Из за чего плавится катализатор
Перейти к содержимому

Из за чего плавится катализатор

  • автор:

Отчего плавится катализатор

Когда делал капиталку глянул в катализатор — он был весь сплавившийся, половина разрушилась. До этого смотрел его 3 года назад. было видно оплавление в 2 местах как капли — так и ездил. Масло в то время жрала 1л.на 1000, а бензин летом 10-11, зимой не меньше 14.
После этого я его выбил. Думал ставить б/у каталик, но сомневаюсь не оплавится ли снова? Отчего он плавится от несгоревшего бензина или масла?

Spacio AE111 — 1.6л, FF, 1997-99, до рестайлинга

В этой теме 3 ответа

добавлено больше года назад , изменено больше года назад

Может влиять плохое качество бензина (присадки). Работу кислородного датчика проверяли? Свечи рекомендуемые ставили? Из-за «плохих» свечей топливо не полностью сгорает в цилиндрах, и догорает в катализаторе.

Текст сообщения был изменен пользователем 10 мар 2017 в 17:47:45

AE111, 1999 г., рестайлинг, 5 мест.
добавлено больше года назад , изменено больше года назад

масло имеет львиную долю в оплавлении ката..

Текст сообщения был изменен пользователем 10 мар 2017 в 18:41:21

Spacio AE111 — 1.6л, FF, 1997-99, до рестайлинга
добавлено больше года назад , изменено больше года назад

У меня масло давно подъедает, каталик смотрел прошлым летом всё нормально живой. Так что не в масле тут дело скорее в топливе, льешь 95 «PRO» или какой нибудь «Energy» будь готов к скорой замене. Товарищ новое авто покупал в 2011 году так у него осыпался через 3 года.

Текст сообщения был изменен пользователем 11 мар 2017 в 19:32:03

Спасик 98 г.в. 4AFE 1.6

  • ← К списку тем «Toyota Spacio AE111, AE115 в первом кузове»
  • ← В начало к списку форумов
  • Мой автоклуб
  • О машине
  • Автоклуб
  • Форумы
    • Объединенный форум
    • Общие вопросы
    • Toyota Spacio AE111, AE115
    • Toyota Spacio ZE121. 124
    • Выбор и приобретение
    • Эксплуатация и ремонт
    • Музыка в автомобиле
    • Барахолка
    • Гараж
    • Пожелания по сайту
    Сейчас на сайте

    Нет участников автоклуба

    по данным активности за последние 5 минут.

    Поздравляем с днем рождения!
    • -=Вячеслав=- Исполнилось: 49 Возраст: 49
    • ARTxz Исполнилось: 32 Возраст: 32
    • bomba Исполнилось: 46 Возраст: 46

    Причины поломки катализаторов

    Причины поломки катализаторов могут быть ожидаемыми. Например, значительный пробег при эксплуатации авто. Нарушение работы систем двигателя, перегрев и т.д. Катализатор, как и любая автомобильная деталь, требует обслуживания, время от времени его следует проверять. Если даже признаки неисправности катализатора еще незаметны, следует иметь в виду – за 100-150 тыс. км вы можете заметить симптомы неисправности катализатора.

    Дело в том, что на поверхности активных реагентов происходит каталитическая реакция, благодаря которой выхлопы выходят с трубы намного чище. Но активные вещества могут поддаваться повреждениям. Рабочие условия, которым подвергаются преобразователи, часто приводят к их термическому, химическому и/или механическому повреждению. Структура и состояние каталитического нейтрализатора меняются, что приводит к потере активных центров на поверхности катализатора, вызывая снижение производительности. Высокие температуры, наличие примесей, а также колебания состава фазы и скорости потока увеличивают возможность каталитической дезактивации.

    Причини поломки каталізаторів

    Лучший способ бороться с признаками неисправности катализатора – это проходить плановую процедуру технического обслуживания. Чтобы правильно диагностировать неисправность прибора, водителю важно внимательно следить за симптомами и признаками выхода из строя катализатора.

    Признаки забитого катализатора

    Езда с испорченным или отсутствующим каталитическим нейтрализатором означает, что различные вредные газы выбрасываются не только в воздух, но и в салон автомобиля. Нейтрализаторы становятся опасными для окружающей среды. При обычных обстоятельствах катализатор превращает выхлопные газы в безвредный сероводород без запаха. Если же он засоряется, преобразование не происходит, характерным признаком будет запах серы в воздухе. Дребезжащие звуки – это, вероятно, шум, который создается отваливающимися частями нейтрализатора. Это становится серьезной проблемой, поскольку отколовшиеся детали могут перекрыть выхлоп, а впоследствии остановить колеса.

    Другим симптомом выхода из строя каталитического нейтрализатора является неправильное зажигание и перегрев двигателя. Мощность и производительность двигателя будут страдать и ухудшаться со временем. Хотя ошибка зажигания двигателя типична и для других неисправностей, очень важно правильно диагностировать проблему, прежде чем тратить деньги на замену свечей зажигания или других деталей. Стоит проверить катализатор, если Вы наблюдаете снижение эффективности топлива.

    Основные причины поломки катализаторов

    Поломка катализатора может происходить по разным причинам: некачественное топливо, плохие дороги.

    Иногда бывает, что заменить катализатор может понадобиться раньше заявленного срока, часто он изнашивается скорее заявленного производителем километража.

    Поломки катализатора возможны при следующих условиях:

    Выхлопные газы двигателя уже достаточно горячие и, когда в выхлопную систему попадает несгоревшее топливо, эффект усиливается, поскольку топливо, как правило, сгорает внутри конвертора. Это может повредить или даже растопить сотовую структуру, необходимую металлическим катализаторам для выполнения своей работы. Если ваш двигатель не работает должным образом или если вы видите код предупреждения о неисправностях, советуем позаботиться о проблеме, прежде чем она приведет к поломке каталитического нейтрализатора.

    Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания является серьезной проблемой, которая со временем может нанести вред двигателю. Если вы заметили, как из резервуара вашего двигателя исчезает охлаждающая жидкость, или вы видите белый дым в выхлопе, то это признак плохой прокладки головки, которую следует немедленно заменить.

    Со временем многие двигатели начинают потреблять масло. Это происходит из-за поршневых колец, которые теряют способность должным образом уплотняться по мере накопления пробега или через застревание клапана. Черный дым является признаком того, что в вашем автомобиле используется значительное количество масла.

    Если вы ездите по неровным дорогам будьте готовы услышать с низа авто дребезжание – ячейки разбиваются и свободно перемещаются внутри прибора. Вы резко жмете на газ. Это приводит к тому, что остатки топлива закупоривают соты. Катализатор работает при работающем двигателе. Если вы попадаете в частые пробки, ресурс нейтрализатора расходуется быстрее положенного.

    Чем опасен забитый катализатор?

    Если катализатор имеет некоторые неисправности, вы будете тратить значительную сумму на дополнительное топливо. Эффективность двигателя, также снизится, поэтому вам следует быть готовым к этому. Пользуясь машиной, в которой каталитический нейтрализатор испорчен, ваш двигатель нагревается гораздо больше, чем обычно. Особенно, если вы собираетесь в длительную поездку, то должны уделить внимание этому вопросу.

    Если автомобиль берет слишком много топлива, это может привести к истощению внутреннего волокна катализатора. По сути, это не помешает транспортному средству работать, но во время движения вы заметите неприятный запах и выхлопной дым. Хуже всего, когда каталитический конвертер со временем слишком засоряется и перестает работать, оставляя вас с авто на обочине дороги. Это часто случается, если частицы внутри катализатора распадаются и заклинивают выхлопную трубу.

    Поддержка катализатора в идеальном состоянии обеспечивает много “плюсов”, от эффективных показателей двигателя до сохранения окружающей среды.

    Если у вашего авто возникают симптомы, связанные с эксплуатационными характеристиками катализатора, свяжитесь с Demi Motors! Наши специалисты не только предоставят Вам исчерпывающую информацию о проблемах с катализатором, но и помогут их устранить!

    Как водители ненароком «убивают» катализатор даже в новых авто

    Каталитический нейтрализатор отработанных газов — дорогостоящий узел, на который среднестатистический водитель обычно начинает обращать внимание лишь когда он находится уже практически при смерти. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, чего категорически не следует делать, если хочешь как можно позже столкнуться с разорительными «катализаторными» проблемами.

    Поделиться

    Изображение Как водители ненароком «убивают» катализатор даже в новых авто

    Главная часть катализатора — керамические «соты» с напылением из редкоземельных металлов. При прохождении через них выхлопных газов происходит ликвидация особенно вредных примесей, содержащихся в них. Собственно, «соты» и выходят из строя. Первая неприятность, которая с ними может случиться — засорение продуктами сгорания.

    Вторая неисправность заключается в спекании «сот» из-за повышенной температуры газов на выходе из камеры сгорания или горения части топливной смеси прямо на них. Проявляются обе неисправности катализатора примерно одинаково — по постепенному, но неуклонному падению мощности мотора. Причина проста: забитые «соты» затрудняют проход выхлопных газов, а прогрессирующий процесс их загрязнения или оплавления в конце концов полностью перекрывает «дыхание» движку.

    Другой, еще более неприятный вариант выхода из строя каталитического нейтрализатора — разрушение его «сот», сопряженное с образованием керамической пыли. У большинства современных двигателей катализатор расположен в моторном отсеке сразу же после выпускного коллектора, прямо в моторном отсеке. И когда содержимое катализатора начинает крошиться, в некоторых режимах работы движка образовывающаяся пыль всасывается обратно в цилиндры.

    Вон из строя: длительный тест-драйв кроссовера Cadillac XT6

    Знакомимся с большим полноприводным «американцем» с несущим кузовом

    фото АвтоВзгляд

    Читайте также

    Результат появления этого абразива внутри них легко прогнозируем: задиры на металле, выход мотора из строя и его последующая «капиталка». Наступлению перечисленных выше бед порой способствуют сами водители. Например, переходя на низкооктановый бензин. Умные «мозги» мотора переходят на более позднее зажигание. Из-за этого топливо догорает ближе к моменту выпуска, температура выхлопных газов увеличивается, «соты» катализатора плавятся.

    Неуемное применение присадок в топливо тоже может вывести из строя «каталик». Как будет гореть «коктейль» в моторе именно вашего автомобиля, никто точно не скажет. И сколько продуктов этого сгорания потом осядет на «сотах» — тоже. Ведь и манера езды в состоянии сильно подкосить здоровье нейтрализатора. Например, игнорирование ям и ухабов приводит к сильным ударам и тряске, которые, в конечном счете, передаются и на керамику катализатора. Последняя, как и положено подобным материалам, достаточно хрупка и склонна крошиться от подобных воздействий.

    Даже лихое преодоление особо глубокой лужи может фатальным образом воздействовать на катализатор. Мгновенное охлаждение раскаленного более чем до 300° С керамического элемента с большой вероятностью завершиться его растрескиванием.

    Почему именно сейчас особенно выгодно продать грузовик

    «Авито.Авто» проанализировал тенденции на рынке комтранса и спецтехники

    фото АвтоВзгляд

    Читайте также

    Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

    Что убивает катализатор автомобиля

    В каждом современном автомобиле есть этот очень неоднозначный компонент: каталитический нейтрализатор отработавших газов. При всей его видимой безполезности он весьма дорог, да еще и состарившись, двигателю мешает работать. Авто24 занет, как продлить ресурс катализатора.

    Скажем сразу: есть модели авто, которые имели хронически проблемные катализаторы, преждевременно выходящие из строя, и он них мы сегодня говорить не будем. Наш разговор о том, как не вывести это устройство из строя раньше времени. А при удачном раскладе – и продлить срок работы, отведенный конструкторами.

    Катализатор не только очищает отработавшие газы от вредных для человека веществ, но и частично глушит звук выхлопа.

    Для понимания: большинство производителей рассчитывают работу катализатора минимум на 150 тыс. км, а в основном его ресурс официально определяется как ресурс всего автомобиля.

    В отечественных условиях, когда срок службы любого автомобиля стремится к безконечности, расклады несколько иные, но для нас важно знать, какие факторы влияют на сокращение жизни катализатора.

    Почему умирает катализатор

    Расскажем о причинах, по которым нейтрализатор преждевременно выходит из строя: возможно, это поможет вам продлить его ресурс.

    • топливо с несоответствующим октановым числом. Догорая в выхлопном тракте, оно оплавляет соты катализатора, которые перестают пропускать выхлопные газы;
    • пропуски зажигания в одном из цилиндров. Топливо, не сгоревшее в цилиндре, попадает в катализатор и догорает в нем, оплавляя его соты;
    • перелив топлива неисправными форсунками. Результат тот же, что и в предыдущем случае;
    • неисправность датчиков кислорода. Лямбда-зонд, дающий некорректный сигнал в ЭБУ, провоцирует передозировку топлива, которое догорает в выпускном тракте, в том числе и в катализаторе;
    • механическое разрушение сот катализатора. Начинка может растрескаться из-за встряски (например, нейтрализатор уронили при ремонте), или резкого охлаждения в ледяной луже при движении. Известны примеры выкрашивания керамики сот из-за заводского брака.

    На фото – суровый, но эффективный вариант вернуть двигателю работоспособность: засорившиеся соты катализатора пробиты ломом насквозь.

    Симптомы отказа катализатора

    Водитель долгое время может не замечать, что катализатор доживает последние месяцы. Но когда оплавившиеся или забитые соты остаются открытыми менее чем наполовину, падение тяги двигателя уже нельзя не заметить. В конце концов двигатель откажется двигать машину вперед и загорится лампа тревожная лампа check engine.

    Уточним, что причина выхода этого узла из строя может быть естественной и внештатной, преждевременной. В первом случае это будет постепенное засорение сот сажей, окалиной и иными продуктами сгорания топлива. Также вполне естественным для немолодого авто будет усиленное засорение “ката” нагаром от неснятого кольцами и несгоревшего масла, вылетающего из цилиндров в выхлопную систему. А что касается преждевременных проблем, то в первую очередь встречается оплавление керамики или металла сот из-за перегрева системы выхлопа (выше 900о С). Даже если поначалу спекание будет локальным, вскоре оставшиеся свободными каналы тоже начнут перегреваться из-за повышенного количества проходящих через них выхлопных газов, и также станут непроходимыми.

    Оригинальный каталитический нейтрализатор стоит недешево, и для старых автомобилей его покупка часто выглядит безсмысленной.

    Серьезная беда для всего двигателя – фрагментарное выкрашивание керамики. Неприятность в том, что у моторов с так называемым катколлектором – катализатором, расположенным около самой головки блока – мелкие части разрушившейся керамики могут засасываться обратно в цилиндры. Где они работают как эффективный абразив и быстро выводят цилиндро-поршневую группы из строя – падает компрессия, а вместе и мощность. К счастью, такие примеры характерны лишь для некоторых конкретных моделей моторов.

    Рекомендация Авто24

    На самом деле, техническая фантазия и богатый опыт наших соотечественников предлагает массу доступных вариантов решения проблемы испортившегося катализатора. Но положа руку на сердце, согласитесь: лучше, чем задумали заводские конструкторы, автомобиль работать не будет. Поэтому если уж вам досталась машина с родной системой выпуска, берегите ее как можно дольше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *