Как проверить ступичный подшипник ваз 2107
Перейти к содержимому

Как проверить ступичный подшипник ваз 2107

  • автор:

Проверка люфта подшипников ступиц передних колес ВАЗ 2107

Подшипники ступицы переднего колеса ВАЗ 2107

Подшипники ступиц передних колес автомобиля ВАЗ 2107 установлены внутри ступиц и закреплены ступичной гайкой.

В этих подшипниках имеется определенный зазор, который требует регулировки.

Та как в случае, если он увеличен (большой люфт), то практически сразу начнет «подъедать» переднюю резину, появляются вибрация автомобиля при движении и самовозбуждающееся угловое колебание колес, а так же стук при трогании с места или при проезде неровностей, помимо этого будет ощущаться увод автомобиля в сторону и возникнет давящий на уши шум и гул да и сам ступичный подшипник в таких условиях долго не проживет.

А если вдруг подшипники «перетянуты» (зазор отсутствует или слишком мал), то при движении постоянно случается его перегрев. Что так же приводит к скорому выходу из строя.

Поэтому, периодически (согласно технического регламента обслуживания автомобиля ВАЗ 2107 — раз в 15 тыс км пробега), либо при появлении перечисленных выше признаков необходимо проводить проверку люфта подшипников ступиц передних колес автомобиля.

Проверка люфта подшипников ступиц передних колес автомобиля ВАЗ 2107

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и фиксируем его.
2. Поддомкрачиваем и вывешиваем одно из передних колес автомобиля.
3. Помощник в салоне автомобиля нажимает на педаль тормоза.

Что бы исключить возможный люфт шаровой опоры.

4. Качаем колесо в вертикальной плоскости.

Хватаемся за колесо одной рукой сверху, а другой снизу и качаем его от себя — к себе в вертикальной плоскости. Колесо не должно просто так свободно качаться. Допускается очень небольшой, слегка ощутимый осевой зазор — люфт (не более 0,15 мм, если замерить специальным индикатором).

Проверяем люфт подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2107

Значительное свободное покачивание колеса является характерным признаком увеличенного осевого зазора ступицы на цапфе, что обязательно, как уже было отмечено ранее, отрицательно скажется на сроке эксплуатации подшипника и износе шин.

Если при покачивании колеса не ощущается вообще ни какого люфта, то скорее всего подшипник неправильно отрегулирован (люфт отсутствует или слишком мал) или вообще заклинил. Подшипник без зазора так же долго не живет.

Что делать, если люфт слишком большой или, наоборот, слишком маленький?

Необходимо провести регулировку подшипников колес или их замену, если регулировкой не удается добиться требуемого зазора. Подробно об особенностях самостоятельной регулировки подшипников ступиц передних колес автомобиля ВАЗ 2107 расскажем в отдельной статье на нашем сайте.

Примечания и дополнения

— Об отсутствии зазора (люфта) в подшипнике ступицы переднего колеса косвенно может свидетельствовать сильный, ненормальный нагрев колесного диска после поездки на автомобиле. Его можно ощутить приложив руку к диску.

Проверка подшипника ступицы заднего колеса автомобиля

Проверка подшипника ступицы заднего колеса автомобиля

Если вышел из строя подшипник ступицы заднего колеса, то водитель, при движении автомобиля, услышит постоянный, зачастую давящий на уши, гул или вой.

Он доносится сзади и не исчезает при движении на нейтральной передаче. По мере увеличения износа подшипника этот звук может все более возрастать. Например переходит от малозаметного гула к описанному выше вою.

На примере подвески автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) проведем простую, но от того не менее точную проверку подшипников ступиц задних колес. Ее может выполнить любой водитель, заподозривший их неисправность. Без специальных инструментов и приспособлений.

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку.

Надежно фиксируем его передачей и упорами под передние колеса.

Ручник не поднимаем.

Проверка подшипника ступицы заднего колеса автомобиля

1. Поддомкрачиваем одно из задних колес.

Именно, то колесо, на ступичный подшипник которого пало подозрение в неисправности. Сразу следует отметить, что не всегда можно точно определить, какой именно подшипник неисправен (на правом или на левом заднем колесе). Поэтому, если есть сомнения в точности диагностики, можно начинать проверку подшипника с любого колеса.

2. Проверяем исправность подшипника ступицы.

Вращаем колесо рукой. Если подшипник исправен, то оно будет крутится легко и практически бесшумно (возможно шорканье тормозных колодок и барабан). Если подшипник ступицы неисправен, то он выдает себя хорошо ощутимым шумом (гулом) при вращении колеса и специфическим звуком — «как будто перекатываются шарики в подшипнике».

Вращаем колесо и слушаем шум подшипника

Величина шума и перекатывания зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать с каким звуком вращается оно.

3. Производим замену подшипника ступицы заднего колеса.

Для этого придется снять и разобрать саму ступицу. Потребуются специальные инструменты и приспособления. Подробно особенности и варианты самостоятельного выполнения этой работы изложены в статье «Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях».

снимаем ступицу колеса 2108 съемником

Примечания и дополнения

— Подшипник ступицы заднего колеса рассчитан на довольно большой пробег. Некоторые из них, при благоприятном стечении обстоятельств, «живут» по 100 тыс км и более. Вывести подшипник из строя может попадание влаги и грязи во внутрь ступицы, сильный разовый удар при попадании колеса в яму или постоянная эксплуатация автомобиля на разбитых дорогах.

Так же на его износ оказывает влияние качество изготовления детали и правильность установки. Например, если при замене подшипника ступичную гайку не затянули нужным моментом и в подшипнике заднего колеса появился люфт, то это сразу сказывается на сроке его эксплуатации в сторону его уменьшения.

Неисправности подшипника ступицы ВАЗ 2107 и его замена

Подшипник ступицы ВАЗ 2107 со временем изнашивается, что приводит к более быстрому износу шин, тормозных колодок и дисков. Если своевременно не принять меры по замене подшипника, деталь может заклинить, в результате чего произойдёт потеря управления автомобилем. Это говорит о необходимости следить за состоянием механизма, периодически проводить его регулировку и замену.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

Подшипник ступицы

Ступичный подшипник обеспечивает крепление колеса к поворотному кулаку

Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

  1. Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
  2. Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
  3. Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.

Где установлен ступичный подшипник

Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

Признаки неисправности

Ступичный подшипник всегда должен находиться в исправном состоянии. Если деталь пришла в негодность, то это может привести к ДТП, поскольку неисправность сопровождается большим люфтом колеса. В результате диск может срезаться с колёсных болтов. Если подобная ситуация произойдёт на высокой скорости, то серьёзной аварии не избежать. Это говорит о том, что подшипник ступицы нуждается в периодическом осмотре, а при обнаружении люфта требуется его регулировка либо замена.

Основными проявлениями неисправности детали являются:

  1. Сухой хруст. При поломке подшипника возникает металлический хруст во время движения. Проявляется он в результате неравномерного перекатывания роликов из-за повреждения сепаратора. Спутать этот звук с каким-либо другим сложно.
  2. Вибрация. Если рассматриваемый элемент имеет сильный износ, появляется вибрация, которая передаётся как на кузов, так и на рулевое колесо. Она указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию.
  3. Машину уводит в сторону. Проблема чем-то напоминает случай с неверной регулировкой развала-схождения, поскольку неисправный элемент работает неправильно из-за подклинивания его частей.

Старый подшипник

При выходе из строя подшипника появляются посторонние шумы, гул или хруст

Определение поломки

Для определения состояния подшипника ступицы необходимо выполнить несколько простых действий:

  1. Вывешивают переднее колесо с нужной стороны при помощи домкрата, не забывая поставить автомобиль на ручной тормоз и установить упоры под задние колёса.
  2. Под нижний рычаг подвески устанавливают подпорку и снимают машину с домкрата.
  3. Берутся обеими руками за колесо (сверху и снизу) и выполняют движения от себя к себе, при этом не должно ощущаться никакого люфта либо стука.
  4. Вращают колесо. Если подшипник пришёл в негодность, возможно появление скрежета, гула или других посторонних шумов.

Проверка люфта подшипника ступицы

Для проверки подшипника необходимо вывесить и покачать переднее колесо

Во время проведения работ со снятым колесом в целях безопасности под кузов автомобиля рекомендуется подставить дополнительный упор, который подстрахует в случае внезапного падения машины.

Какие подшипники поставить

Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Место установки Тип подшипников Размер, мм Количество
Ступица переднего колеса (наружная опора) Роликовый, конический, однорядный 19,5*45,3*15,5 2
Ступица переднего колеса (внутренняя опора) Роликовый, конический, однорядный 26*57,2*17,5 2
Полуось заднего моста Шариковый, радиальный, однорядный 30*72*19 2

Выбор производителя

При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.

Ступичный подшипник SKF

Выбору производителя подшипников нужно уделить особое внимание, поскольку от этого зависит срок эксплуатации изделия

Из отечественных производителей, которые поставляют подшипники для автомобилей Тольяттинского завода, можно выделить:

  • ЗАО «ЛАДА Имидж» — изготавливает и реализует через вторичные рынки оригинальные ступичные подшипники Lada;
  • Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
  • Волжский завод — использует бренд «Волжский стандарт»;
  • Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
  • Самарский завод СПЗ-9.

Замена подшипника передней ступицы

Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Понадобятся:

  • набор торцевых ключей;
  • отвёртка;
  • зубило;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • надставка для выбивания обоймы подшипника;
  • новый подшипник, сальник и смазка;
  • ветошь;
  • керосин.

Как снять

Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. При замене подшипника необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Откручивают крепёж и снимают колесо.
  2. Отворачивают крепление и демонтируют суппорт.

Крепление суппорта

Для снятия суппорта отворачивают болты его крепления

Защитный колпак

Защитный колпак поддевают отвёрткой и снимают

Ступичная гайка

Чтобы выкрутить гайку, нужно выровнять её бортик

Ступица колеса

После отворачивания гайки остаётся снять ступицу с автомобиля

Обойма подшипника

Обоймы подшипников выбивают при помощи наставки

Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки.

Как поставить

После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работу выполняют в следующем порядке:

    Запрессовывают обоймы обоих подшипников.

Запрессовка обоймы

Обойму подшипника запрессовывают при помощи подходящей наставки

Смазка подшипника

Сепаратор нового подшипника набивают смазкой

Смазка ступицы

Пространство между подшипниками заполняют смазкой

Запрессовка сальника

Через наставку забивают новый сальник

Смазка сепаратора

На внешний сепаратор наносят смазку и вставляют его в обойму подшипника

Фиксация гайки крепления ступицы

Для фиксации гайки наносят удары зубилом по бортику

Видео: как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

Чем смазать

Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.

Момент затяжки гайки подшипника

Необходимость затяжки ступичной гайки возникает после замены подшипников либо во время их регулировки. Гайку затягивают при помощи динамометрического ключа с моментом 9,6 Н·м, при этом поворачивают ступицу несколько раз для установки подшипников на свои места. Затем ослабляют гайку и снова затягивают, но с моментом 6,8 Н·м, после чего стопорят её в этом положении.

Затяжка гайки

Ступичную гайку затягивают динамометрическим ключом

Замена подшипника полуоси

Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Признаки неисправности подшипника такие же, как и у ступичных элементов. При возникновении неполадок необходимо демонтировать полуось и заменить неисправную деталь.

Снятие подшипника

Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • комплект торцевых ключей с воротком;
  • молоток;
  • плоскую отвёртку;
  • зубило;
  • болгарку;
  • новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

Для замены выполняют следующие шаги:

  1. Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
  2. Демонтируют тормозной барабан.

Демонтаж барабана

Чтобы добраться до полуоси, потребуется снять тормозной барабан

Крепёж полуоси

Болты крепления полуоси откручивают торцевым ключом на 17

Демонтаж полуоси

Полуось извлекают из чулка заднего моста, потянув её на себя

Разрезание подшипника

Часто подшипник не удаётся снять, поэтому его срезают болгаркой

Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок.

Установка новой детали

После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

  1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
  2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.

Нагрев кольца

Чтобы кольцо было проще насадить на полуось, его нагревают газовой горелкой или паяльной лампой

Снятие сальника полуоси

Старый сальник извлекают пассатижами или отвёрткой

Установка сальника

Новую манжету устанавливают при помощи наставки

Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем.

  • Автор: Владимир Долженков
  • Распечатать

Немного о ступице ВАЗ 2107

Все часто видели, как автомобиль как бы «припал» на одно из колёс, которое неестественно вывернулось и застряло в колёсной арке. Это разрушилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от автомобиля. Бывает, что колесо на всём ходу «заклинивает», затем оно отрывается от машины на полной скорости, и, обладая большой массой и моментом вращения, долго катится, причиняя серьёзные разрушения. В этом также виновата неисправность этого механизма.

Ступица – это механизм, который соединяет колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать при движении большие нагрузки.

Самое важное, что ступица никогда не разрушится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Это бывает при въезде на скорости в яму, или на крутой камень. После этого ступица начинает сильно греться, и постепенно разрушается. Чаще всего таким способом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы предохраняет её гайку от песка и коррозии. И если его потерять, проблемы наступят быстрее.

Передняя ступица чаще выходит из строя, чем задняя, так как именно передние колёса более подвижны, и им свойственны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьёзные аварии, чем задняя, так как потеря переднего колеса более опасна. Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины ведут к поломке ступиц

  • лихая езда по ухабам и кочкам. Это свойственно любителям ВАЗ 2107: каждый хочет на дачном просёлке «утереть нос» лениво ныряющим в ямы «Лексусам». А подрезать «пузотёрку» и вообще истинное наслаждение.
  • серьёзное превышение нагрузки: попытка забрать «всю картошку» с дачи может обернуться серьёзной аварией.
  • стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
  • если потерян колпак ступицы, коррозия и износ наступают быстрее.

Какие неисправности могут встретиться в ступице?

  • может треснуть или деформироваться корпус;
  • может расколоться подшипник или часть его в виде обода, внешнего или внутреннего;
  • высыхание смазки, что ведёт к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
  • разрушаются ролики подшипников. Это бывает значительно реже, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно нужна замена.

Какие признаки неисправности ступицы должны насторожить?

  • если постучать ногой по колесу, ВАЗ 2107 оно будет пошатываться с небольшим люфтом;
  • гул при наборе скорости до 40-60 км\ч со стороны неисправности;
  • в начале проблемы с подшипником ступицы гул возникает при повышенной нагрузке – то есть при вхождении в повороты, далее возникает постоянный гул.
  • задние ступицы проверять лучше на автосервисе, так как нужно «вывешивать» задние колёса.

Как нужно ухаживать за ступицами?

  • замена смазки происходит в подшипниках через 20 тысяч км эксплуатации ВАЗ 2107;
  • подшипники в случае шума, следует менять попарно.

Как можно разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

  • Снимается колпак ступицы, потом помощью ключа на 27 (торцового) отворачивается гайка ступицы, снимается шайба с сепаратором наружного роликового подшипника и внутреннее кольцо, затем, чтобы снять ступицу, её надо потянуть на себя и снимаем её с цапфы поворотного кулака, вместе с тормозным диском:

  • Теперь с помощью пассатижей переменного размера или шлицевой отвёртки убираем сальник из ступицы, затем можно достать сепаратор внутреннего роликового подшипника, без наружного кольца.

  • После этого тщательно вычищаем старую смазку из полости ступицы, протираем её, тряпку лучше смочить уайт – спиритом.
  • Затем той же отвёрткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку с разрезом, снять её. Затем берём торцовый ключ с головкой достаточной глубины – 7 мм, и выворачиваем направляющие штифты.

  • Теперь можно снять тормозной диск и дистанционное кольцо. После этого прочно установим ступицу в слесарные тиски и лёгкими и точными ударами молотком по выколотке «пробиваем» по периметру наружное кольцо внутреннего подшипника, и выпрессовываем его.

После этого, развернув ступицу, также выпрессовываем, но кольцо наружного подшипника:

Таким образом, можно убедиться, нужна ли замена подшипников, корпуса ступицы, оценить качество смазки.

При сборке ступицы все посадочные места промываются, наносится новая смазка, кольца подшипников также запрессовываются, зажав в тиски. После того, как все подшипники грамотно установлены, следует отрегулировать зазоры в подшипниках.

Следует заметить, что если вы не уверены в возможности качественно запрессовать кольца подшипников в ступицу, то лучше (и гораздо полезнее для жизни) обратиться в автосервис. Всё равно нужно будет заехать после для балансировки колёс и развала – схождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *