витками пружины, обратить внимание на то, чтобы витки пружины надежно охватывались и захваты не могли соскользнуть. Пружину обязательно поджимать с двух сторон. Витая пружина сжимается большим усилием, поэтому применять только исправный инструмент. Ни в коем случае не подвязывать пружину проволокой. Опасность несчастного случая!

Отвернуть гайку крепления. При этом шток поршня придерживать гаечным ключом.

Снять отдельные детали. Пружину осторожно ослабить.

Сборка

Амортизатор может заменяться отдельно. Амортизатор проверить, см. ниже.

Внимание: Имеются пружины с различными допусками на изготовление. На одном мосту применять пружины с одинаковым допуском на изготовление (определяется по цветному обозначению).

Новая пружина покрыта защитным лаком от коррозии. Перед установкой пружины исследовать ее на наличие повреждений слоя лака, при необходимости лаковое покрытие восстановить.

Собрать стойку амортизатора в соответствии с рисунком 42-622.

Пружину сжать подходящим приспособлением и поставить на стойку амортизатора. Проследить за тем, чтобы конец пружины прилегал к направляющей тарелки.

Опору пружины установить в правильное положение.

Выправить опору стойки амортизатора по отношению к нижней проушине амортизатора.

А — ось проушины амортизатора,
В — ось опоры амортизатора, угол а = 50°.

Новые болты крепления затянуть моментом 25 Нм.

Вставить уплотнительное кольцо.

Вжать в опору стойки амортизатора защитный колпачок.

Медленно ослабить пружину.

Установка

Вставить стойку амортизатора в выемки в кузове и поворотом стойки ее зафиксировать.

Низ стойки амортизатора привернуть к рычагу, гайку не затягивать.

Верх стойки амортизатора затянуть моментом 25 Нм.

Автомобиль медленно опустить.

Нижнюю гайку крепления стойки амортизатора затянуть моментом 70 Нм (у автомобиля с приводом на все колеса — моментом 65 Нм). Балка моста и рычаг при затягивании гайки должны находиться в горизонтальном положении (автомобиль в разгруженном состоянии).

Если снимался, привернуть в багажном отсеке моментом 40 Нм механизм автоматического втягивания ремня безопасности.

Установить облицовку багажного отсека.

Проверка амортизатора

Амортизатор может проверяться рукой.

Амортизатор держать в том же положении, как и при установке, затем его растянуть и сжать.

На протяжении всего хода шток поршня амортизатора должен перемещаться одинаково тяжело и без толчков.

Дефект амортизатора определяют также во время поездки по треску и грохоту.

При безупречной работе незначительные следы масла амортизатор: на его поверхности не являются основанием для замены.

При большой потере масла амортизатор заменить.

Замена опор задних стоек Passat B3 седан

Фотография

  • Администраторы
  • Cообщений: 2 462
    • Авто: Есть
    • Город Есть

    Отправлено 21 ноября 2012 — 15:30

    Прошлой зимой…
    В середине февраля поменял задние амортизаторы и пружины.
    Аморты поставил SACHS 170 930
    и
    HD пружины CS Germany 14-950278…
    Отъездив почти год…понял, что для седана они нафиг не нужны!
    Особенно открыл мне глаза на перебор в поднятии задней части приобретенный Б5+.
    В общем уже не раз слыщал, что зад нужно опустить…
    И совместив заодно с заменой опорных резинок…я вернул прежние пружины…

    Для процедуры были закуплены зч:
    VAG 8D0 512 149 Опора пружины верхняя____________2шт
    VAG 321 512 109 Прокладка пружины задней нижняя___2шт
    VAG 191 512 119 Шайба опоры амортизатора_________2шт
    VAG 333 513 269 Втулка пыльника амортизатора______2шт
    VAG N 02 214 42 Гайка шестигранная самоконтр_______2шт

    Замена_опор_задних_стоек_001.jpg

    — комплект

    Замена_опор_задних_стоек_002.jpg

    Разница пружины HD от обычной (снизу)

    Чтобы снять и открутить стойки само собой надо домкратить авто.
    Снять колеса.
    Разобрать обшивки салона около стакана стоек.
    Снять ремень безопасности(только с левой стороны)
    Также понадобятся стяжки для пружин…помощника ещё желательно)

    Замена_опор_задних_стоек_003.jpg

    Кольцо отвечает за центровку пружины на амортизаторе.

    Замена_опор_задних_стоек_004.jpg

    Новая опорная «резинка»

    Замена_опор_задних_стоек_005.jpg

    Упорная шайба

    Замена_опор_задних_стоек_006.jpg

    Сборка стойки достаточно проста.
    Главное всё затянуть нужным моментом…
    — стойка в сборе

    Замена_опор_задних_стоек_007.jpg

    — на фото втулка пыльника.очень нужный элемент. у многих её нету!

    потрачено 3 часа не торопясь…
    теперь зад ниже.стало намного мягче …
    энергоемкость не потеряна.
    Спасибо за внимание…)
    Цена вопроса: 849 рублей

    #2 VanUliK

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 1
    • Авто: Volkswagen Passat B3 (1.8 PF 107л.с.)
    • Город Калининградская обл.

    Отправлено 13 сентября 2013 — 18:00

    подскажите, это всё, что необходимо для доведения стойки до идеального состояния? пружины (усиленные) и аморты (boge) новые есть. Я что-то уже запутался со всеми этими втулками опорами..
    P.S. отбойник тоже лучше оригинал или пойдет то что есть в магазинах?

    подвеска.jpg

    Смотрю на всю стойку в elcats’e и складывается впечатление, что половины нету в реальности ни у кого.

    #3 Хамелион

  • Супер модератор
  • Cообщений: 180
    • Авто: OFA

    Отправлено 16 сентября 2013 — 17:10

    Для начала надо посмотреть в каком состоянии твои : Пыльники-отбойники, резиновая опора пружины, втулка стойки, нижние болты стоек. Как правило в компекте со стойками идет гайка, втулка — пыльник стойки, и шайба опоры. Поэтому, вопрос доведения до идеального состояния вопрос спорный. Тогда закупай все новое и вопросов не будет.

    #4 studboy

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 19
    • Авто: Passat B3 1.8 MonoJetronic (1988)
    • Город Орша

    Отправлено 28 июля 2015 — 20:53

    Думаю тоже задние поменять вот не знаю что поставить то ли китайские stellox то ли немецкие sachs. Кстати,как амортизаторы : SACHS 170 930 ,стоит их брать ? и сколько ходят примерно (тыс. км.) ?

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *