Как ослабить гур на уаз буханка
Перейти к содержимому

Как ослабить гур на уаз буханка

  • автор:

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Как натянуть ремень ГУР?

Двигатель, система смазки, питания, охлаждения, газораспределительный механизм и т.д.
14 сообщений • Страница 1 из 1

Dimm500 Сообщений: 219 Зарегистрирован: Чт фев 16, 2012 23:59 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Как натянуть ремень ГУР?

Сообщение Dimm500 » Ср июн 13, 2012 16:13

Изображение

Народ проясните ситуацию, пожалуйста. Надо подтянуть ремень. Натягивается он ГУРом, натяжной болт вопросов не вызывает, он хорошо виден (болт №7). А вот дальше мне непонятно. В мурзилке написано ослабить 2 болта на 17, судя по рисунку:

это должны быть болты №3, но я чего-то вообще не понимаю, что даст их ослабление. В то время как ослабление болта №11 явно придаст кронштейну 31602-3407070 подвижность. Дык всё-таки какой крепёжный элемент надо ослаблять?

Изображение

Вот, кстати, карт инка из мурзилки (правда мелкая, но другой не нашёл).

Dimm500

Россиянин Сообщений: 642 Зарегистрирован: Сб сен 03, 2011 22:24 Откуда: Саратов Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Россиянин » Ср июн 13, 2012 17:29

два болта под насосом ослабить и завернуть маленький болт и все, а ремней у тебя скоко?

Россиянин

Termit Сообщений: 120 Зарегистрирован: Чт окт 29, 2009 19:10 Откуда: Город Киев. Украина. Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Re: Как натянуть ремень ГУР?

Сообщение Termit » Ср июн 13, 2012 18:00

Dimm500 писал(а): Народ проясните ситуацию.
Выкрути два болта (11 позиция).

Termit

Dimm500 Сообщений: 219 Зарегистрирован: Чт фев 16, 2012 23:59 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Dimm500 » Чт июн 14, 2012 01:12

Отписываюсь по факту: ремень у меня один т.к. кондей, но после его перезаправки возросла нагрузка на компрессор и при его включении ремень начал проскальзывать. Посмотрев под капот я выяснил, что регулировочный болт закручен в ноль, правда преднатяг все-таки был выставлен т.к. ГУР был смещён вправо от центрального положения. В результате, чтобы подтянуть ремень мне пришлось снять кожух радиатора и виску (маневр отработан, зато стало гораздо легче крутить регулировочный болт №7) и ослабить хомут шланга, который уходит на радиатор (был закручен так, что к ближнему к двигателю болту было не подобраться), крутить эти болты (№11) кстати крайне не удобно.

Россиянин и Termit, — спасибо за подсказку.

Dimm500

Fomicheff Сообщений: 98 Зарегистрирован: Вс янв 08, 2012 18:37 Откуда: Москва Машина: УАЗ Е-4 Благодарил (а): 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Fomicheff » Пн июн 18, 2012 22:09

Dimm500 писал(а): Отписываюсь по факту: ремень у меня один т.к. кондей, но после его перезаправки возросла нагрузка на компрессор и при его включении ремень начал проскальзывать. Посмотрев под капот я выяснил, что регулировочный болт закручен в ноль, правда преднатяг все-таки был выставлен т.к. ГУР был смещён вправо от центрального положения. В результате, чтобы подтянуть ремень мне пришлось снять кожух радиатора и виску (маневр отработан, зато стало гораздо легче крутить регулировочный болт №7) и ослабить хомут шланга, который уходит на радиатор (был закручен так, что к ближнему к двигателю болту было не подобраться), крутить эти болты (№11) кстати крайне не удобно.

Россиянин и Termit, — спасибо за подсказку.

Как поменять ремень на уазике буханке с фото

Видео инструкция замены ремня двигателя 409 замена ремней, генератора помпы, вентилятор (вискомуфта).

Для замены ремня привода генератора и водяного насоса автомобиля уаз буханка, двигатель ЗМЗ-409 потребуются: ключи «на 10» (два), «на 17», «на 12».

Как поменять ремень на уазике буханке
image

Ослабьте два болта крепления держателя насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну.

image

Вверните регулировочный болт натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения.

image

Используйте гибкий удлинитель воротка и головки на 10мм. Посветить фонариком за шкивом помпы, там видна шляпка этого болта.

Сдвиньте насос гидроусилителя рулевого управления в правую сторону (по направлению движения автомобиля).

Установите новый ремень в порядке, обратном снятию.

Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала.

image

Ослабьте на два-три оборота затяжку болта крепления натяжного ролика

image

Выворачивая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня и снимите ремень.

image

Установите новый ремень; вворачивая регулировочный болт натяжного ролика, добейтесь прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.

image

Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена и натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148.

Периодически проверяйте натяжение и состояние ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148. Заменяйте ремни привода в случае обнаружения их повреждения или при чрезмерном растяжении.

Замена и натяжение ремней привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148.

Замена и натяжение ремней привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и насоса системы охлаждения двигателя ЗМЗ-5143 на УАЗ-315148

Натяжение ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, переместите насос ГУР до нормального натяжения ремня.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами вентилятора и насоса ГУР, при этом прогиб ремня должен быть 8-9 мм. Затяните крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла.

Схема натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148.

Схема натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148

Замену приводного ремня вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Ослабьте болт крепления насоса ГУР, гайку ролика и контргайку регулировочного узла. Вращая натяжной болт, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.

Натяжение и замена ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Натяжение приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения производите в следующем порядке:

— Ослабьте болт крепления натяжного ролика. Закручивая болт, перемещающий ролик, установите натяжной ролик в положение, обеспечивающее требуемое натяжение ремня привода.
— Проверку натяжения ремня производите путем приложения нагрузки 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса, при этом прогиб ремня должен быть 13-15 мм.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси.

Схема натяжения ремня привода генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148.

Схема натяжения ремня привода генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148

Замену приводного ремня генератора и насоса системы охлаждения на УАЗ-315148 производите в следующей последовательности:

— Снимите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
— Снимите верхний и нижний кожухи ремня привода ТНВД.
— Снимите ремень привода ТНВД.
— Ослабьте болт крепления натяжного ролика на оси.
— Выкручивая болт перемещения натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня.
— Замените ремень и произведите его натяжение, как указано выше.
— Затяните болт крепления натяжного ролика на оси и установите ремень привода ТНВД и кожухи ремня привода ТНВД.
— Установите ремень привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления и произведите его натяжение.

Похожие статьи:

  • Причины неполного заряда, недозаряд автомобильного аккумулятора, их устранение, измерение величины тока утечки аккумулятора при неработающем двигателе.
  • Характеристики разряда автомобильных аккумуляторных батарей в различных режимах, методика определения стартерных характеристик по МЭК, IEC, DIN, ГОСТ, SAE, EN, испытание током холодной прокрутки.
  • Приведение сухозаряженных батарей в рабочее состояние, приготовление и заливка электролита, срочный ввод в эксплуатацию сухозаряженных батарей.
  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Проверка и установка момента зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ с помощью стробоскопа и без него.
  • Диагностика неисправностей бесконтактной системы зажигания УАЗ, двигатель не запускается, глохнет после выключения, работает неустойчиво, не развивает полной мощности.

Гидроусилитель УАЗ: описание, установка, эксплуатация, обслуживание

ГУР — гидроусилитель руля
ВЗ — вал с золотником
Р — рулевое колесо
РМ — рулевой механизм
РМ с ГУР — рулевой механизм с гидроусилителем
РК — рулевая колонка
РУ — рулевое управление
РЭА — автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514 и их модификации. Руководство по эксплуатации.

Краткое описание и устройство

РМ ГУР состоит из насоса с приводом от коленчатого вала, РМ с распределителем, бачка для масла и трех шлангов: нагнетательного, сливного и всасывающего. РМ выполнен по интегральной схеме: гидравлический распределитель и силовой цилиндр выполнены в одном корпусе с РМ.

Тип рулевой передачи: винт-шариковая гайка с зубчатой рейкой-трехзубый сектор. Винт РМ установлен на двух радиально-упорных подшипниках: один в картере РМ, а второй в корпусе распределителя. Шариковая гайка, выполненная заодно с зубчатой рейкой, одновременно является поршнем ГУР. Трехзубый сектор вращается в корпусе на двух радиальных роликовых подшипниках с эксцентриковыми втулками.

Гидравлический распределитель роторный, тангенсального типа, с центрирующим торсином. ВЗ распределителя размещается в осевом отверстии винта и опирается одним концом на роликовый радиальный подшипник в корпусе распределителя. ВЗ и винт связаны между собой сегментными, поперечно расположенными упорами, которые ограничивают их взаимный относительный поворот и обеспечивают их механическую связь при выходе из строя ГУР. Гидравлическое нейтральное положение ВЗ устанавливается заводом-изготовителем при сборке и фиксируется штифтом.

Комплект поставки (см. рисунок)

1 Вал карданный 1 24 Шланг нагнетающий 1
2 Бачок 1 25 Шланг сливной 1
3 Гайка опоры 1 26 Болт М6х50 1
4 Клин М8 1 27 Болт М8х20 4
5 Кольцо резиновое 1 28 Болт М8х40 10
6 Кронштейн бачка 1 29 Болт М12х30 2
7 Кронштейн насоса 1 30 Болт-штуцер М14 1
8 Надставка РК 1 31 Болт-штуцер М16 2
9 Наконечник 1 32 Гайка М6 1
10 Насос 1 33 Гайка М8 6
11 Опора РК 1 34 Кольцо медное д16 6
12 Планка 1 35 Обойма д12 1
13 Проставка 1 36 Обойма д16 1
14 Ремень О-1150 2 37 Шайба опорная д6 1
15 Рулевая колонка 1 38 Шайба опорная д8 5
16 Рулевой механизм 1 39 Шайба опорная д12 2
17 Скоба 1 40 Шайба пружинная д6 1
18 Сошка 1 41 Шайба пружинная д8 5
19 Упор 1 42 шайба пружинная д12 2
20 Хомут бачка 1 43 Шплинт 1
21 Шайба РК 1 44 Хомут на д16 2
22 Шкив 1 45 Хомут на д20 2
23 Шланг всасывающий 1 46 Масло «Р» 1,5 л

Установка узлов

Из специального инструмента потребуется ножовка по металлу и дрель со сверлом d=8,5..9.

Порядок работ по установке РМ

  1. Снять рулевое колесо, отвернув центральную гайку, с помощью съемника, специальной шайбы (используя резьбовые отверстия в рулевом колесе) или другим доступным способом. Например, с помощью жигулевского домкрата, установленного на вал и крепкого шнура, которым необходимо обвязать рулевое колесо.
  2. Снять РК в сборе с карданным шарниром. Крепежные детали карданного шарнира и стременка с гайками будут использованы для установки РМ ГУР.
  3. Отсоединить, отвернув гайку ключом на «22», рулевую тягу от сошки и, отвернув три болта крепления РМ ключом на «17». снять его. Болты крепления будут использованы для установки РМ ГУР.
  4. Посадить сошку 18 на вал РМ ГУР в соответствии с РЭА. Ключом на «27» затянуть гайку. Момент затяжки гайки 196..274 Н*м (20..28 кгс*м).
  5. Установить РМ ГУР с сошкой на раму на место РМ без ГУР. Затянуть болты ключами на «17» и «19».
  6. Присоединить к сошке рулевую тягу и закрепить ее. Затянуть гайку пальца ключом на «22». Момент затяжки гайки 58,8..78,4 Н*м (6..8 кгс*м). Зашплинтовать гайку. Можно данный пункт выполнить после заправки гидросистемы п.4.2 для того, чтобы для этого не вывешивать передние колеса.
  7. РК из комплекта расчитана на установку в автомобиль УАЗ-31519, поэтому для моделей 31512, 31514 необходимо доработать РК 15 из комплекта (Для УАЗ-31519 пункт не выполнять). Удлинить трубу РК 15 пластмассовой надставкой 8 из комплекта. Если усилие запресовки значительно или посадка надставки 8 получается прослабленной , отрихтовать трубу до д39. Надставку 8 можно также закрепить с помощью клея. Перенести в надставку контактные винт и втулку для звукового сигнала со РК, снятой с вашего автомобиля. Порядок установки деталей выключателя звукового сигнала указан в РЭА. Кроме этого необходимо срезать с помощью ножовки по металлу или другим доступным способом приваренный кронштейн РК, который будет мешать стремянке закрепляющий РК к кузову.
  8. (Для УАЗ-31519 не выполнять) Ключом на «10» закрепить с помощью болтов М6 на кузов автомобиля алюминиевую опору РК 11.
  9. Одеть на РК15 резиновое кольцо 5, шайбу 21, специальную корончатую гайку 3 и вставить все вместе в опору. Закрепить предварительно РК 15 с помощью стремянки, не затягивая гайки.
  10. Вставить между РМ и РК карданный вал 1 и, совместив его отверстие под клин 4 и определив по наибольшему диаметру входное отверстие, забить клин поз.4 легкими ударами молотка через медную или алюминиевую выколотку. Одеть на резьбу клина 4 шайбу 38, пружинную шайбу 41 и застопорить его гайкой 33 и шплинтом 43. Шлицы противоположного конца закрепить аналогично снятому вами карданному шарниру, используя теже детали.
  11. Закрепить РК 15 стремянкой окончательно так, чтобы длина между шарнирами карданного вала получилась 300..310 мм. Затянуть корончатую гайку легкими ударами по бородку.
  12. Установить рулевое колесо на РК. Подсоединить провод «масса» к РК 15. Ослабив контактный винт, отрегулировать положение контактной втулки звукового сигнала. затянуть винт.

Установка насоса

  1. Ослабить ремень вентилятора, снять вентилятор и, подставив под него на ступицу помпы проставку вентилятора 13 из комплекта, закрепить его ключом на «12» к ступице. Вместо штатных болтов использовать 4 болта М8х40.
  2. Отвернув ключом на «12» 3 или 6 (в зависимости от исполнения) болтов шкива коленчатого вала и установить на него шкив привода насоса 14 меткой момента зажигания назад по ходу автомобиля. закрепить его с помощью ключа на «12», используя вместо штатных более длинные болты М8х40
  3. Отвернуть ключом на «13» гайку крепления фильтра тонкой очистки топлива, установленного с левой стороны двигателя в передней его части, и осовбодить фильтр от кронштейна. Отвернув гайки на «13» снять с двигателя кронштейн и установить вместо него кронштейн насоса 7 как указано на рисунке
  4. Отвернуть расположенную рядом верхнюю гайку на «13» шпильки крепления насоса системы охлаждения и, установив под нее скобу 17 ушком назад, закрутить ее на место.
  5. Двумя болтами М12х30 с пружинными 42 и опорными 39 шайбами закрепить на кронштейне 7 насос 10 с планкой 12. вставить между кронштейном 7 и скобой 17 упор 19 с наконечником 9 и контргайкой М8, а кронштейн 7 с планкой 12 охватить болтом 26 с гайкой 32, шайбами 37 и 40 в соответствии с рисунком.
  6. Одеть на шкивы ремень 14 и с помощью болта М6х50 ключом на «10» отрегулировать его натяжение. Выворачивая упор из наконечника ключами «8» и «14» ограничить изгиб кронштейна 7, добиться визуальной паралельности осей вращения шкивово и проконтролировать их перпедикулярность плоскости движения ремня. Нормальный прогиб ремня 12.17 мм при нажатии на него усилием 39Н (4кгс). Ключамина «17» затянуть болты крепления насоса, на 210″ планку и «14», 13, 8 застопорить упор 19 и наконечник 9 контргайкой 33.
  7. Установить в квадратное отверстие д8 фильтр тонкой очистки топлива. Ключом на 13 закрепить фильтр. Назначение большого овального отверстия — для демонтажа двигателя.

Установка бачка

  1. По кронштейну 6 разметить три отверстия д=8,5..9 на левом брызговике двигателя согласно рисунку Проверить, чтобы до данного положения бачка хватило длины шлангов.
  2. Хомутом 20 и болтом М8 с гайками33, шайбами 38 и 41 закрепить бачок на кронштейне.
  3. Просверлить отверстие и закрепить бачок в сбоер болтами 27 с гайками 33, шайбами 38 и 41 гайками вверх.

Монтаж шлангов

Перед установкой соединительная арматура, концы и внутренние полости трубопроводов и шлангов должны быть чистыми. Шланги устанавливаются согласно рисунку. Резкие перегибы и местные смятия шлангов не допускаются. Касание нагнетательным шлангом карданного вала РУ, опоры двигателя и брызговика левого крыла не допускается. Момент затяжки штуцерных болтов 49..61 Н*м (5,0..6,2 кгс*м).

Заправка гидросистемы

  1. Снять крышку маслянного бачка, залить масло до появления его над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
  2. Не запуская двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. долить масло в бак. при прокачке вывесить передние колеса или отсоединить рулевую тягу от сошки.
  3. Запустить двигатель атвомобиля, одновременно доливая масло в бак. подача масла в бак должна быть не менее 5,5 л/мин для предупреждения попадания воздуха во всасывающую магистраль. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушить и дать маслу отстояться не менее 20 мин (до окончания выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотреть соединения шлангов с агрегатами и при необходимости устранить негерметичность.
  4. Дать двигателю поработать 15-20 сек и прокачать систему ГУР для удаления остаточного воздуха из РМ поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
  5. При необходимости долить масло в бак. Уровень масла должен быть не ниже сетки бака и не выше ее на 5 мм.
  6. Закрыть бак крышкой, затянуть гайку крышки усилием руки. при необходимости присоедините рулевую тягу к сошке, затяните и зашплинтуйте гайку рулевого пальца.

Правила эксплуатации

  1. Не рукомендуется удерживать рулевое колесо в крайнем положении более 5 сек во избежании перегрева масла и выхода из строя насоса ГУР.
  2. При выходе из строя ГУР вследствии поломки насоса, повреждении шланга или ремня привода насоса, а также при буксировке автомобиля с неработающим двигателем пользоваться РМ можно только кратковременно, до устранения неисправности.
  3. Длительная эксплуатация с неработающим ГУРом приводит к преждевременному изнашиванию рулевого механизма.

Техническое обслуживание

Дополнительно к сведениям, указанным в РЭА, обслуживание состоит в периодической проверки герметичности шлангов и их соединений, проверке состояния ограничителей поворота управляемых колес, доливке и замене масла. Вместо доливки масла в картер РМ масло доливается в бачок ГУР.

Натяжение ремня привода насоса

Нормальное натяжение ремня соответствует прогибу в середине между шкивами 12..17 мм при нажатии на него усилием 39Н (4 кгс). При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса по кронштейну как это указано в п. 4.2. В случае обнаружения повреждения ремня или его чрезмерном растяжении ремень необходимо заменить.

Проверка уровня и смена масла

Масло подлежит замене через каждые 100000 км пробега или 2 года эксплуатации. Заправка системы выполнять в соответствии с п.6.

Свободный ход рулевого колеса

Свободный ход рулевого колеса проверяют при работе двигателя на холостых оборотах и при остановке передних колес в положение движения по прямой, покачивания рулевого колеса в обе стороны до начала поворота передних колес. Свободный ход не должен превышать 10 град. При наличии свободного хода более допустимого необходимо определить узел, за счет которого он получается увеличенный — для чего проверить: состояние шарниров рулевых тяг, зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала, затяжку клина крепления карданного вала. порядок устранения неисправностей указан в РЕА. При появлении зазора в шлицевом соединении карданного вала необходимо отремонтировать или заменить вал. если в результате устранить сверх допустимый свободный ход не удалось, то следует произветси регулировку РМ.

Регулировка РМ ГУР

Для выполнения регулировки РМ его необходимо снять с автомобиля.
а) Отсоединить нагнетательный и сливной шланги от РМ и закрепить их так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы.
б) Расшплинтовать, отвернуть гайку на «13» до появления первой нитки резьбы и ударом по гайке выбить клин 4 через выколотку из мягкого металла.
в) Отсоединить рулевую тягу от сошки.
г) Отвернуть болты крепления РМ и снять его.
д) Закрепить РМ в тисках так, чтобы отверстия под штуцеры были внизу. поворачивая ВЗ, слить остатки масла из РМ
е) Слегка нажать рукой на ВЗ вдоль оси и покачать сошку. Если при этом ощущается осевое перемещение ВЗ, выполнить регулировку натяга упорных подшипников винта РМ.
— легкими ударами молотка по бородку осторожно выправить буртик стакана подшипника в пазы стенки картера. Стакан подшипника находиться в передней по ходу автомобиля стенке картера РМ
— поворачивая стакан по часовой стрелке, устранить люфт
— закернить край стакана в пазы стенки картера.
ж) Если осевое перемещение ВЗ не ощущается или устранено, а в среднем положении вала сашки при покачивании за сошку ощущается зазор, необходимо выполнить регулировку зубчатого зацепления:
— ключом на «27» отвернуть гайку крепления сошки и снять ее
— снять с обоих концов вала сошки соответственно верхню и нижнюю защитные крышки вала сошки, стопорные кольца и регулировочные шайбы,
— выпрямить регулировочные шайбы,
— поворачивая одновременно опоры вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устранить зазор в зацеплении. Регулировку производить в положении вала сошки соответствующем среднему положению зубчатого сектора,
— проверить момент проварачивания вала сошки, который должен быть в пределах 34..45 Н*м (3,5..4,5 кгс*м) Если после регулировки натяга подшипников зазор устранить не удается, значит зазор вызван износом шариковой передачи «винт-гайка». В этом случае РМ подлежит ремонту в условиях специализированного ремонтного предприятия.
— установите регулировочные шайбы и стопорные кольца, загните один из усов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
з) Посадить сошку 18 на вал РМ ГУР в соответствии с РЭА. Ключом на «27» затянуть гайку моментом 196. 274 Н*м. (20..28 кгс*м)
и) Установить РМ ГУР с сошкой на автомобиль. Затянуть болты ключами на «17» и «19».
к) Присоединить к сошке рулевую тягу и закрепить ее. Затянуть гайку пальца ключом на «22». Момент затяжки гайки 58,8..78,4 Н*м (6..8 кгс*м). Зашплинтовать гайку.
л) Присоединить нагнетательный и сливной шланги, как указано в п.5 Заправить гидросистему в соответствии с п.6.

Обслуживание насоса:

Обслуживание насоса состоит в промывке расходного и предохранительного клапанов при их загрязнении. Для этого:
а) вывернуть пробку-заглушку над выходным отверстием насоса
б) вынуть пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установить на место для предотвращения вытекания масла.
в) Прмыть золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника
г) Произвести сборку в обратном порядке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *