Как разобрать монтажный блок ваз 2115
Перейти к содержимому

Как разобрать монтажный блок ваз 2115

  • автор:

Как правильно снять и заменить блок предохранителей ВАЗ-2115

Блок предохранителей ВАЗ-2115

Нередко владельцы ВАЗ-2115 сталкиваются с проблемами, возникшими в блоке предохранителей. Соответственно, водителю нужно устранить возникшую неисправность. При выходе из строя любого из потребителей электрической энергии в автомобиле, первое, что рекомендуется сделать – это проверить целостность предохранителей. Это наиболее простой вариант выявления неисправности. Только лишь убедившись, что здесь все в порядке, можно продолжать дальнейшие поиски проблемы.

Где находится и как можно снять блок предохранителей в ВАЗ-2115

Конечно же, для того чтобы искать проблему в том или ином узле автомобиля, нужно знать его месторасположение. В ВАЗ-2115 конструкторы решили перенести блок предохранителей в подкапотное пространство – в «Самарах» первого поколения он располагался в салоне. Отыскать блок особого труда не составит – он расположен в ящичке черного цвета, возле левого стакана. Давайте рассмотрим расшифровку находящихся там предохранителей. В частности:

  • К1 – отвечает за реле системы очистки фар;
  • К2 – аварийная сигнализация и реле системы переключения «поворотников»;
  • К3 – система очистки лобового стекла;
  • К4 – контроль работоспособности ламп;
  • К5 – электростеклоподъемники;
  • К6 – звуковые сигналы;
  • К7 – обогрев заднего стекла;
  • К8 – дальний свет;
  • К9 – ближний свет.

Помимо этого, в блоке также находятся особые плавкие предохранители, промаркированные буквой F с цифрами от 1 до 20.

Стоит обратить ваше внимание на еще один момент. В салоне «пятнашки» также есть блок предохранителей. Его также следует описать более подробно. Здесь, в частности, находятся по 3 реле и предохранителя, а также электронный блок управления. Если взглянуть на данный блок сверху вниз, то мы увидим следующую картину. Предохранители будут распределяться в следующем порядке:

  • 15-амперный, отвечающий за работу бензонасоса;
  • 7,5-амперный – на него заведены датчики скорости, коленвала и массового расхода воздуха, клапан, расположенный на продувке адсорбера, реле электровентилятора;
  • 7,5-амперный – через него запитан электронный блок управления.

Блок предохранителей ВАЗ-2115

Кроме того, в данном блоке также расположены 3 реле. Одно из них – главное. Два других отвечают за включение бензонасоса и электровентилятора системы охлаждения соответственно.

Замена блока предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, – это очень простая процедура, и проделать ее без всяких проблем сможет каждый автолюбитель. Для этого понадобится совершить всего лишь несколько простых действий, потратив на все про все пару минут.

В частности, в первую очередь в целях безопасности сбрасываем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее снимаем крышку с черного ящичка. После этого следует открутить две гайки – для этого понадобится ключ на 10. На следующем этапе нужно отсоединить верхний и нижний разъемы. Для того чтобы проделать последнюю из указанных операций, необходимо приподнять блок. Вот и все. Теперь осталось только вытащить блок предохранителей. Для того чтобы поставить его на место, все описанные выше манипуляции проводятся в обратном порядке.

Еще более простой процедурой является замена самих предохранителей. Здесь главное определить, какой из них вышел из строя. Далее все делается очень просто. Из соответствующего гнезда вынимается неисправный предохранитель, и на его место устанавливается новый. Можно посоветовать воспользоваться для этой простой манипуляции пинцетом. Все дело в том, что предохранители небольшие по своему размеру и имеют плоскую форму. Если пальцы слишком толстые, или, например, руки замерзли, данное простое приспособление позволит без труда провести замену, ничего никуда не роняя.

Чтобы определить, вышел предохранитель из строя или же он является работоспособным, можно воспользоваться одним из двух наиболее распространенных способов. Первый из них – это визуальный осмотр. Для этого находящийся под подозрением предохранитель следует вынуть из гнезда и осмотреть на предмет целостности токопроводящую часть.

Блок предохранителей ВАЗ-2115

Впрочем, далеко не всегда проблему можно увидеть невооруженным глазом. Поэтому более надежным и точным методом проверки работоспособности предохранителей является следующий. Стоит сразу предупредить – он немного более сложный, чем первый вариант. Итак, для проверки следует сперва включить неработающий потребитель электроэнергии, например, дальний свет фар. Далее, не извлекая предохранитель, проверяем напряжение на обоих концах. Если где-то оно отсутствует, можно смело делать вывод о неисправности данного элемента.

Еще один, очень важный совет. Перед тем как менять сгоревший предохранитель, следует найти причину, по которой он вышел из строя. В ином случае вы рискуете снова повторять манипуляции с заменой. Частое перегорание предохранителей вполне может указывать на наличие проблем с электропроводкой. Если вы не обладаете нужными знаниями, то лучше всего будет обратиться к специалистам, поскольку затягивание с решением проблемы может в итоге обернуться более серьезными последствиями, чем сгоревший элемент защиты.

Как вам статья?

Разборка монтажного блока 2115-3722.010-40 367.3722М

19012013148.jpg

Привет всем! Подскажите может кто разбирал, плата вынимается из корпуса или нет а то у меня только по углам приподнимается как будто что держит в середине.

lux31
Бывалый

Регистрация 24 Янв 2010 Сообщения 2,622 Возраст 50 Откуда Украина.Харьков. Авто ВАЗ-больше никогда.

В середине держат «мамы»,в которые вставляются реле,предохранители,перемычки.Я надеюсь всё это вытащено из своих посадочных мест,перед разборкой?Поддевать надо по периметру,постепенно вытаскивая плату.
Темы по ремонту монтажных блоков есть по форуму.

КоляСер
Молодой-зеленый

Регистрация 31 Дек 2012 Сообщения 33 Откуда Питер Авто 21099i

В середине держат «мамы»,в которые вставляются реле,предохранители,перемычки.Я надеюсь всё это вытащено из своих посадочных мест,перед разборкой?Поддевать надо по периметру,постепенно вытаскивая плату.
Темы по ремонту монтажных блоков есть по форуму.

19012013145.jpg

Да все вытащено но не выходитПоиск юзал но чет не нашел чего хотел.
С одной стороны контакты предохранителя оплавлены может они не дают выйти? И еще не подскажите чем можно быстро клеммы очистить от окисла,может жидкость какая есть?

lux31
Бывалый

Регистрация 24 Янв 2010 Сообщения 2,622 Возраст 50 Откуда Украина.Харьков. Авто ВАЗ-больше никогда.

Оплавленное гнездо предохранителя обязательно будет держать.В том месте надо разъединять особенно аккуратно,чтобы не сломать пластмассу или сломать её как можно с меньшим ущербом.
На фото хорошо видны окислы,везде,на них тоже держится хорошо.
В идеале всё моется спиртом(прости господи ).
Можно размочить всё ВД-шкой,разьединить,а потом помыть и бензином,только сразу вытереть на сухо(лучше продуть компрессором или хотя бы пылесосом),потом еще и лаком плату вскрыть.

КоляСер
Молодой-зеленый

Регистрация 31 Дек 2012 Сообщения 33 Откуда Питер Авто 21099i

20012013149.jpg

Спасибо!Еще пара вопросов,каким лаком покрыть плату,и нужно ли менять эти клеммы,если да то что лучше пропаять или обжать.

Монтажный блок ВАЗ 2115

Здравствуйте, Помогите пожалуйста. Проблема такая В монтажный блок пятнашки после дождя попала вода, полностью разобрал, почистил, протер спиртом, собрал. Практически все работает кроме передних и задних габаритов с левой стороны. Предохранитель в норме — ставил справой стороны все равно не горят. Заранее благодарен

anpes_80@mail.ru
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
ЭЛЕКТРОШОК 30 сентября 2010 18:47
Там есть реле контроля ламп ,габариты идут через неё ,попробуй поменять
Ссылка Пожаловаться
ЭЛЕКТРОШОК 30 сентября 2010 18:49
Там есть реле контроля ламп ,габариты идут через неё ,попробуй поменять.
Ссылка Пожаловаться
anpes_80@mail.ru В ответ на ЭЛЕКТРОШОК 1 октября 2010 13:47
ЭЛЕКТРОШОК 30 сентября 2010 18:49
Там есть реле контроля ламп ,габариты идут через неё ,попробуй поменять.
Ссылка Пожаловаться

Там есть реле контроля ламп ,габариты идут через неё ,попробуй поменять.
Поменял реле эффект тот же гавриты и сзади и спереди не горят Может еще что посоветуете

Ссылка Пожаловаться
александр сафонов 30 сентября 2010 20:07

А у меня не горела правая противотуманка в колодке «папа-мама» был плхой контакт поджал «маму» и всё о кей!

Ссылка Пожаловаться
Александр Мосягин 30 сентября 2010 21:25

раньше весь блок стоил 600 руб а релюшки отдельно по 50 руб, так что можно поменять релюшки, а можно блок целиком.

Ссылка Пожаловаться
Рамиль Паутов 30 сентября 2010 21:58
реле контроля ламп
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН 1 октября 2010 01:46
реле контроля ламп
Ссылка Пожаловаться
anpes_80@mail.ru 1 октября 2010 13:37

Поменял реле эффект тот же габариты и спереди и сзади с левой стороны не горят Может еще что посоветуете

Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на anpes_80@mail.ru 1 октября 2010 16:00
anpes_80@mail.ru 1 октября 2010 13:37

Поменял реле эффект тот же габариты и спереди и сзади с левой стороны не горят Может еще что посоветуете

Ссылка Пожаловаться
На ножках предохранителя напругу проверь. Если нет- дефект монтажника чаще всего.
Ссылка Пожаловаться
Алексей Алейников 1 октября 2010 15:04

попробуй поискать у электриков, знакомых, магазинов — может кого то уговоришь взять на время а то и купить если понадобиться (я про монт блок). ету весчь нада вызванивать — долгий и нудный процесс, кот не факт чтодаст плодов.
путем замены на раб, ты выяснишь он или не он. а вообще самароводы шоб не заливало блок делают так — режешь вдоль 5ти литровую баклажку и накрываешь любой ее частью монт блок (у меня на улице машина простаивает и все нормуль, а по началу тож мучался)

Ссылка Пожаловаться
anpes_80@mail.ru 1 октября 2010 19:40

Спасибо за отзывы. У меня возник еще такой вопрос. Взял я провод и в багажнике кинул перемычку (между проводами желто-черного цвета) между правым габаритом и левым. Загорелся не только задний левый. но и передний левый габариты. Если это о чем то говрит, то подскажите о чем . И еще если кинуть такую времянку, защитить эту цепь соответствующим предохранителем, будет ли это безопасно — не приведет ли к КЗ. Просту ума не приложу у кого можно рабочий блок спросить, а на новый в настоящий момент средств нет (в магазине смотрел 2100 руб.)

Ссылка Пожаловаться
Алексей Алейников 1 октября 2010 20:53

брось на время, но продолжай искать причину — только плная прозвонка спасет, коль надумал ремонтировать. крепись!

Ссылка Пожаловаться
VitNin 1 октября 2010 22:02

Подключение в багажнике говорит о том, что проводка лев. борта исправна. Просто на неё не подаётся напряжение с предохранителя. Если на Пр. оно есть, то неисправность внутри блока Пр. Времянка сама по себе уже защищена предохранителем правого борта, нужно только увеличить его номинал, т.к. лампочек стало больше на 2шт.

Ссылка Пожаловаться
anpes_80@mail.ru В ответ на VitNin 1 октября 2010 22:19
VitNin 1 октября 2010 22:02

Подключение в багажнике говорит о том, что проводка лев. борта исправна. Просто на неё не подаётся напряжение с предохранителя. Если на Пр. оно есть, то неисправность внутри блока Пр. Времянка сама по себе уже защищена предохранителем правого борта, нужно только увеличить его номинал, т.к. лампочек стало больше на 2шт.

Ссылка Пожаловаться

Подключение в багажнике говорит о том, что проводка лев. борта исправна. Просто на неё не подаётся напряжение с предохранителя. Если на Пр. оно есть, то неисправность внутри блока Пр. Времянка сама по себе уже защищена предохранителем правого борта, нужно только увеличить его номинал, т.к. лампочек стало больше на 2шт.

А не приведет ли это к тому, что может выгореть проводка?

Блок монтажный ВАЗ: главный по автомобильной электросистеме

Автомобильная электросистема имеет общий «центр управления» — монтажный блок реле и предохранителей, который обеспечивает включение и выключение электрокомпонентов, а также их защиту. Здесь мы расскажем, что такое монтажный блок, какие блоки используются в отечественных авто, и особое внимание уделим наиболее популярным монтажным блокам для автомобилей ВАЗ.

Назначение монтажного блока

Электрическую систему современного автомобиля нельзя назвать простой, и с каждым годом она становится все более сложной и менее понятной рядовому автолюбителю. Поэтому уже давно остро встал вопрос об упрощении обслуживания и ремонта электросистемы. Одним из путей решения этой задачи стал особый подход к компоновке определенных компонентов системы. В частности, оказалось удобным объединить в одном компактном блоке все (или большинство) реле и предохранителей — так появился монтажный блок, который сегодня есть в каждом автомобиле.

Монтажный блок — центральный модуль электрической системы автомобиля, в котором объединены элементы управления и защиты (реле и предохранители) основных электрических цепей и отдельных компонентов. Монтажный блок делает ненужной установку десятков реле в разных местах автомобиля, а также облегчает обслуживание и ремонт электросистемы — все реле и предохранители собраны в одном месте, поэтому найти среди них неисправные становится проще. А при необходимости можно просто-напросто заменить весь монтажный блок, и для этого не придется использовать паяльник, так как соединение блока с электросистемой производится с помощью унифицированных разъемов.

Таким образом, монтажный блок — один из ключевых компонентов электрической системы автомобиля. В блоке, как в центре управления, берут свое начала все основные автомобильные электрические цепи, и при обнаружении их неисправности первым делом необходимо проводить проверку монтажного блока — в большинстве случаев причина неисправности будет обнаружена именно в нем.

Блок монтажный ВАЗ-2107 Н/О АВАР

Блок монтажный ВАЗ-2108-21093 Н/О АВАР

Блок монтажный ВАЗ-2105 Н/О АВАР

Блок монтажный ВАЗ-2110 АВАР

Блок монтажный ВАЗ-2108,2115 Н/О АВАР

Блок монтажный ВАЗ-2107 инжектор Н/О АВАР

Блок монтажный ВАЗ-2123 АВАР

Блок монтажный ВАЗ-21083 Н/О ТОЧМАШ

Устройство монтажного блока

Независимо от типа и применения, все монтажные блоки имеют принципиально одинаковое устройство. Типичный монтажный блок состоит из следующих компонентов:

  • Пластиковый корпус;
  • Печатная плата (или несколько плат), несущая все основные компоненты;
  • Реле включения основных цепей электросистемы (на схемах и на плате обозначаются буквой «K» с цифровым индексом);
  • Предохранители защиты основных цепей (на схемах и на плате обозначаются буквой «F» с цифровым индексом);
  • Разъемы для подключения блока к электрической системе (ранее разъемы обозначались буквой «Ш», сегодня — буквой «X»).

Все эти компоненты содержатся как в монтажных блоках старых «Жигулей», так и в блоках самых современных автомобилей — принципы включения и защиты электрических цепей за последние десятилетия не изменились, поэтому и монтажные блоки не претерпели принципиальных изменений.

Несколько слов нужно сказать об отдельных компонентах монтажного блока.

Плата. В блоках используется два типа плат для установки компонентов — традиционные платы из фольгированного стеклотекстолита для печатного монтажа и современные пластиковые платы для монтажа на разъемах. Пластик более дешев и прост в обработке, стеклотекстолитовые платы более надежны, но сегодня чаще можно встретить монтажные блоки, в которых все детали установлены на пластике с помощью специальных разъемов. Преимущество пластиковых плат заключается в том, что снять и установить реле или предохранитель можно буквально голыми руками, в то время как для ремонта блока с печатным монтажом придется использовать паяльник.

Предохранители. Еще не так давно в автомобилях повсеместно использовались цилиндрические предохранители с плавкими вставками, однако сегодня практически на всех машинах устанавливаются более удобные и надежные ножевые предохранители. Они выполнены в виде прямоугольного пластикового корпуса, внутри которого проложена плавкая вставка, в нижней части которого расположено два плоских (ножевого вида) контакта, вставляемых в разъемы. Также в автомобилях находят применение биметаллические предохранители многократного действия.

Реле. В монтажных блоках используется два основных типа реле, которые отличаются устройством и принципом работы:

  • Электромагнитные реле включения и выключения компонентов — обычные реле, контакты которых замыкаются и размыкаются при подаче и снятии управляющего напряжения;
  • Специализированные реле (реле времени, реле-прерыватели) — в данных реле встроен компактный электронный блок (собственно – реле времени), который с определенной периодичностью включает и выключает те или иные компоненты.

С помощью обычных реле включаются фары, стеклоподъемники, отопитель и другие компоненты автомобиля. Через специализированные реле подключены стеклоочистители, сигналы поворота, аварийная сигнализация и другие компоненты. Обычно назначение реле (а также его схема и назначение контактов) указано на его корпусе. Эта же информация (а также расположение и назначение предохранителей) дублируется на крышке монтажного блока, что минимизирует вероятность ошибки при обслуживании и ремонте.

В современных монтажных блоках предусмотрена еще одна деталь — специальный пластиковый пинцет-зажим для удобного извлечения и вставки ножевых предохранителей.

В целом, монтажный блок спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы упростить его обслуживание и ремонт, и чтобы эта работа была доступна даже автомобилисту с минимальными знаниями в области электротехники.

Функции монтажного блока и его компонентов

Большинство цепей электрической системы любого транспортного средства имеют защиту от коротких замыканий и перегрузок в виде предохранителей, а включение и выключение практически всех электрических приборов производится с помощью реле. Все эти компоненты, как уже было сказано, собраны в монтажном блоке. Однако ряд цепей, в который протекают значительные токи, не имеют предохранителей — обычно это цепи пуска двигателя (зажигания) и заряда батареи (здесь ток достигает десятков и сотен ампер, что затрудняет защиту). Хотя сегодня во многих автомобилях предусмотрены мощные предохранители и для этих цепей.

Монтажный блок может содержать свыше десяти реле, в том числе реле включения стартера, контроля исправности ламп, включения ближнего и дальнего света фар (в некоторых автомобилях интегрированы с реле габаритных огней), противотуманных фар, стеклоочистителя (и дополнительно реле включения разных скоростей стеклоочистителя), очистителей фар, электрических стеклоподъемников, подогрева заднего стекла, звукового сигнала, вентилятора системы охлаждения, обогрева сидений, а также реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Однако далеко не все виды реле имеются на каждом автомобиле. Например, обогрев передних сидений — это опция, поэтому и соответствующие реле устанавливаются опционально. То же относится к очистителям фар, противотуманным фарам и многим другим системам.

Что касается предохранителей, то они защищают все цепи, за описанными выше исключениями. Причем очень часто один предохранитель обеспечивает защиту сразу нескольких цепей (до десяти и более), в которых протекают одинаковые токи. Поэтому нередко из-за перегорания одного предохранителя в автомобиле перестает работать несколько систем или компонентов, контрольных ламп или приборов. Для опытного автомобилиста, знающего назначение каждого из предохранителей, такая ситуация может помочь диагностировать неисправность. А для рядового автомобилиста это может стать настоящей проблемой, трудно поддающейся объяснению.

Монтажные блоки — типы и применимость

Все монтажные блоки в зависимости от состава и назначения можно условно разделить на два типа:

  • Основной монтажный блок — имеется на каждом автомобиле, в нем находятся основные реле и предохранители;
  • Вспомогательный монтажный блок (блок предохранителей) — отдельный модуль, содержащий предохранители, а иногда и некоторые вспомогательные реле.

В очень многих автомобилях, в том числе и в отечественных, устанавливается только один монтажный блок, содержащий все реле и предохранители.

Нужно сказать о наиболее распространенных типах монтажных блоков, используемых на отечественных автомобилях ВАЗ. На сегодняшний день их довольно много:

  • 15.3722 — для автомобилей ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107;
  • 17.3722 — для автомобилей ВАЗ-2108, 2109 и 21099;
  • 2105-3722010-02 и 2105-3722010-08 — для автомобилей ВАЗ-21054 и 21074;
  • 2110 — для автомобилей ВАЗ-2110, 2111 и 2112;
  • 2114-3722010-60 — для автомобилей ВАЗ-2108, 2109 и 2115;
  • 2114-3722010-40 — для автомобилей ВАЗ-2113, 2114 и 2115;
  • 2170 — для автомобилей ВАЗ-2170 и 21703 (Lada Priora);
  • 21723 «Люкс» (и его аналог DELRHI 15493150) — для автомобиля ВАЗ-21723 (Lada Priora в кузове хетчбэк);
  • 11183 — для автомобилей ВАЗ-11173 (Lada Kalina в кузове универсал), 11183 (Lada Kalina в кузове седан) и 11193 (Lada Kalina в кузове хетчбэк);
  • 2123 — для автомобиля ВАЗ-2123 (предшественник Chevrolet Niva, выпускавшийся с 1998 по 2002 годы).

Здесь приведено только краткое обозначение монтажных блоков, но блоки для различных модификаций автомобилей имеют различные цифровые индексы, в которых зашифрована основная информация.

Интересно отметить, что сегодня рынок предлагает большое количество монтажных блоков для автомобилей ВАЗ восьмого и девятого семейства («Самара» и «Спутник»), а также для родственного автомобиля ВАЗ-2115. Это объясняется распространенностью данных моделей, выпуск которых был прекращен относительно недавно. Причем многие производители предлагают свои аналоги монтажных блоков 17.3722 (блок старого образца) и 2114-3722010-60 (блок нового образца), поэтому для владельцев данных авто нет проблем найти и заменить вышедший из строя монтажный блок или его отдельные компоненты.

Монтажные блоки автомобилей иностранного производства отличаются разнообразием и многочисленностью моделей, поэтому их здесь мы рассматривать не будем. Заметим лишь, что при ремонте или замене блока на иномарке необходимо обязательно уточнять каталожный номер данного компонента (или его отдельных деталей) для каждого конкретного автомобиля, его модификации и года выпуска.

Местоположение, снятие и установка монтажного блока

На сегодняшний день применяются четыре типа размещения монтажного блока в автомобиле:

  • В салоне (так монтажный блок расположен в автомобилях ВАЗ «Классика» (2101, 2102, 2103, 2106), ВАЗ-2110, 2111 и 2112, в новых Lada Kalina, а также в автомобилях «Волга»);
  • В моторном отсеке (там блок располагается в автомобилях ВАЗ-2104, 2105 и 2107, в некоторых моделях «Волга», «Москвич-2140» и других);
  • Между моторным отсеком и лобовым стеклом (такое расположение блока можно обнаружить в ВАЗ-2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115, а также в «Москвич-2141»);
  • Под задним сиденьем (в отечественных автомобилях не встречается, такая схема установки используется только в некоторых автомобилях иностранного производства).

Демонтаж и разборка монтажного блока производится одинаково независимо от его положения и типа:

  1. Снять верхнюю крышку с блока (обычно крепление крышки осуществляется с помощью пластиковых защелок, которые необходимо отжать);
  2. Отсоединить от блока все доступные жгуты проводов, при этом имеет смысл их промаркировать;
  3. Снять блок (обычно он монтируется с помощью болтов или винтов);
  4. Отсоединить жгуты проводов, расположенные в нижней части, которая стала доступна после снятия блока;
  5. Разобрать монтажный блок (снять нижнюю крышку, которая чаще всего держится на винтах).

На снятом и разобранном монтажном блоке можно производить проверку реле и предохранителей, а также целостность токопроводящих дорожек, контактов и т.д. Сборка и установка монтажного блока производится в обратном порядке.

Основные неисправности монтажного блока, их диагностика и ремонт

Любой опытный автомобилист и автоэлектрик при обнаружении неисправности в электрической системе автомобиля в первую очередь обращает внимание на монтажный блок — чаще всего неисправность связана с выходом из строя отдельных его компонентов. Возможны четыре основных неисправности монтажного блока:

  • Перегорание предохранителя;
  • Поломка реле;
  • Перегорание или иное повреждение токопроводящих дорожек (например, из-за коррозии);
  • Механическое повреждение и поломка контактов.

Предохранители. Наиболее частой причиной залезть в монтажный блок становится перегоревший предохранитель. Однако прежде чем менять предохранитель, необходимо выяснить причины его перегорания, нередко это происходит из-за поломки защищаемого компонента или короткого замыкания в защищаемой данным предохранителем цепи. Так что сначала нужно провести диагностику электрической цепи, при необходимости произвести ремонт, а уже затем ставить новый предохранитель.

Реле. Поломка реле диагностируется довольно просто: сначала нужно поменять предохранитель, а если это не помогло, то вставить между контактами реле проволочную перемычку — если после этого в цепи появляется ток (то есть, неисправность устраняется), то реле подлежит замене. В противном случае поломку искать необходимо в самой цепи. В современных монтажных блоках реле устанавливаются с помощью разъемов, не требующих пайки, поэтому ремонт можно провести легко и быстро.

Токопроводящие дорожки. Повреждения токопроводящих дорожек искать довольно трудно, так как они видны далеко не всегда. Такая неисправность устраняется только одним способом — припайкой проводника между ближайшими контактными точками, которые соединяла поврежденная дорожка. Это требует навыков пайки, современные блоки, полностью изготовленные из пластика, могут доставить неприятности и опытным электрикам, так как любое неосторожное движение паяльником приведет к частичному расплавлению пластика, что может потребовать более серьезного ремонта или даже замены всего монтажного блока.

Контакты. В типичном монтажном блоке десятки контактов, расположенных в разъемах реле и предохранителей, а также в разъемах подключения к электрической системе автомобиля. Поломку контакта, появление в нем коррозии или просто изменение его положения обнаружить непросто, трудно и устранить любую из этих неисправностей. Наиболее просто избавиться от коррозии или загрязнения, это можно сделать как с помощью ножа или наждачной бумаги, так и с помощью специальных средств. Просто и вернуть отошедший контакт на место, хотя иногда для этого может понадобиться пайка. А обломившийся контакт заменить не всегда возможно, иногда для этого придется много паять, поэтому в некоторых случаях проще купить новый монтажный блок.

Диагностика и устранение неисправностей монтажного блока, как и всей электрической системы автомобиля — дело для человека, не знакомого с основами электротехники, непростое, а иногда и вовсе невозможное. Поэтому лучшим решением будет обратиться в автосервис или к автоэлектрику, который быстро заставит автомобиль работать.

Другие статьи

Пила циркулярная электрическая: быстрая и качественная резка древесины

29 Июня 2023 Пила циркулярная электрическая: быстрая и качественная резка древесины

Для распиловки древесины самое широкое распространение получил простой механизированный инструмент — циркулярная пила. Все о том, что такое циркулярная (дисковая) пила, каких типов бывает этот инструмент, как он устроен и работает, а также о правильном подборе и эксплуатации пил — читайте в статье.

АКБ: подбор, установка, эксплуатация, техника безопасности

22 Июня 2023 АКБ: подбор, установка, эксплуатация, техника безопасности

Выбор, замена и обслуживание автомобильного аккумулятора — дело несложное, но требующее определенных знаний и навыков. Вопросы правильного побора АКБ для транспортного средства, его монтажа, правильной и безопасной эксплуатации, а также его технического обслуживания подробно рассмотрены в материале.

АКБ: типы, устройство и принцип работы аккумуляторов

15 Июня 2023 АКБ: типы, устройство и принцип работы аккумуляторов

Одной из основ электросистем современных автомобилей и иной техники являются источники постоянного тока для работы электростартеров — аккумуляторные батареи. Все об аккумуляторных батареях (АКБ), их существующих сегодня типах, конструкции и заложенных в основе их работы принципах — читайте в статье.

Маяк проблесковый: свет предупреждает об опасности

8 Июня 2023 Маяк проблесковый: свет предупреждает об опасности

Многие транспортные средства оснащаются специальными светосигнальными устройствами для привлечения внимания и предупреждения об опасности — проблесковыми маяками. О том, что такое проблесковый маяк, как он устроен и работает, а также о правилах его применения, покупке и установке — читайте в статье.

MEGAPOWER: фильтруем лишнее

30 Ноября 2022 MEGAPOWER: фильтруем лишнее

Фильтры для легковых автомобилей MEGAPOWER — качественные расходники по оптимальной цене.

Пистолет для подкачки шин с манометром: накачка шин для любителей и профессионалов

25 Августа 2022 Пистолет для подкачки шин с манометром: накачка шин для любителей и профессионалов

Одна из самых частых операций по обслуживанию автомобиля — подкачка шин. Для удобства выполнения этой работы созданы специальные приспособления — пистолеты для подкачки шин с манометром. Все об этих пистолетах, их типах, устройстве, характеристиках и применяемости подробно рассказано в данной статье.

Нагнетатель смазки (солидолонагнетатель): незаменимое оборудование для заправки механизмов консистентной смазкой

11 Августа 2022 Нагнетатель смазки (солидолонагнетатель): незаменимое оборудование для заправки механизмов консистентной смазкой

Многие узлы автотракторной, сельскохозяйственной и иной техники, а также станков и разнообразного оборудования требуют регулярного наполнения консистентными смазками высокой вязкости. Наиболее эффективно эта работа выполняется специальными нагнетателями смазки, о которых подробно рассказано в статье.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *