Как проверить ремень грм на приоре
Перейти к содержимому

Как проверить ремень грм на приоре

  • автор:

Какой ремень ГРМ стоит на LADA Приоре? Сколько стоит и где купить?

Разговоры про то, как при обрыве ремня ГРМ двигатель на приоре гнет клапаны, не дает покоя ее владельцам.

И понятно, такая поломка — вещь дорогостоящая. В лучшем случае приходится снимать головку и менять клапаны. Хуже дело обстоит, когда клапан пробивает поршень, приходится перебирать блок.

Возникает вопрос: почему это происходит?

Если в двух словах, то выглядит это процесс так.

Движение клапанов и поршней происходит в определенной последовательности. В тот момент, когда распредвал топит клапаны в камеру сгорания двигателя, поршни под давлением опускаются вниз. И наоборот, когда клапаны закрываются, возвращаясь наверх в головку, коленвал толкает поршни вверх. Поэтому работа распредвала и коленвала строго синхронизируется.

Система ременного привода ГРМ на Приоре устроена таким образом, что распредвал приводится во вращение от шкива коленвала посредством ремня ГРМ, поэтому если происходит обрыв ремня ГРМ, то распредвал резко останавливается, клапаны опускаются в камеру сгорания, а коленвал продолжает вращаться и толкать поршни вверх.

И встреча клапанов и поршней в верхней точке становится неизбежной. Поршни со всей силой крутящего момента бьют по клапанам, просто загибая их, как гвозди.

Эту проблему можно конструктивно изменить, если установить поршни с проточками, так называемые невтыковые. В случае обрыва ремня ГРМ, клапаны при встрече с поршнями, опускаются в выемки и остаются целыми. В данном случае остается только поставить новый ремень и синхронизировать распредвал и коленвал.

Но если на вашем автомобиле стоят обыкновенные поршни, то вам не стоит терять бдительности и необходимо внимательно следить за состоянием ремня ГРМ.

5 причин обрыва ремня ГРМ.

  1. Самая распространенная — износ и несвоевременная замена ремня ГРМ.
  2. Установка некачественного ремня ГРМ (подделки, дешевые аналоги).
  3. Выход из строя помпы. За счет люфта или заклинивания помпа за считанные часы может протереть ремень ГРМ.
  4. Выход из строя натяжного и опорного ролика. Ролики могут просто отвалиться или заклинить, в таком случае ремень ГРМ может слететь, либо оборваться.
  5. Износ распредвала и, как следствие, его заклинивание.

При каком пробеге менять ремень ГРМ?

АвтоВАЗом ресурс оригинального ремня ГРМ определен 200 тыс. км.

Но как показывает практика, все зависит от условий эксплуатации автомобиля. По мнению мастеров, при коротких заездах по городу ремень ГРМ изнашивается быстрее. Кто-то меняет уже на 40 тыс. км, другие только на 60 тыс. км.

Первые признаки проблем с ремнем ГРМ:

  • посторонние шумы при работе двигателя;
  • трудности при запуске автомобиля;
  • двигатель имеет очень сильную вибрацию (до дрожи по всему корпусу);
  • выхлопные газы чернее, чем обычно.

Проводить осмотр ремня ГРМ рекомендуется каждые 45 тыс. км. Для этого владельцу Приоры достаточно отогнуть крышку ГРМ и оценить его состояние визуально.

Где купить ремень ГРМ?

Проблемы приобрести ремень ГРМ в Иркутске не существует. Его можно купить, как у официальных представителей АвтоВАЗа, так и в обыкновенном магазине запчастей.

Главное при покупке ремня ГРМ обратить внимание на его качество, так как велика вероятность сегодня приобрести подделку.

Качество ремня ГРМ можно определить визуально. Для этого необходимо надавить на незубчатую поверхность. К очевидным дефектам расходника относятся: появление продольных или поперечных трещин, расслаивание, излишняя шероховатость на зубцах.

В этом году мы уже забраковали партию аналогов. Пришли, казалось бы, от проверенного поставщика под маркой БРТ по хорошей цене, но по факту оказались подделкой низкого качества, пришлось отправить назад.

Контрафакт встречается очень часто. Причина в том, что подделку выгодно отличает цена. Конкуренция заставляет продавцов закупать товар по низкой цене в ущерб качеству.

Ремень из такой партии проходит недолго (10-15 тыс. км), и это в лучшем случае. Устанавливая его, владелец рискует каждой тысячей километров. А для LADA Приоры, это расходник, которым не стоит пренебрегать и на котором не стоит экономить. Обрыв ремня ГРМ чреват расходами на ремонт двигателя от 10 до 15 тыс. рублей.

Какой ремень ГРМ стоит на Приоре?

На двигателе Приоры стоит новый привод ГРМ, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами фирмы «Гейтс» (Gates).

Натяжение зубчатого ремня ГРМ контролирует полуавтоматический натяжной ролик, положение которого строго не фиксируется. Поэтому механизм обладает определенной упругой податливостью, что дает возможность сглаживать переменные нагрузки ремня – от рывков в момент пуска до обычных колебаний в рабочем режиме.

Сам же ремень рассчитан для работы до -40°С без образования микротрещин, благодаря применению резиновой смеси.

Также изменены профили зубьев шкивов и ремня, материалы корда и резиновой основы.

Ремень ГРМ фирмы «Gates» (76137 х 22 мм) — 137 зубьев полукруглой формы. Ширина 22 мм.

Преимущества оригинального ремня ГРМ:

  1. Гарантированный ресурс: позволит не страдать паранойе и в следующие 45-50 тыс. км не беспокоиться лишний раз по поводу ремня ГРМ.
  2. Реально сберечь свои нервы, время и деньги защитив себя от дорогостоящих поломок.

Гарантия.

Наш магазин является сертифицированным магазином фирменной сети «LADADеталь», что гарантирует подлинность и качество оригинальных запасных частей для автомобилей ВАЗ.

Сколько стоит?

Ниже указана стоимость на оригинальные запчасти, рекомендованная на июль официальным дистрибьютором ОАО АвтоВАЗ для фирменной сети магазинов LADADеталь (они размещены сайте ЛАДА ИМИДЖ) и цены, по которым можно приобрести расходники непосредственно у нас в магазине.

Ремень ГРМ можно купить как отдельно, так и в комплекте с роликами. В случае необходимости одновременно с заменой ремня ГРМ можно провести и замену помпы (водяного насоса).

№ п.п

Артикул

Наименование

Рекомендованная розничная цена ЛАДА ИМИДЖ

Розничная цена в «LADAмаркет»

Проверка ремня ГРМ на Lada Priora

Одним из самых важных механизмов любого мотора является механизм ГРМ (газораспределительный механизм). Его задача обеспечивать совпадение всех движущихся узлов мотора в моменты различных тактов. Современные автомобили, и в их числе «Приора», имеют 4 такта работы:

  1. Впуск.
  2. Сжатие.
  3. Толчок.
  4. Выпуск.

Во все эти периоды очень важно, чтобы все агрегаты двигались в унисон. Чтобы эксцентрики распределительного вала или валов, как на «Приоре», своевременно открывали и закрывали впускные и выпускные клапаны. Ведущую роль в этом своеобразном оркестре играет коленчатый вал. От него приходит в движение и вал распределительный, открывающий и закрывающий подачу горючей смеси и выхлоп отработанных газов. А вот связывает их друг с другом приводной, зубчатый ремень. И от правильной его установки на моторе ВАЗ 2170 «Приора» зависит очень многое.

Внимание! Как и на более ранних двигателях ВАЗ на моторе «Приоры» обрыв ремня или неправильная его установка грозит выводом из строя клапанов ударом поршней.

Ну и всё сказанное приводит к выводу, что наблюдение и систематическая проверка и замена ремня ГРМ «Приоры» является одной из самых приоритетных задач владельца.

Виды проверки привода ГРМ

В абсолютном большинстве, на «Приору» устанавливается мотор ВАЗ 2170. Он имеет 16 клапанов. Но имеется небольшая часть этих автомобилей, оборудованных мотором с 8 клапанами. В большинстве своём, это «Приоры» для служебного пользования. Поэтому рассматриваться в статье будет именно 16-и клапанный двигатель. Для проверки натяжения ремня можно воспользоваться 3 способами:

  • Органолептический (ручной).
  • С помощью механических приспособлений.
  • Электронным датчиком.

Сейчас они будут описаны в порядке очереди.

Ручной способ проверки натяжения и состояния привода

Это самый простой и подходящий каждому владельцу метод. Хотя очень многие ремонтники зачастую тоже его используют. Делается это так. С помощью шестигранника №5, выкрутить болты, крепящие верхнюю крышку ремня ГРМ. Появится доступ к шестерням распредвала, и самому участку ремня между ними. Взять ремень за борта, и пальцами попытаться вывернуть. Край ремня должен податься не более чем на 2-3 миллиметра. Если больше, необходимо его подтянуть. Внимательно осмотреть привод на отсутствие растрескивания резины. Убедиться что нет разлохмачивания корда. Нет истирания по краям. Если повреждений нет, подтянуть ремень до нормы.

Важно! Вне зависимости от состояния, ресурс привода не более 50 000 километров пробега. После этого необходимо его обязательно менять. Вне зависимости от его состояния. А также если автомобиль используется не регулярно, и имеются простои более 3 месяцев, лучше ремень заменить без проверки. Хорошие слесари советуют проводить замену на 30 000 км пробега.

А осмотр и проверку состояния привода ГРМ, рекомендуется делать минимум каждые 3 000 км пробега.

Механический способ проверки

Для этого понадобится специальное устройство. Динамометрическое. Это приспособление со шкалой, позволяющей определить прогиб ремня. Оно имеет свою инструкцию для различных моделей авто. Частному владельцу покупать его особого смысла нет, оно подходит для небольших станций технического обслуживания.

Электронный метод проверки

Это самый точный из всех видов проверки натяжения ремня ГРМ «Приоры». Но он требует наличие специального ультразвукового индикатора. Прибор довольно дорогой, но удобный и простой в обращении. Он выполнен в виде продолговатого футляра прямоугольной формы. С одного края из него выходят два провода, крепящиеся на клеммы аккумулятора машины. Они имеют обозначения «+» и «-». Посредине, на одной стороне, находится цифровое окошко — дисплей. При подключении там высвечивается два «0».

Работа с индикатором

Для этого понадобится только отвёртка. Не очень острая. После прикрепления клемм индикатора к аккумулятору, поднести устройство проводами вверх к верхней части ремня на участке между шестернями. Оставить зазор ровно 1 см. Нанести несильный удар по поверхности привода. На дисплее высветится значение натяжки. Для «Приоры» оно равно 1,5 единицы. Согласно показаниям индикатора проверки, довести ремень до нужного натяжения.

В общем, нужно выбрать подходящий вариант, и систематически делать проверку натяжения ремня ГРМ «Приоры».
И как обычно, полезное видео по теме статьи.

Замена ремня Грм на Приоре

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ предназначен для приведения в действие газораспределительного механизма двигателя, передавая к нему крутящий момент от шкива коленчатого вала. В отличие от 8-клапанных моторов, 16-клапанники оборудованы двумя распределительными валами, каждый из которых имеет собственную приводную шестерню.

С учетом изменения конструкции привода ГРМ, ремень имеет большую длину, и проходит не только через ролик натяжителя и шестерню водяного насоса, но и через дополнительный опорный ролик.

Неисправности ремня

Как и любого другого автомобиля с ременным приводом ГРМ, ремень Приоры может иметь следующие неисправности:

  • растрескивание;
  • расслаивание;
  • деформация;
  • обрыв.

Растрескивание и расслаивание рабочей поверхности ремня ГРМ является следствием:

  • длительной эксплуатации;
  • частых перепадов температур;
  • попадания на него масла или охлаждающей жидкости;
  • нарушения работы водяного насоса (помпы);
  • неисправностью натяжного или опорного роликов.

Эти же факторы, а также неправильная регулировка натяжения могут стать причиной деформации ремня и его обрыва.

Зачем менять ремень

Если вовремя не заметить неполадки, и не заменить ремень с роликами, обрыв не заставит себя долго ждать. Если это случится, спасти двигатель поможет только капитальный ремонт. В 90 % случаев обрыва ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Приоры, клапана выходят из строя (гнутся), вследствие чего повреждается и головка блока цилиндров со всем клапанным механизмом. Кроме этого пострадать может и помпа.

Заметив малейшие повреждения ремня, его нужно срочно менять.

С завода 16 клапанные Приоры идут с усиленными ремнями ГРМ производства фирмы «Gates», которая гарантирует 100 тыс. км безопасного пробега. Однако учитывая наши условия эксплуатации, особенно в холодных регионах, а также возможные неполадки в работе водяного насоса, роликов, замену рекомендуется производить не реже, чем через 50 тыс. км пробега.

Менять ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях Лада Приора необходимо в комплекте с натяжным и опорным роликом.

Стоимость

Сам ремень газораспределительного механизма на Приору в наших магазинах можно купить по цене от 1000 рублей в зависимости от производителя. Стоимость комплекта (ремень+2 ролика) варьируется от 2 до 3,5 тыс. руб. Работа по замене на станции техобслуживания будет стоить от 800 до 1200 рублей.

Если у вас нет желания тратиться на оплату работы на СТО, ремень и ролики можно поменять самостоятельно. Для этого не нужно никаких специальных навыков и инструментов. Но сначала давайте определимся с выбором запчастей. Ниже представлена таблица, в которой указаны производители и каталожные номера оригинальных и лучших аналогичных им комплектов ГРМ на шестнадцатиклапанный двигатель Лада Приора.

Модель Код
Lada 211261006040
Bosch 1987949662
Conti CT1137
Contitech CT1137
Gates 5631XS
Lynx 137FL22
Optibelt ZRK1593

Использовать запчасти сомнительного качества или неизвестных производителей нежелательно.

Замена ремня своими руками

  • ключ-шестигранник на 5;
  • накидной ключ или головка с трещоткой на 15;
  • головка на 17 или ключ;
  • специальный ключ для вращения натяжного ролика;
  • шлицевая отвертка.

1.Располагаем автомобиль на ровной поверхности.

2.Поднимаем капот, отключаем массу, снимаем защитную крышку двигателя.

3.Шестигранником откручиваем 6 винтов, фиксирующих крышку ремня привода ГРМ.

Крышка ГРМ

4.Отключаем датчик коленвала, разъединив на нем разъем.

5.Проверяем, совпадают ли метки на шестернях распредвалов. Они должны совпадать с треугольными высечками на верхней части кожуха привода ГРМ.

Метки ГРМ

6.Если они совпадают, проверяем метки на зубчатке маховика. Для этого в верхней части маховика (под термостатом) извлекаем резиновую заглушку. Под ней будет видно венец маховика с меткой, которая должна совпасть с треугольной высечкой слева.

Метка на маховике

7.Для большей убедительности в правильной регулировке газораспределительных фаз нужно проверить и положение метки на шкиве коленчатого вала.

8.Для этого ослабляем натяжитель ремня генератора. Фиксируем маховик в том положении, в каком он находится, вставив между его зубьев отвертку в отверстие, где располагалась резиновая заглушка.

9.Ключом (головкой или накидным) на 17 откручиваем болт, фиксирующий шкив генератора. Снимаем шкив и откладываем, а болт заворачиваем обратно.

Шкив генератора

10.Под шкивом находится шестерня коленвала, на которой есть метка, она должна совпасть с меткой на боковой крышке масляного насоса.

Метка коленвала

11.Если метки не совпадают, нужно выключить в автомобиле передачу, зафиксировав его стояночным тормозом, и ключом на 17, накинутым на болт шкива генератора, осторожно проворачивать коленвал до совпадения всех меток. Когда метки совпадут, значит, поршень 1-го цилиндра находится в верхней мертвой точке. Теперь можно снимать старый ремень.

12.Ключом на 15 откручиваем болт крепления натяжного ролика, а специальным натяжным ключом проворачиваем его против часовой стрелки. Если планируется и замена роликов, демонтируем его, а после и опорный ролик.

Снимаем натяжной и опорный ролик

13.Снимаем старый ремень ГРМ.

14.Устанавливаем новые ролики.

15.Новый ремень надеваем на шкив коленвала, шестерню помпы и на шестерни распредвалов.

16.Надежно зафиксировав опорный ролик, натягиваем ремень с помощью ролика натяжителя, вращая его за часовой стрелкой. Если нет специального инструмента для измерения натяжения, проверьте его, взявшись пальцами за ремень посредине, и проверните его плоскость горизонтально. Нормально натянутый ремень усилиями пальцев можно провернуть не более чем на 90 градусов.

17.Вынимаем отвертку, которой фиксировался маховик.

18.Проворачиваем коленвал на 2 полных оборота, после чего сверяем положение меток на шестернях распредвалов и на маховике. Если они совпадают, производим монтаж в обратном порядке.

Итог работы

По завершению монтажа запустите двигатель, и прислушайтесь к его работе. При нормальном натяжении ремня никаких посторонних звуков быть не должно. Если ремень слишком натянут, возможен гул или свист натяжного ролика. В этом случае его нужно отпустить, провернув против часовой стрелки.

Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Ладе Приоре 16 клапанов

Автомобили российского производства марки ВАЗ-2170 или Лада Приора получили признание множества автомобилистов. Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного средства двигателем типа 21126. Это 16-цилиндровый двигатель, имеющий объём 1,6 л и мощность 106 л.с. Вместе с преимуществами у Приоры имеется недостаток, который проявляется при обрыве ремня газораспределительного механизма. Если своевременно не заменить ремень ГРМ, то при его обрыве происходит загибание клапанов. Чтобы этого не случилось, должна своевременно проводиться замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов, что можно сделать своими руками. Это процедура не сложная, и каждый владелец сможет выполнить ее самостоятельно, разобравшись в некоторых нюансах.

Ремень ГРМ и его предназначение

Ремень газораспределительного механизма представляет собой резиновое изделие, которое с внутренней стороны имеет зубчатую поверхность. Для изготовления такого ремня используются прочные виды резины. Изделие надевается на шестерню коленвала и распредвала, что позволяет синхронизировать работу этих механизмов. С его помощью происходит своевременная подача топлива в цилиндры мотора.

Зубья на ремне предназначаются, для того чтобы обеспечить надёжное сцепление с шестернями, и исключить проскальзывание. На Приоре устанавливаются ремни, которые имеют 137 зубьев. При обрыве ремня автомобиль не сможет продолжать движение по причине некорректной работы мотора. Именно поэтому регламент гласит, что замену этого элемента нужно проводить через каждые 30-45 тысяч км пробега.

Это интересно! Если замечается, что на ремне ГРМ присутствуют признаки износа или повреждений, но при этом по пробегу ещё не достигнуто значения регламента, то однозначно нужно выполнить замену. Особенно это важно проводить на автомобиле ВАЗ-2170 или Приора, так как в случае обрыва выходят из строя клапана.

Ремень ГРМ соединяет не только коленчатый вал с распредвалом, но также приводит в движение водяной насос (помпа). Несмотря на то, что устройство представляет собой «кусок резины», его важность в конструкции двигателя любого автомобиля бесценна.

Когда нужна замена ремня на Приоре: возможные последствия

Проводить замену ремня ГРМ рекомендуется через каждые 30 — 45 тысяч км пробега. Конечно, вероятность обрыва ремня при таком пробеге очень низкая, но указанный пробег является ресурсом изделия. Известно много случаев, когда автомобилисты наматывают на тахометре в два раза больше указанного выше пробега, и при этом еще ни разу не меняли ремень. Исправность рассматриваемого изделия измеряется не только его целостностью. При эксплуатации происходит его растяжение, поэтому снижается качество зацепления и увеличивается вероятность проскальзывания.

Пример ремня с изношенными зубъями

Ремень ГРМ со стертыми зубьями: что может быть при несвоевременной замене изделия

Это интересно! На срок службы ремня ГРМ влияют разные факторы: характер езды, качество изделия, попадание посторонних жидкостей и предметов на ременную передачу и т.п. Указать точный пробег, который отслужит ремень ГРМ невозможно. Чтобы не пришлось отправляться на СТО за капремонтом, рекомендуется на таком автомобиле, как Приора, контролировать время эксплуатации изделия.

Признаками того, что на Приоре нужно заменить ремень ГРМ, являются такие факторы:

  • наличие постороннего шума при работе мотора;
  • смена цвета выхлопных газов;
  • возникновение проблем при запуске двигателя;
  • посторонняя вибрация.

Оборванный ремень на Приоре

Фото изношенного и оборванного ремня на Приоре: до чего не следует доводить авто

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов может понадобиться и намного раньше, чем при 30-45 тысяч км пробега. Это связано с попаданием на ременной привод масел, грязи и тосола. Особую опасность на целостность резинового изделия оказывает тосол или охлаждающая жидкость. Если возникает протечка ОЖ, чему способствует нарушение герметичности прокладки помпы или выход из строя насоса, то срок службы резинового изделия сокращается в десятки раз. Если обнаружена протечка ОЖ, то следует оперативно выявить причины и устранить их. Если причиной является нарушение целостности помпы или прокладки, то одновременно понадобится заменить ремень ГРМ. При наличии проблем с прочностью ремня на больших оборотах могут возникнуть непоправимые последствия в виде обрыва поршней и деформация шатунов.

Загибание клапанов

Загибание клапанов на Приоре 16 клапанов

Особенности самостоятельной проверки исправности ГРМ на Приоре

Если вы задумались о необходимости проведения замены резинотехнического изделия на Приоре, то изначально не помешает выполнить проверки ременной передачи. Проверка позволит выявить признаки износа и наличие мест деформации изделия. Чтобы выполнить проверку, понадобится воспользоваться ключом шестигранником на «5» или битой в виде звёздочки Т-30 (в зависимости от года выпуска Приоры).

Процедура проверки ременной передачи выполняется следующим образом:

    Шестигранником вывинчивается 5 крепёжных болтов, при помощи которых фиксируется передняя верхняя крышка привода ГРМ.

Демонтаж крышки ГРМ

Демонтаж крышки ГРМ

Метки на натяжителе

Метки на ролике натяжителя

Это интересно! Ремень ГРМ для ВАЗ-2170 на внешнем ободе имеет следующую информацию: тип двигателя (21126 или 21127), количество зубьев – 137, а также маркировка с шириной изделия 22 мм.

Необходимые инструменты для проведения замены

Определившись с тем, что нужно произвести замену ремня ГРМ на Приоре, следует подготовить необходимый материал и инструменты. Из материалов понадобится новый ремень ГРМ. Причем можно купить как оригинальный ремень, так и аналоги. Оригинальное ременное изделие комплектуется также двумя роликами: натяжителя и упорного. Стоимость такого комплекта составляет около 5 тысячи рублей.

Новый ремень ГРМ

Оригинальный комплект для системы ГРМ на ВАЗ-2170

При необходимости следует приобрести новую помпу, если пробег у автомобиля превышает свыше 100 тысяч км, и изделие ещё ни разу не менялось. Если же осуществляете замену помпы, то нужно будет заменить также ОЖ.

Это интересно! Замену тосола требуется выполнять каждые 2 года, а антифриза через 4-5 лет.

Из инструментов для замены ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов понадобится:

  • Головка на «17».
  • Набор рожковых ключей.
  • Отвертки.
  • Ключ шестигранник или звездочка Т-30 в зависимости от года выпуска автомобиля.
  • Специальный ключ для регулировки ролика. Идёт вместе с комплектом ремня и 2-х роликов.

Устанавливать Приору на смотровую яму не обязательно, так как большинство действий будет выполняться в подкапотном пространстве. Как только все инструменты и материалы готовы, можно приступать к работе.

Замена роликов и ремня ГРМ: пошаговые действия

Изначально следует заметить, что владельцам автомобиля Лада Приора с кондиционером понадобится выполнить некоторые действия, чтобы добраться до механизма ГРМ. Если у вас Приора с кондиционером, то первоначально нужно:

  1. При помощи ключа с головкой на «15» вывинтить ролик натяжителя генератора (не путать с роликом натяжителя ремня ГРМ). Если ролик гудит, то его также рекомендуется заменить.
  2. После этого демонтировать ремень генератора, который также рекомендуется заменить одновременно с ременной передачей ГРМ.
  3. Теперь откроется доступ к защитным крышкам газораспределительного механизма.

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов своими руками выполняется путем проведения следующих действий:

  1. Шестигранником или битой Т-30 в виде звездочки нужно вывинтить 5 болтов крепления верхней крышки (пластикового кожуха) и 2 болта нижней крышки ГРМ.
  2. Отсоединяется датчик коленвала путем разъединения соответствующей фишки возле верхней крышки ГРМ.
  3. Установить домкрат под колесо с пассажирской стороны, после чего поднять авто и вывесить колесо. Это нужно сделать для того, чтобы иметь возможность совместить метки шкивов распредвала. Эту процедуру можно также выполнять путем вращения шкива коленвала ключом на «17». Ниже на фото показаны метки 1 на корпусе механизма, а также отметки 2 на шкивах распредвалов. Их необходимо совместить путем вращения колеса при включенной 5 передаче. Если помпу менять не планируется, то ослаблять крепление шкивов распредвала после выставления отметок нет необходимости.

Совмещение меток распредвала

Совмещение меток распредвала

Метка на маховике

Метка на маховике

Снятие шкива коленвала

Снятие шкива коленвала

Упорная шайба

Упорная шайба

Снятие роликов натяжителя и упорного

Снятие роликов натяжителя и упорного

Снятие ремня ГРМ

Снятие ремня ГРМ

Расположение болтов крепления внутренней крышки ГРМ

Расположение болтов крепления внутренней крышки ГРМ

Снятие кожуха

Снятие кожуха

Снятие помпы

Снятие помпы

Переходим к проведению процедуры регулировки натяжения ременной передачи.

Как проверить натяжение

В завершении работ требуется отрегулировать натяжение ременной передачи ГРМ на Приоре. Выполняется регулировка следующим образом:

    Используя специальный ключ, нужно повернуть ролик натяжителя против часовой стрелки.

Ключ для регулировки натяжителя

Ключ для регулировки натяжителя

Проверить натяжение можно путем приложения усилия на резиновое изделие весом в 10 кг. Значение отклонения не должно превышать более 5-7 мм.

При затягивании болтов крепления шкивов и роликов рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом. Момент затяжки для каждого элемента равняется следующим значениям:

  • для натяжного ролика – 35-41 Нм;
  • ролик упорный – 105-110 Нм;
  • болты крепления помпы – 15-20 Нм.

После проведения регулировки можно устанавливать защитный кожух на место. В завершении устанавливается ролик натяжителя ремня генератора, а также сам ремень. Эти элементы также рекомендуется заменить новыми. В завершении не забудьте залить ОЖ перед запуском мотора.

По окончанию проделанной работы можно запускать мотор и проверять его работу. При правильно установленных метках запуск двигателя произойдет при первом повороте ключа в замке зажигания. При этом двигатель должен работать равномерно, и держать обороты в районе 800-900 оборотов в минуту. Прислушайтесь к работе ременной передачи ГРМ. Не должно быть никаких посторонних звуков и шумов. Наличие свиста или гула говорит о том, что натяжитель перетянут, и нужно его ослабить.

Видео: замена ремня ГРМ и роликов с помпой на Приоре ВАЗ 2172, 2170, 2172 (метки ГРМ)

В завершении следует отметить, что процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора не представляет никаких трудностей, если все действия выполнять поочередно. С такой процедурой сможет справиться даже малоопытный водитель, поэтому не стоит пугаться, когда подошло время замены ременного изделия.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *